ホンダの軽自動車。Nシリーズ初のバン。 N-BOXをベースにしつつ、助手席側がBピラーのないピラーレス仕様になるなど積みおろしがしやすくなる工夫が加えられている。
// N-VANでの車中泊の旅を投稿しましたが、N-VANに乗って500日を超えましたので、簡単なN-VANのインプレッション投稿したいと思います。メリット・デメリット公平をきすために個人的な感想を両方記載しました。 ＜メリット＞ ・軽自動車・貨物扱いなので税金が安い。 ・うまく乗れば燃費がいい。去年の東北旅行で２１３５Km走った結果、平均燃費は20.79km/L。以前、乗っていたYAMAHA ドラッグスター１１００よりも燃費が良い。満タン状態でうまく乗れば、巡航距離５００Kmは走れる。 ・とにかく荷室が広い（天井も高い）ので、車中泊していても天井に対する圧迫感がない。 ・助手席側のドアはセン…
// 今までに旅行で行った国内エリアは、数多くあります。 Honda N-VAN（車中泊使用） N-VAN 車内 最近は、一昨年購入した「N-VAN」での車中泊旅行が多く、一番の遠地は、青森の龍飛岬です。 昨年9月に６泊7日で昨年まで住んでいた静岡から山梨～長野～新潟～山形～秋田～青森～岩手～宮城～福島～栃木～茨城～埼玉～東京～神奈川～静岡を廻ってきました。全走行距離は、２１３５kmに及びました。 高速道路は使わず、一般道を走った結果、軽自動車なので、総合燃費も20.79kmと素晴らしい結果となりました。 道の駅での車中泊も快適で、食事はレストランを利用することはありましたが、ほとんどがテイク…
// 普通免許取得は、１８歳で取得し、最初に買った車は、「日産 チェリーX-1」でした。今では普通ですが、当時としては珍しい、FF車。1200ccの直４OHV・ツインキャブでA12と言う形式のエンジンでした。価格は確か、６０万円前後だったと思います。 ボデイーデザインは個性的で、リアのハッチバックが大きく開き、全体は流線型。ドアやボンネットは非常に薄い構造で、車重も６５０Kgと軽く８０馬力のエンジンでも充分走ってくれました。 この頃、星野一義選手が、レースで活躍していた車種です。印象としては、FF車の癖が強い車でした。コーナーでアンダーステアーになり、アクセルペダルを一気に話すと、タックいんと…
以前から荷台部分にボードを作ろうと思っていてやっと作りました。 たまに積む荷物を常時積んでる荷物の上に載せるのがちょっと嫌だったので、仕切り用の為に。 材料は、家にあった端材を使用しました。 大きいサイズの板がなかったので、板を結合。板は9㎜の合板。 結合は、余ってた端材と鬼目ナット、6㎜のボルトで固定。 少しやすりで磨いてから仕上げは100均のニス（笑） 完成して、実際に設置した状態。 いい感じです。かなり荷物も積みやすくなりました。 おまけのギミックで、低めのテーブルにもなります。これは、この間のキャンプでも使用しましたが椅子に座った状態でテーブルの上で作業ができるでかなり便利でした。 と…
こんばんは。tampopo-watage です。 現在、「日産のファミリーカー」に乗っています。 来年3月で5回目の車検が来ます。 走行距離は14万キロを超えています。 現在60歳。 あと何年カーライフできるかなあ？ 残り10年か、15年か、20年か。 その時の心身の状態にもよりますが、おおよそ70歳くらいで潮時かもしれません。 よく頑張っても、75歳くらいまで運転できますかね？ 80歳近い先輩が言っておられましたが、「運転するのがこわいから、もう免許証を警察へ返納します」と…。 それで、あと良くて私のカーライフも15年かなあ、と考えています。 それならと、残り15年は悔いのないカーライフを楽…
プランクの2018年のデータに照らして、ダークセクターの相互作用と宇宙の湾曲 宇宙せん断の統合された3点相関関数 LISAによるレンズ付き超大質量ブラックホール連星の検出の高い確率 ダークエネルギーサーベイ3年目のデータに基づく合成銀河団と観測 宇宙論におけるモデル選択の異なる方法間の比較 観測効果を含むHI強度マッピングバイスペクトル SPIDERSクラスターカタログ内の銀河の重力赤方偏移 NEOExchange-NEOと太陽系科学のためのオンラインポータル CrA-9の周りのかすかな仲間：原始惑星または不明瞭なバイナリ？ 機械学習手法を使用したNASAトランジット系外惑星探査衛星（TESS…
お題「#この1年の変化 」 【GUマストバイ】上下5000円以内でお洒落になれるGU最高かよ！ 気がつけば、ダイヤモンドプリンセス号騒ぎから１年が経ちます。 新型コロナによって、こんなに世界が変わるなんて、逆に思ったほど世界が変わらないなんて思いもしませんでした。 今日のテーマ、「この１年の変化」ですが、私の変化といえば、YouTubeをよく観るようになりました。 かつては、時間が余れば趣味やお出かけ、DIYに時間を費やすものだと思っていたのですが、案外時間の有効活用は人間にとってストレスなのか、やる気がおこりません。 逆に、時間の浪費が増えました。その最たるものがYouTube鑑賞。 ただ、…
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最近、日産がヨーロッパで発表した商用バン、NV300の記事をよく見かけます。car.watch.impress.co.jpkuruma-news.jp国内では販売されないモデルに関する記事は日産がやけに多いような気がしているのですが、調べたわけじゃなくあくまで印象です。 それに乗用車ならともなく、商用バンまで記事にしなくてもと思ってしまいます。 一方で、記事にするのは何か理由があるのではないか？と勘ぐってしまったり。NV300は間違いなくこのままでは日本で販売されません。日本向けとしては全幅が広すぎて配送用としては使い勝手が悪そうなので。 ただ、全幅さえ狭く出来るのであれば国内でも投入されるか…
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女子キャンパーとしてさまざまなメディアで活躍中の森 風美（もり ふうみ）さん。 愛車の軽自動車Honda「バモス ホビオ※」をDIYでカスタムしながら、キャンプ好き女子の車中泊スタイルを提案しています。 今回は、愛車バモス ホビオの内装を板張りに改造するプロジェクトの第３弾「飾り棚編」です。 第１弾は「準備・買い出し編」として、ホームセンター「ジョイフル本田」でどんな材料を選んで買ったかをレポートしました。 ↓↓↓ バンライフ車の内装板張りDIYに挑戦！①準備・買い出し編｜【連載】森風美の「軽バン改造中」vol.13 2021.02.05 第２弾は「天井編」として、天井の板張りカスタムを実施し…
今日のバモコは、ご近所さんのバモコ (^｡^) 最近、N-VANも止まってるんで、ボクと同じホンダ党で間違いない！（笑） 前に見かけた白いバモコ(^｡^) そういや、同じ白でもホワイトパールのバモコは見かけなくなった気が(^◇^;) ボクも、そろそろ全塗装の貯金でもしましょうかね（笑） 今日は仕事しまーす！(^^)
ホンダの軽商用バンとしてデビューしたN-VAN。 スペアタイヤを取り外すためにリヤバンパーを外す必要がある！ということでも驚いたのですが、この前マニュアル車でもう一つ驚いたことがありました。 マニュアルのN-VANで驚いたのはサイドブレーキです。 AT車のN-VANは足踏み式のサイドを採用していますが、マニュアル車は懐かしのステッキタイプでした。 みた事がない人もいるかもしれません。 トラックなどがこの手のサイドブレーキを採用しています。使い方はこのステッキのような形をしたバーを引っ張ることで、サイドブレーキが作動します。 ひっぱった状態で、サイドブレーキなので保持します。 これを解除するには…
女子キャンパーとしてさまざまなメディアで活躍中の森 風美（もり ふうみ）さん。 愛車の軽自動車Honda「バモス ホビオ※」をDIYでカスタムしながら、キャンプ好き女子の車中泊スタイルを提案しています。 愛車バモス ホビオの内装を板張りにカスタムする３回シリーズ、「準備・買い出し編」に続き、今回は「天井編」をお届けします。 前回はホームセンター「ジョイフル本田」でどんな材料を選んで買ったかをレポートしました。 ↓↓↓ バンライフ車の内装板張りDIYに挑戦！①準備・買い出し編｜【連載】森風美の「軽バン改造中」vol.13 2021.02.05 DIYを指導してくれるのは、現役大工でバンライフビル…
ホンダのN-VANです。バモスやアクティ、ホビオと変わりホンダの商用バンとしてデビューしましたね。NBOXをベースに商用バンとして作られています。 N-VANオーナーになってる人もたくさんいます。果たしてその中でパンクを経験したはどの位いるでしょうか？ N-VANにはスペアタイヤが装備されていますが、その脱着方法がかなり特殊な部類に入るので紹介してみます。 N-VANのスペアタイヤはどこにある？ こちら、N-VANの下廻りを真下から見た図になります。 写真中央のリヤデフの上に丸いスペアタイヤがあるのがわかりますね。 場所はリヤデフの上に収納されていますが、問題なのはどうやって取り外すかなんです…
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