Hondaが提供する、「N」シリーズ第三弾となる軽乗用車。 同社初の市販乗用車である「N360」をモチーフとしている。ターボエンジン搭載グレードによるワンメイクレースが開催されている。 N-ONE｜Honda
もともと助手席側のダッシュボードの下から出ていたAUXケーブルだが、何かの拍子で引っこ抜けて特に困ることなく気づけば5年ほど経過していた。 普段車をいじらない民にとっては、配線だの何だのというのはハードルが高い。しかし、実際やってみたらそこまで難しくなかった。 調べると、オーディオパネルを外す必要がありそう。ちょうどNワンの動画があったので参考にした。 "〇〇（車種） パネル 外し方" などと検索すれば、調べたい車種の何かしらの情報は出てくるはず。 ↓参考にした動画 www.youtube.com 用意した道具は2点 ・内張りはがし ・プラスドライバー ・内張りはがし ホームセンターの車用品コ…
ご無沙汰しています(^^;) 家にバイクも無いし、レガシィは昨年のオイル交換以来何もしていないので、ほんとにブログに書くような作業を何もしていませんでした。 tentoumushi-subaru360.hatenablog.com なのですが、、、、 昨年末に金沢から帰ってきた次男坊の車、N-ONEのオイル交換時期がやってきたので、交換しました。 久しぶりの車いじりです。 195000km レガシィと共に過走行(笑) 0：10の事故で廃車になった車の代わりに事故の相手から買って貰ったN-ONEです。 貰った時は14万キロくらいだったでしょうか。 廃車になった車よりはランクアップしています(笑)…
*Click on photo to see it in larger size.画像はFacebookより★HONDA N360 1967年LWH:2,995mm*1,295*1,345 WB:2,000 Wgt:475-520 kg★HONDA N-ONE 2020年〜LWH:3,395mm*1,475*1545 WB:2,500 Wgt:840-910kg, 電気式のe:は1030kg こうして並んだところを見ると、びっくり驚きますね。日本独自の規格である「軽自動車」。HONDA Nの登場以降数度にわたり規格が変更されたとは云え、同じ「軽自動車」なのにこんなに大きさが違う。車重に至っては…
早いものでセカンドカーとして購入したHONDA N-ONEが納車から１年が過ぎ、年点検を済ませてきた。初めて所有する軽自動車ではあったが、期待通り日常のちょっとした外出に活躍してくれ、たまに少し遠くへ行く際も十分な能力を発揮してくれた。 ただ、夏場はエアコンがフルでまわっていたせいもあって燃費が随分と悪化したが、ようやくそれも通常レベルにまで戻ってきた。 猛暑を耐えてくれた。。。 走行距離は約11000Kmとやや多めだが、滋賀県内だけでもちょとお走ると往復120〜140Kmにはなるのである程度仕方のないところかもしれない。 点検の結果はまだ１年ということもあり、特段不具合も見つからずでメンテパ…
今日は午前中にしっかり起き、先日ネットで購入したBLITZのパワコンXなるものをN-ONE RSに取り付けました。 パワコンXとは・・・エンジン制御に介入して、車両のブースト圧を最適に制御することで出力アップを図るサブコンピューター。簡単な取り付けで純正状態を大きく変えずにパワーを引き出せるのが特徴です。 作業自体は約20分ほどで終了しました。 では、早速ドライブに出発、目指すは正丸峠！（初めて行きます） 自宅から1時間30分ほどで到着。 作業していた午前中は曇り空でしたが徐々に晴れてきました。 奥村茶屋で昼食を取りました。肉そば一杯900円。 店内は登山客中心にほぼ満席でした。 帰りは行きと…
「上目づかい」のジト目はカワイイが 流行りに乗った感?
こんにちわ。しょこら＠です。以前ブログでも書いた通り、このたびセカンドカーを買い替えることになった我が家。先日、現愛車のN-ONE RSが買い取り業者の手によって無事ドナドナ（？）されました。書類の取り交わしは既に済ませていた為、引き渡し当日は車周りの再チェック、ナビデータのリセット、車検証他備え付け書類の確認などなど15分程度でサクッと終了。愛車に他人が乗り、走り去っていくのを見守る「別れの儀式」はかれこれ4回目。毎度ながらおセンチな気分にさせられる。今回の付き合いは約2年半。長くはなかったけど、それなりに自分好みな外観に仕上げられてきたし、決して速くはないものの小気味よく走れる感じはよかっ…
昨日は親父の13回忌で愛知県にトンボ帰り。足はケイ自動車。３ヶ月で3000キロを乗ったんだけれどこれがビックリするくらい良くて今までケイをナメてましたゴメンナサイという気持ち。今さらN−ONEレビュー：発売された12年前は注目されてかなり売れた車ですが、トールワゴン全盛の現在は人気がなく中古市場では狙い目だと思うのです。このN−ONEはターボ車なので新東名も一番右車線を走れる速さ。いままで一番左車線だったのでちょっと感動。メーター振り切る速度でもまだ余裕があるので驚きです。静寂性も高くて300キロ走ってもまったく疲れない。ダメな部分は2点。乗ってすぐわかる腰のない足回り。柔らかすぎて気持ち悪い…
こんにちわ。しょこら＠です。もっか「近場、街乗り用」として日常使いの9割以上を占めている足車の軽。中古で買った当初から前オーナーより引き継いだスポーツタイプの軽量アルミホイールが入っていたのだけど、このたびイメチェンのため新しいアルミを衝動買いした。衝動買い、といっても実際に発注したのは2月終わりのこと。実に5ヵ月も待たされた。最近のアルミ、モデルによっては1年待ちなんかもあるらしい。以前では考えられないくらいの長さでビックリだ。交換前後の様子はこちら。※サイズは変更前後で変わらず、16インチ【BEFORE】WedsSport SA-20R（ブラック） 【AFTER】RAYS TE37 KCR…
この記事にはプロモーションが含まれています。 にほんブログ村 ランキング参加中ホンダ好き集まれ!! ランキング参加中ショッピング 私の愛車N-ONE Originalを、納車1年点検に出しました! 正確には1年と1か月くらい経過していました笑 1.5万キロ弱走っています。 この記事では、点検内容や費用、代車で乗ったN-BOX JOYの簡単レビューを書いていきます。 N-ONEやN-BOXを検討している方、よかったら見ていってください。 N-ONE 定期点検 N-ONE 関連記事 N-BOX JOY 簡単レビュー エクステリア インテリア 走行性能 N-ONE 定期点検 点検内容はこちら。 点検…
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