抜け穴の多い法律・ルール。 有名な法律としては政治資金規正法。
何十年も自動車を作ってきた人間がいます その人達が考えて作った車がある そんなに車に詳しくない先生が基準を作って 法律ができる その法律という基準って何を目指しているのか 国民が求めるものなのか 明確でない 安全性 環境性能 に基準が多いと思うのですが 世界から見れば基準が高すぎる訳だ 技術の進歩に沿った基準で物作りができないのか そもそも無理難題で苦しめている感じもする 例えばトヨタが出来て他社が出来ないことがあり その逆もある アメリカに作れなくて日本でしか作れないものもある 物を作る技術があればその国は潤う 上手くいけば良いのですが 上手く行かなかったのでしょうね さて責任がどちらにある…
◯日本の根本的問題 ものごとの本質を追求する、 それを容認できる組織にする。 日本では、最初はそういうことをしようとするのですが、 時が経つにつれ、いや、結構、すぐに柔軟な対応力がなくなり、意思決定が歪んできます。 いつのまにか、保守的な前例主義になってしまうのです。 ですから、よほど異質なものに寛容にしようと心がけていないと、 無難に安定を求める方に染まっていくものです。 まじめ、視野が狭い、細かなことには凝るが、大きな変化を嫌う国民性です。 まあ、旧日本軍と日本の官僚組織は同じようなものです。 軍隊こそ、官僚的支配構造が徹底されているから、そこを顧みればよいのです。 で、だからこそ、国民に…
ツイッターを見ていたら、２０１３年４月１９日の時点で、衆議院法務委員会の参考人意見陳述で、渡邉泰之氏（当時・那須塩原副市長）が「裁判官らにより引き起こされる子どもの連れ去り、引き離しの実態」について発言していたことを知った。 youtu.be 渡邉泰之氏は、慶応大学卒業後、総務省へ入省。郵政民営化や人事畑を務めた後、内閣官房行政改革推進室参事官補佐として、第1次安倍晋三内閣や福田康夫内閣で行政改革を担当した渡辺喜美行革担当大臣のもとで、公務員制度改革に着手。その後、大阪府高槻市副市長、栃木県那須塩原市副市長、総務省からの出向で政策研究大学院大学の准教授などを務めて、各国から派遣された政府職員ら…
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