大沼駅

JR北海道 函館本線の支線、藤城支線・砂原支線に乗ってきた話。 JR函館本線には、2つの支線がある。まずは、函館付近の地図を見てみよう。 函館本線の地図 2つの輪があり、8の字を描いている函館本線。 本線は、左半円を描く路線だ。右半円の路線が支線となっている。 ・下側 右半円、新函館北斗通らないのが藤城支線(下り専用) ・上側 右半円、大きなカーブを描くのが砂原支線 である。 両円の交点は南(地図下)から順に、七飯(ななえ)駅、大沼駅、森駅だ。 2つの支線の由来は、本線を複線化する際に勾配が緩いルートを選んだこと。勾配のキツさが異なっており、貨物列車は緩い方を経由して走っている。 ・下り 札幌…

田中 泰三様とSAMPUKU爺様と江別の鐵様と’撮り人不明’様の画像につき、転載はご遠慮ください。 昭和42（1967）年８月11日 五稜郭機関区 前照灯は標準的な位置に設置されていますが、後に北海道機らしく、炭庫仕切り板に移設されます。 昭和43（1968）年11月３日 五稜郭機関区 吹田区時代に集煙装置を搭載した時の名残の梯子が缶胴サイドに残されています。 煙室戸の四つ穴取輪が北海道では珍しいかも。 ランボードスロープ上端にあるはずの「つ」の字型支持金具が撤去されています。 脇に打ち捨てられた解体部品やその奥に見える奇妙な車輛？が気になります。 扇形車庫が見えますが、昭和44（1969）年…

函館駅は蒸気鉄道時代、青函連絡船で本州とつながる、北海道最大の玄関口でした。蒸気機関車時代の末期には、千歳空港に旅客が集中し、札幌が鉄道旅客輸送の拠点になり始めていましたが、Ｃ６２が東海道本線から函館本線に転用になった頃は、道内の各地に函館発の急行列車が組まれ、蒸気機関車が大活躍したのでした。 複線の線路に分厚い道床を敷き、直線が多い区間でこそ、Ｃ６２型の連続高速性能は遺憾無く発揮されます。東海本線の電化の進捗によってＣ６２型は、函館本線、東北本線、常磐線に転用されましたが、列車単位と輸送密度から、函館本線はまさにうってつけの活躍の場でした。 東北本線の電化が進むに連れて、余剰となるＤ５２型、…

大沼駅（北海道亀田郡七飯町）【←前の駅】・仁山駅（函館本線）・七飯駅（函館本線藤城支線）【次の駅→】・大沼公園駅（函館本線）・鹿部駅（函館本線砂原支線） 駅の外観 20240106 駅の内観 20240106 駅名標 20240106 ホーム 20240106 駅設備 ※準備中 トイレ ※準備中 ギャラリー ※準備中 駅周辺 ※準備中 グルメ ※準備中 （訪問日） ・2024：1/6

丁度9年前。SLを降りた後、立ち寄ったらとてもきれいな風景印でした。軽井沢の千ヶ滝を思い出します。 大沼駅。とっくに無人駅かと思ったら、最近まで有人駅でみどりの窓口までありました。ここで18きっぷ買いたかったな・・。 281系を最後に見たのはこの駅でした。大好きな車両でした(2022.5.9）。

前の記事はこちら。 キハ183系ラストラン列車「北斗」は函館駅へ向かい、翌日札幌駅へ折り返す運用となっていたので、本日はもう撮影することができません。 ただ撮影を切り上げるには早すぎるので、大沼周辺で別の車両を撮り鉄することにいたします。 てなわけで今回狙うのは、函館運輸所所属のキハ40形であります。 かつてJR北海道の非電化ローカル輸送のほとんどを担っていたヨンマルですが、2020年に運用開始したH100形導入後は、本格的に置き換えが進行。 すでに釧路からは全廃、旭川や苗穂、苫小牧の各地でもジリジリと運用を減らしている状況ですが、つい先日2025年3月で定期運用を終了との報道（ただしJR北海…

1998年9月14日､ 朝から周遊きっぷの"札幌･道南ゾーン"で1人旅を楽しんだ後に札幌駅5番線ホームで上野行きの寝台特急｢北斗星2号｣の入線を待っていた。特急｢スーパー北斗20号｣が発車した6分後に手稲（札幌運転所）からの回送1列車が接近して17:01に函館運転所のDD51重連総括(1054+????)｢A106+A102運用｣牽引で入線。扉が開くと早速5号車6番のソロ（オハネ25-552）に乗り込んで個室に荷物を置いてホームで飲み物を購入してから車内に戻ると発車まで残り4分を切っており、流石に7分停車で次位（機次）の機関車番号確認と見物は時間的に難しい。 そうこうしている内に寝台特急｢北斗…

1998年6月5日（金曜日）､千歳市内での出張を終えて南千歳駅で寝台特急｢北斗星2号｣を待っていた。札幌駅まで戻ってから｢北斗星2号｣に乗る時間はあったのだけど南千歳～札幌間往復運賃が1620円なのでグランシャリオの朝めし代に回して特急寝台個室券は札幌駅から買っておいたが予定通り南千歳駅から乗る事にした。夕飯の駅弁と冷えた缶ビールを買って北斗星の5号車乗車口に並んでいると千歳駅方面からライトをギンギンに輝かせた｢北斗星2号｣が函館運転所のDD51重連総括(1141+1093)｢A106+A102｣に牽引されて17:47に入線。 扉が開くと5号車のオハネ25-551に乗り込み指定された4番個室に…

1998年2月27日（金曜日）､ 朝の飛行機で札幌出張へ向かうも仕事と打ち合わせが順調に終ったので翌日は土曜日で休みなので帰路は｢北斗星｣で帰ろうと目論んでいたのだが1番人気のソロが3両連結されてる｢北斗星2号｣はソロの空席が発車直前でも出なくて撃墜。札幌駅東コンコース側みどりの窓口と西コンコース側みどりの窓口（トラベルサービスコーナー）を行ったり来たりしながら空席操作をしてもらいお土産を買いながら時間を潰しをしながらして過ごして2号(2ﾚ)が札幌駅を発車したくらいに4号(6004ﾚ)で駄目なら飛行機で帰ろうかなと思いながらみどりの窓口に並ぶ。 窓口担当さんとは顔馴染みになって個室出るといいね…

鹿部駅から道の駅へ 最終日となる本日のスタートは鹿部駅から。鉄道ではなくバスを利用します。バスを待っている間再度鹿部の駅舎内を見て回っていると、手描きイラストのしかべマップを発見。 鹿部駅のスタンプは大沼駅にあるそうです。必ずいつか訪れよう。 道の駅しかべ間歇泉公園 バスに30分ほど揺られて、道の駅しかべ間歇泉公園に到着。 建物全景。 売店入口の様子。 なぜこちらを訪れたかというと、鹿部の北の大地の入場券は駅ではなく道の駅で販売されているからです。売店のレジにて購入。 62/86枚目 入手難度：★★★★★ バスで無いと訪れることが出来ないし、列車の本数も少ない。道の駅の営業時間(季節や曜日で営…

どうも、潜り鉄です。 2022年11月、もともと道南で潜る予定だった筆者は海が大荒れになって叶わず....。 しかし機材を持って行っていた筆者はどこでもよかったのでとにかく潜りたかった....こうしてエクストリームに頭の悪い旅程が爆誕しました（笑）。 なんとその旅程にはしれっと留萌も入っています。今年4月に鉄路がなくなったあの留萌です（笑）。 あまりにエクストリームな旅程（笑） かくして道南で潜れなくなった筆者は藁にも縋る思いで道央のダイビングサービスに問い合わせたところ、青信号がでました。なんと支笏湖です。 こうしてエクストリームな旅程が爆誕です。 特急北斗の一番列車で南千歳へ 特急北斗号 …