JRE1.6.0 update2

出てきたのでインストール。

トロイの木馬「scanms.exe」が発見されました

VirusBuster Corpの8.50/4.609.00なのですが、これって、Blasterが流行した時の、スキャナーじゃん。「PE_Generic」だと仰ってくれます。で、全件検索したらトロイの木馬「dnetc.src」も「TROJ_Generic」として「発見」され*1ちゃうし。orz

*1:jt氏にメールしてみました。

風速計増設

どのくらい増やすのがよいのか、難しいところです。

JR西日本米子支社は、強風時の安全運行を徹底するため、管内の6線の沿線に11基の風速計を増設。既設の山陰本線の13基も新型に切り替え、今月下旬から運用を始める。山陰本線と三江線に3基ずつ、木次線に2基、因美線、伯備線、境線に1基ずつ設ける。
（2007年7月23日＝中国新聞）

第31回運輸政策セミナー

• 「地域公共交通が抱える課題〜ComPASS／ComMASSを活用した人材育成〜」（藤原章正（広島大学大学院国際協力研究科教授））
• 「バス110番に見る地方自治体の交通問題」（元田良孝（岩手県立大学総合政策学部教授））

ComPASS／ComMASSは中国運輸局が開発しています。

E655系公開

JR東日本は23日、新型電車「E655系」を上野駅で報道陣に公開した。
皇室や国賓専用の「特別車両」1両と「ハイグレード車両」5両からなる6両編成。皇室用の特別車両の製造は、現在の「御料車」以来47年ぶり。特別車両を連結しない5両編成で営業運転にも使う。
車体は漆塗りをイメージした茶色が基調で、側面には3本の金色のライン。特別車両は、特別室と休憩室、随行者用の次室で構成され、手織りの絹張りソファ、国産高級杉のテーブルなどを配し、厚手の絨毯を敷いた。ハイグレード車両は、通路を挟んで1人がけと2人がけの電動式リクライニングシートが並び、各座席にはデジタル放送を視聴できるモニターを備えている。
（2007年7月23日＝NIKKEI NET）

信越本線一部復旧

信越本線犀潟〜柿崎間が復旧しました。残る不通区間は、信越本線柿崎〜宮内間と越後線柏崎〜吉田間です。越後線柏崎〜出雲崎間は代行バスもありません。