PRiVACE

前篇はこちら ⇒ ● PRiVACE ● 2350号車 新･2300系の一般席(？)利用で大阪梅田駅に到着後は、同じ編成の今度は４号車に陣取って折り返す。そう、例の「ア」席こと『PRiVACE』。事前に予約しておいた。希望としては陽の射さない北側席＆窓側席（２人席は避けたい）だったが、１席だけ残っていた条件に合う10Ａ席をすかさず予約。此の画面（またはメール）は求められたら係員に見せる必要があるので、安全のためスクリーンショットを撮っておく。 室内は中央扉を挟んで点対称。車長が200mm短い京阪電車のプレミアムカーの座席がが16席まで並ぶのに対し14席しか無いので、相当にゆったりした座席である…

簡単に導入できる「うれしート」の強みを活かして新快速指定席を促進する提案です JR西日本から、2024年8月22日付けで「有料座席サービス拡大のお知らせ ～「快速 うれしート」の線区を拡大し、「Ａシート」を臨時設定します！～」のニュースリリースがありました。 また、乗りものニュース、2024年8月25日付け「新快速「有料座席」の運行区間が“中途半端”なワケ 「青春18きっぷ」では使いにくい？ JR西日本に聞いた」を拝読しました。 乗りものニュースの内容は、東海道・山陽線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）の新快速、快速のAシート連結列車の事情に触れた興味深いものです。 乗りものニュースの記事の…

新型車両2300系とともに座席指定サービス「PRiVACE」車の連結が始まった阪急京都線の9300系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 阪急9300系は、2003年から導入された京都線の特急用車両です。 先代の特急車6300系はドアが2か所でしたが、特急の停車駅が増加し、乗降機会が増えたことから、ドアが3か所になっています。 阪急6300系 9300系の先頭部は8300系の額縁スタイルを踏襲しつつ、左右に後退角がついていて、スピード感のあるフォルムになっています。 長岡天神駅 上りホーム（大阪梅田側）から撮影 前世代の8300系は京…

座席指定車両「PRiVACE」を連結する阪急京都線の新型車両2300系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 ▼クリックして再生 阪急京都線の2300系は、2024年7月21日から運行を開始した阪急電鉄の最新型車両で、梅田側から4両目には、阪急初となる座席指定車「PRiVACE」を連結しています。 長岡天神駅 上りホーム（大阪梅田側）から撮影 2300系を名乗る形式は2代目で、初代は回生ブレーキなどの革新的な技術を取り入れ、現在まで続く3ドア下降窓などの阪急スタイルを確立した名車です。 初代阪急2300系 2300系も初代以降の伝統を引き継いだ車体に、先頭…