ギア比

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自転車好きのこそっとした話な•3ヶ月前

54-40Tチェーンリングで手持ちのアルミホイールを回してみる

ロードバイク歴７年目にして初めてDURA-ACEのクランクセットを投入してみたのだがその軽やかさには驚くばかりで物理的な重さを超えた特別な世界はまさに異次元の様。そんな中、ふと頭に思い浮かんだのが54-40Tのチェーンリングで手持ちのアルミホイールを回してみると如何なものかと？スペアを選ぶにしても果たして対応可能なのか興味が湧いてきた。 Prime Barouder Disc てな訳で、まずはPrimeのBarouder Discから試してみる。先日までクロスバイクでテストしていたBarouder Discのハブ軸をQRかスルーアクスルへとチェンジしてピナレロに装着、漕ぎ出しはかなり軽く…

#FC-R9200#54-40T#クランクセット#ギア比#ロードバイク

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35ブックマーク dirtjapan - 自転車ギア比速度-ケイデンス計算ツールトップ > ツール > 自転車ギア比速度-ケイデンス計算ツール投票数:2028 平均点:6.75 この記事の1行目に飛ぶ自動車/バイクギア比計算ツールツールトレーニングデータ計算新しくコメントをつける題名ゲスト名パスワード: 投稿本文より詳細なコメント入力フォームへコメント一覧 Re: 自転車ギア比速度-ケイデ...

dirtjapan.com

8ブックマークロードバイク　ギア比・速度計算ツール --- roadbike gear and speed tool 比較のため別ウィンドウで開くロードバイクを始めとした自転車のギア比や速度を計算するツールです。現在のギアの選択肢は、2014年のシマノロードバイクコンポのみですが、 Rear/Frontのギア歯数を入力して「再計算」ボタンを押せば、他コンポやオリジナルスプロケも計算できます。間違いや要望等ありましたら「多摩...

twelve.rgr.jp

7ブックマーク自転車ギア比計算ツール Ver.2.x お知らせ Ver.2.10: リア13速の計算に対応しました。 Ver.2.9: シマノ DURA-ACE R9200, ULTEGRA R8100, GRX 11s, GRX 10s, DEORE XT M8130, DEORE M6100, DEORE M5100, DEORE M5130, DEORE M4100, ALIVIO M3100, TOURNEY TX800, TOURNEY TY, TOURNEY TZ500, METREA U5000, ALFINE S7000/S700, CAPREO F800, DEORE XT T80...

www.program-lab.jp

6ブックマークゴリラ弄りとギア比、ちっこいバケモノのお話。 - ちっこいバイクでキャンプに行く！

ac104.hatenablog.com

6ブックマーク dirtjapan - 自動車/バイクギア比計算ツールトップ > ツール > 自動車/バイクギア比計算ツール投票数:1316 平均点:7.54 この記事の1行目に飛ぶツール自転車ギア比速度-ケイデンス計算ツール新しくコメントをつける題名ゲスト名パスワード: 投稿本文より詳細なコメント入力フォームへコメント一覧 RS50 1997 返信するやまりりあ投稿日時 2021-11-4 1:4...

dirtjapan.com

5ブックマークシングルスピード自転車　ギア比　選択　友森工業 [ ギア比は変更可能 ] ●クルマを購入した後で、自分の走行環境に合わせて最適なギア比を与えてくれるトランスミッション( 変速機セット )に交換する人はいません。ガソリンエンジンのミッションは極めて複雑で高価な機械装置であり、「市内の短距離通勤で渋滞が多い」「隣の県まで毎日高速道路で通う」「いつも通る道...

tomomori-kogyo.co.jp

5ブックマーク新しく買った自転車のギア比を計算してみる - 日毎に敵と懶惰に戦う

zaikabou.hatenablog.com

5ブックマークギア比を変えることで自分にあった自転車に変身 - ローロサイクルワークス京都最近は少なくなってきましたが、まだまだご質問頂くのが→「タイヤが小さい自転車はペダルをたくさん漕がないと進まないんじゃない？」と言う内容です結論から申しますと自転車が前に如何に進むかはギア比次第！と言うことで、今回は"ケイデンス"の中でお問合わせ頂いた"ギア比"に関してご案内させて頂きます・・これか...

www.loro.co.jp

5ブックマーク今さら聞けない!?意外と知らない?変速の基礎知識と上手なギア比の選び方

bike-plus.com

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ジムニーのクラッチペダル

実は昨夜もプライベートで過去に書いていた日記を読み耽ってました（笑）嫌ですねぇ～、過去に未練たらしく執着する性格って(ﾟдﾟ)！ジムニーJB23Wの5MTに試乗した時のことを脳裏に思い出す収穫はありました。 2013年11月・・・スイフトスポーツZC32S乗り当時、 2016年6月・・・コペンセロ／レガシィB4乗り当時、 1速発進時クラッチをつなごうとペダルを戻し始めるとつま先が何かに当りました。これが約3年の歳月を隔てているにも関わらず2回とも起きたのです。一方、2016年8月のシエラJB43W（7型）、同現愛車（9型）では再現しませんでした。ペダル周りがコペン以上に狭いのは共通で…

#ジムニー#ジムニーシエラ#JB23W#JB43W#試乗#クラッチペダル#ギア比

ハイオク満タン•2年前

マニュアルトランスミッション

こうやってシフトノブの立ち位置を比較すると、やはり別物と分りますね。左は先代コペンの、右は現行コペンの先代は4気筒エンジンに拘りのロッド式の5MTを組み合わせていましたが、現行は3気筒エンジンに無難なワイヤー式となっています。現行のシフトノブはニュートラル位置がやや前傾姿勢となっており、これによって1速が遠く感じてしまう印象がありました。 2016年3月に現行コペン（セロ）の5MTを購入する以前、先代コペンには試乗してましたが、現行への知識が足らなさ過ぎましたね(^^; 乗り終えてから知識が一気に充実ｗｗｗまぁ、先代の5MTから現行の5MTへ乗り換える人は殆ど居ないと思いますが、よほど…

#コペン#LA880K#LA400K#マニュアルトランスミッション#5MT#ギア比

garbage collection•2年前

インナーチェーンリング交換

こんばんは、naoyaですランドナーのスプロケットは13−26tを使っています車体が重いのでトップ側は13でちょうど良いのですが、このかセットはロー側が26しかないので今時のワイドレシオのギアコンビネーションに比べ、登りギアが少し高めですそこでインナーチェーンリングを調整してより低いギア比を確保することにしました現在のチェーンリングは48−38−28tですが、FDのキャパシティ22を目一杯使ってインナーリングを26に交換しますクランクを取り外し中コッタレスクランク抜きはネジ山を舐めやすいのでグリスを塗って滑りをよくして目一杯奥まで締めておくのが大事過去にネジ山を潰して一本クランク…

#ランドナー#ギア比

garbage collection•2年前

ランドナーギア比見直し

こんばんは、naoyaですランドナーは普段はバッグを外して乗っていますが、それでも常設装備のマッドガード、キャリア類、ライトを含めると13.2kgありますそしてバッグをつけた場合は更に正面からの風抵抗が強くなるのであまり高速走行には向きませんそこで少しギア比を変更することにしました左が今まで付けていた hg51 11−28t 11−13−15−17−19−21−24−28 RDのキャパシティがロー側28t迄なので目一杯ローギアを使えるのが良い所ですが、逆にトップ側の11は重すぎて使い所が無く、実質7速スプロケット状態ですそこで右のスプロケットに交換しました hg50 13−26t 1…

#ランドナー#ギア比

自転車好きのこそっとした話な•2年前

16インチのシングルギアーにまさかのホローテックⅡ

最近、街乗りでドハマりしている16インチの折り畳み自転車ですが、しばらく乗り回してみたところ53Tのチェーンリングだと些か厳しい場面もあるなと。平坦をグイグイと進む感じは最高なのだが、ちょっとした起伏になるとペダルが重い。さらに高架橋などダンシングしないと上れないのが現実で... 実用車としてもう少しマトモな自転車に仕上げなければと悟りました。そこで、チェーンリング小さくして50Tを試してみる事に。とは言っても今更買い直す様な真似はしません。何故って、50Tのチェーンリングなら既に在庫で持っているから。そう、今では時価にして￥15,000-相当にもなるFC-RS510が余っていた。…

#16インチミニベロ#シングルギア#ギア比

とやの全力雑記ブログ•3年前

2015年式FELT F95のクランク長を考える② クランク長172.5mmの効果は？

前回COLORSで孫崎さんにアドバイスをいただけたことにより自分の目のウロコが取れ、53-39Tのギアはエロい人強い人にしか踏めないという偏見がなくなりました。 ⇒⇒⇒2015年式FELT F95 のクランク長を考える① COLORSでAURUMを試乗孫崎大樹さんのアドバイスということで、今回はF95に新しいクランクを導入しました。 R7000 172.5mmクランク R7000 53-39TチェーンリングフロントディレイラーバンドアダプターSM-AD91 34.9mm R7000 11-30Tスプロケットを購入 Sugino(スギノ) MB-608 (BSA) STEEL 50-34T…

#ロードバイク#ロードバイク #カスタマイズ#ヒルクライム#スパークルおおいた#クランク　105#クランク長#ギア比#FELT#F95

ignition of life 2•4年前

回転数と速度

相棒のエンジン回転数と速度は、6速でメーター表示だと。 2000rpm 60Km/h 3000rpm 90Km/h 3250rpm 100Km/h 以下省略。（爆）以前乗っていたCB1300SBも確か同じくらいだったと思う。まぁ減速比とギヤ比で決まるから、同じくらいだったのかもね。で、ちょっと調べて見たら、 speedrpm (速度・回転数換算表) というサイトを見つけた。そこで、相棒を入力したら、こんな感じ。 CBR1100XXのspeed−rpm 6速 100Km/hで3569rpm。メーター表示と違うね。当たり前ですか？(^_^; 興味があったら、皆さんのバイクを確かめてみ…

#回転数#速度#ギア比#CBR1100XX

自転車好きのこそっとした話な•4年前

Festive500が始まったので走り出してはみたものの...

自分は根っからの実走派なんだよ、なんて言いつつ実際に走り出してみたのだが！？病み上がりのせいか、50km程度で疲れてしまい脚が重い... 一日目、結局は67.3kmしか走れなかった... しかも、本日は朝から筋肉痛で走る気にもならない。だがしかし、本当の理由は敗因の理由として腸腰筋を痛めてしまったのもあるが、よくよく考えてみるとフロントのチェーンリングを52Tに換えた影響が非常に大きい様な気がする。何故なら、調子の良かった「サイクルボールかすいち」と比べても明らかにペダリングが重く巡航速度を維持するだけで苦戦していたから。もちろん、引き脚を使わない様にしていたのもあるが、2Tアップ…

#ロードバイク#ギア比#チェーンリング#スプロケット

自転車好きのこそっとした話な•5年前

ロードバイクのチェーンリング、50x34のコンパクトへ交換する

BB(ボトムブラケット)を交換してからと言うもの、走り方が変わってきたのかスプロケが脚に合わなくなってきたみたい。ぶちゃけた話、あのシルバーグレードのBBは超初心者向きな白物であった様だ。これは、今ままでトルク型だと思い込んでいたペダリングが、高回転型に変わり90rpm前後が楽に感じる様になってきたからだと思う。そして、平地の巡航速度が随分と変わりショートセグメントが面白くなってきた。しかし、それに合わせてスプロケの稼働範囲が変わっているのだ。最近では15Tがメインで、時折頑張ってみては14Tみたいな感じとなる。これだと15Tがキツいと次のロー側が17Tになってしまうのが悩まし…

#ロードバイク#ギア比#適正化