スイングアーム

スイングアームの作業ですが ベアリングを取り外し ねじ切ってしまったボルトの修正 機能部分はこれで良いのですが… まぁ～汚い。 アルミの白錆びもですが… なんか、どっかで走った時に石灰を巻き上げてしまって… こびりついで固まってしまったセメント… 本当にこのスイングアーム、修復する価値があるのか？？ いや…やったこと無いのでよく分からないけど… やれるだけやってみよう！！ コレは仕事では無く、趣味なので！ どんなに時間がかかろうとも、達成感が目的！！ｗｗ あんまりお金は掛けたく無いけど… とにかく、掃除をしてみます。 真鍮ブラシをドリルに付けてガシガシ磨いたら… 結構石灰等の汚れは落とせました…

ガンマのレストアの続きです♪ フレームのスタンドに固定して作業性も良くなった… かな？ 残りのリヤサス周りを分解しようと思います。 まずはリヤタイヤを外して… リヤのスイングアームを外します。 スイングアーム外したらチェーンも外せるかと思ったけど… 外せないんだねぇ～。 取り外すのに特殊ナットがあったりしましたが… なんとか取り外すことができました。 組む時にはちゃんと特殊工具を買うか、造るかしないとですねぇ～。。 これでようやくメインフレーム本体のみになりました♪ ここで出てくるのが… スペアのフレーム（M型） 倉庫から引っ張り出さなくては…（汗 じゃじゃぁ～ん！！ ずいぶん昔にオークション…

ベアリング化の背景 スイングアームのベアリング化の良さ スイングアームのピボットブッシュの寸法 スイングアームのベアリング化 まとめ ベアリング化の背景 なんとなく、グロムのスイングアームのピボットをベアリング化をやりたくなってしまったので、検討してみました。 スイングアームのベアリング化の良さ メリットデメリットは以下の表の通りです。車ですとゴムの撓みでアライメント変化に使用されますが、バイクはあまり影響がないみたいです。 ニードルベアリングを使用すると、メンテナンス性と耐久性が心配になったので、ボールベアリングで検討してみました。 項目 ゴムブッシュ ベアリング 説明 コスト 低い 高い …

とりあえずエンジンが掛かって正常にアイドリングする所までは修理出来た。何とか走れる状態になったので、完全な状態になる様に整備していく。手つかずだったリヤ周りを整備する。 リヤサスのリンクアームを分解していく。スイングアームを外す。 が、スイングアームのシャフトを固定しているナットはフレームの中に入り込んでいる。 ライディングの妨げにならない様にする為の配慮だとは思うけど、フレームの穴が小さ過ぎてソケットレンチが入らない。どうやって緩めるんだよこれ。 仕方がないのでソケットを切削して外径を小さくする。ソケットがフレームに入ってナットに掛かる様になった。 スイングアームピボットのシャフトを抜く。な…

モンキーのスタイルで一番改善したいポイントがリアタイヤが少し前によっている点です。8インチのイールや、シート、タンクのバランスは絶妙だと思うのですが、どうも昔から気になっていました。 今回縁があって車両を購入、レストアと同時にカスタムをおこなうことにしたので、ここには手を入れたいと思います。 肝心なのは何センチ後ろにずらしたら良いのかということですが、スイングアームの選択肢から2cmから10数センチまで幅広く検討できるのがモンキーの良いところ。個人的にはできる限りノーマルスタイルのまま、少しだけ修正レベルで改善したいので5cm未満くらいが良いかなと思ったのですが、そのくらい短めの延長だと選択肢…