北海道の鉄道保存車両

瞰望岩（がんぼういわ）の下にある遠軽町郷土館の左隣には公園があり、そこにD51 859と雪かき車キ100 282が展示されています。 雪かき車キ100は単線用のラッセル車で露天展示ながらも状態は良い D51 859は屋根付き展示で維持管理もよく、こういうのを見ると嬉しいですよね。 装備品の紛失や破損もなくキレイですね シリンダー下部もきれいなものです。（大抵は腐食して穴が開いている） 保存された後から除煙板に遠軽町の町章が入れられました 砂箱と蒸気ドームは角形で、重油タンクを備える。 運転室は密閉化されている 雪かき車キ100 瞰望岩 www.moiwa-orosi.com

場所は斜里町公民館というより、「さわやかトイレ」とグーグルナビで指示したら一発で到着ですね。 露天保存ですが状態は悪くはなく、大きな腐食穴もないことから数年毎に塗装整備をちゃんとしているのですね 現役最後（帯広機関区）の状態は、前面と後面が黄色と黒のゼブラ警戒塗装があったけど、保存車は真っ黒に塗られています。 塗装の劣化はありますが前照灯などの装備品はありますね 鉄格子でキャブ内は入れないようにしています 後照灯も残っています。上部のアーチ状の骨組みは冬期のシートがけ用に設置したものです。 www.moiwa-orosi.com

清里町にあるC58は、道内ではとても珍しい除煙板装着の保存車両でして、公園の場所が町外れなのがちょっと残念（清里駅の空き地にでもあればいいのにね） ただ屋根付きの保存は露天より好感が持てます 1938年（昭和13年）川崎車両兵庫工場製1939年（昭和14年）～九州・四国で活躍1967年（昭和42年）釧路機関区所属になる1971年（昭和46年）同機関区配備のC58 385廃車後、同機に装備されていた後藤式切取式除煙板を移設しJNRマークが付けられた1974年（昭和49年）北見機関区所属 翌年廃車 前照灯のレンズやリフレクターが無く残念です 塗装もきれいに塗られ維持管理されていることに頭が下がりま…

坂の途中にある見晴公園にはD61型蒸気機関車があり、現在残っているのはこのD613のみとなります。以前は屋根付き展示でしたが今は露天状態なのが残念です。 D61型蒸気機関車 D61型蒸気機関車はD51型の軸重軽減改造を行った車両6両のことをいい、当時は丙線規格でD51の運用が出来なかった羽幌線での石炭及び木材輸送を目的としていました。 1959年（昭和34年）にD611が完成したのち、順次羽幌線に投入されますが1970年（昭和45年）の羽幌炭鉱閉山で羽幌線での運用が終わり、留萠本線でのD51との併用運行に変わりました。ただD61は軸重軽減を行った結果、空転が発生しやすくD51も余剰気味になって…

D51-27は戦後、昭和24年（1949年）に旧ソ連（サハリン州鉄道）に輸出された30両のうちの1両で、引退後6両 (1、2、23、25、26、27) が帰国しました。製造は5社で行われ下記のようになっています。 ・日本車輌製造（7両） : D51-1 - 7（製造番号1512 - 1518） ・川崎車輛（7両） : D51-8 - 14（製造番号3170 - 3176） ・日立製作所（6両） : D51-15 - 20（製造番号2032 - 2037） ・汽車製造（5両） : D51-21 - 25（製造番号2576 - 2580） ・三菱重工業（5両） : D51-26 - 30（製造番号…

中標津町の郷土資料館前にあるC11 209号機です。 以前（2019年12月）に行ったときは冬期ですので冬囲いされていて、また今度機会があったら再訪だと決めていました。 あれから約5年やっとこさ再訪です。 殆どの期間を静内機関区で活躍していたのですね 前照灯は2個でカニ目仕様です。 スノウプラウは片押し式です 露天なので下部の腐食は仕方がないよね・・・ こっち側のキャブはボロボロですね 後照灯もプレートも残っています www.moiwa-orosi.com

8700形蒸気機関車は1911年（明治44年）に鉄道院が英国から輸入したグループ12両（8700 - 8711）と、1912年（明治45年）に国内発注（汽車製造）したグループ18両（8712 - 8729）に別れ、全車とも性能の低い飽和式ボイラーが搭載されており、本形式は同時に輸入された他形式群（過熱式ボイラー搭載）と性能の差が大きかったため、1921年（大正11年）から1924年（大正13年）にかけて国産機を含む全車が浜松工場で過熱式に改造されました。 8722号は当初仙台鉄道局配属であったが札幌鉄道局に移って倶知安の配置となり岩内線、京極線で混合列車の牽引に使用。1947年（昭和22年）時…