アイドリングストップキャンセラー

ロードスターにはアイドリングストップが付いているが、最近は常にOFFにしている。理由は渋滞時の挙動の不自然さ。停止するかどうかぎりぎりの速度で再加速するような場面で一瞬エンストして再始動したりしなかったりという動きになり慌てる場面があったため。 アイドリングストップ機能はボタン操作で任意にON/OFFできるのだが、エンジン始動時の初期値は必ずON状態であるため、毎回OFFにする操作が必要で、ちょっとしたことだが煩わしいものだった。 今回はこの煩わしさの解消のため、アイドリングストップキャンセラーを装着することにした。Amazonで探すといくつか出てくるが、装着が簡単そうで安価なこちらの商品を購…

以前N-VANに自作アイドリングストップキャンセラーを付けました。 tsuru3.hatenablog.com これにアイドリングストップキャンセラー・キャンセラー回路(何だかニュートロン・ジャマー・キャンセラーを思い出させる)を追加しています。 ECONキャンセル回路２ と言っても元々ACCがONになった時にECONスイッチを5秒間GNDに落とすだけの回路なので、それをメカニカルスイッチで切断するだけです。 アイドリングストップキャンセラー・キャンセルスイッチ スイッチONでエンジン起動時にアイドリングストップ無効、OFFでアイドリングストップ有効になります。どちらの場合も走行中にECONス…

我が家の車は、フォルクスワーゲンのアルテオンという車です。スタイルが気に入って購入しましたが、あまり見かけない(売れていない？）ことも気に入ってます。 今年の春に２回目の車検となるのですが、購入当初はいろんな装備が付いているのでＤＩＹすることはないかなと思っていましたが、乗っていると不満が出てくるものです。 この車の不満点 不満の一つ目は、リバース（バック）にした際に、チャームが鳴らないことです。前の車はトヨタエスティマでしたが、リバースに入れたことを知らせるためにチャイムがなっていました。国産車はほとんど何らかの音が鳴って事故を防ぐようにしているようですが、なぜかフォルクスワーゲンはゴルフも…

INEX（イネックスショップ）より格安のアイドリングストップキャンセラーを購入しました。 カプラーオンですがフューズ電源が必要なタイプです（格安ですからねー） 説明書にはフューズ電源には向きがあるのでご注意下さいと記載されています。 エンジン始動時に電圧が切れないイグニッション電源、もしくはアクセサリー電源でも可能ですがエンジンがかかるときに電源（通電）が切れてしまう電源ですと動作しませんとなってます。

HONDA N-VANのECONスイッチまわりを調べてみました。 ネットで多数報告されているN-BOX(JF3/JF4)と同様、ECONスイッチを押すと緑色配線と黒色配線(グラウンド)がショートします。エンジン起動後Accの電圧が14.3Vの時に、スイッチオープン状態で緑色：13.3V、緑色と黒色を１Ω抵抗でショートすると緑色：6.8mV(＝電流値6.8mA)でした。13.3V ÷ 6.8mA ＝ 1.96KΩなので、IGからダイオード？等が１段噛んでから緑色配線を２KΩでプルアップしているようです。 この緑色配線をエンジン起動後しばらくの間グラウンドに落とせばECONキャンセル回路(≒アイド…