名寄駅

目次 1.名寄駅 2.名寄駅と近隣の歴史 1.名寄駅 東風連駅を出た後はファミレスで夕食を食べて市街地を抜けた。 が、その前に北の大地の入場券とマンホールカードを取得に向かって、時間切れのため結局もらえなかったという失態を犯した名寄駅について。 国道40号線の市街地中心部から駅前通りを東へまっすぐ向かうと到着。 グーグルマップを見てもらえればわかる通り、かなり広い構内である。 宗谷本線の中でも最重要な駅で、名寄以南、以北で列車数もかなり違ってくる。 赤い屋根、グレーのツートンカラーの外壁。 2018年に改装工事を行い、建設当時の雰囲気に近づけたらしい。 急いでいたり、雨が降ったりしていたので名…

宗谷本線は、旭川から稚内まで伸びる、全長３００㎞もある長い路線である。 美瑛で3日間を過ごした僕は、午前10時ごろ、饒舌系台湾人と一緒に、富良野線で旭川駅へと出た。 今朝初めて知ったのだが、彼はこれから北海道大学へ留学するための大事な試験があるとのことだった。 昨日まで、僕は彼と一緒に南富良野の方へ遊びに行っていたのだが、果たして試験は大丈夫なのだろうか。というよりも、連日朝の5時くらいまで僕たちに思い出の写真を見せ続けていたのだが…。彼は鉄人なのである。 とにもかくにも、彼の合格を祈りつつ、僕は名寄行きの列車に乗り込んだのである。 名寄までは2時間ほどらしい。 列車で2時間と言えば、そこはも…

※年末年始休みで、「日本縦断の旅」に挑戦しました。Facebookに写真とメモを上げていたのですが、あらためてブログ記事に1日ずつまとめます。 日本最北端・稚内駅の朝。ここから日本最南端の終着駅・鹿児島県の枕崎駅を目指して、日本縦断の旅が今日からスタートです。 枕崎駅はこの線路の3100km先です。果たして何日かかるのか？ 旅好きの私はこれまで北海道も鹿児島も何回か行っているのですが、一気に日本縦断はやったことがなかったので、楽しみです。 今回の日本縦断の旅では、前半は北海道・東日本パス、後半は青春18きっぷを使います。 基本的に普通列車の旅ですが、スケジュールの都合もあって一部は新幹線や特急…

こんにちは。さいがきです。年明ける前に新作を出すといいました。しっかり有言不実行でした。お出かけしていたので許してください。そのうち今回のおでかけも記事にしますから... さて、学割乗車券の区間も2日目ながらあとわずかとなりました。いよいよ乗車券上の最終経路・宗谷本線へと突入します。 いい感じに早く起きてしまった 学割乗車券の区間もほとんど終わったので、お昼前には青春18きっぷに移行するなぁとか思いつつ、ルートインから行動開始。駅前のコンビニでパンを買い、出発時刻まで駅の待合室でかじることにしました。 地元以外の路線の始発列車ってどきどきしますよね この発車標の一番上、6:03発の稚内行きに乗…

みなさんこんにちは、tomotabitripです。 今回は2022-2023年冬の青春18きっぷ期間中に乗りに行きたい列車をまとめてみました。 JR北海道 宗谷本線：旭川～稚内 普通列車 留萌本線：深川～留萌 普通列車 函館本線：函館～森（藤城・砂原支線経由） JR東日本 五能線：東能代～川部（秋田～青森） 只見線：会津若松～小出 上野東京ライン 中央本線・篠ノ井線 JR東海 飯田線 JR西日本 北陸本線・湖西線・東海道線・赤穂線 山陰本線 JR四国 予讃線 JR九州 佐世保線・長崎本線・鹿児島本線 最後に JR北海道 宗谷本線：旭川～稚内 普通列車 運転区間・時刻：旭川（6時03分発）～稚内…

北見から～～深川経由～～幌加内へ（泊） 幌加内から早朝の始発バスで朱鞠内へ＝～～～ ここで4時間弱 朝の さむいぜ なあそれが目的だったんだろー （＊後記 そのバスは１２／２４から年末年始は休便です 残念！ 幌加内発の名寄行きの始発バスは ０９２７になります ならば旅館の朝食も食えるますね・・・） （生き残るための水分と食糧）（自分でつくるコーヒー） （そのためのプリムスのガスボンベは北海道内で買わなくては） （なぜなら機内持ち込みできないからです） （預けるのはどうなんですか？？） 朱鞠内から2本目のバスで名寄へ～～ 名寄に1129だぜ（そのくらいはやくていい） 対策しつつそこから泊り宿へ～…

21:40更新。 2:00から6:20の睡眠でした。 起きたての体重71キロ・血圧135-85。 朝風呂に入った 後は血圧は123-75に下げてから朝食→支度して 職場に 車で向かう。 放射冷却でサブい朝だった。しかし、職場はジジイ だらけなので暖房が効いて暖かい。 仕事もソコソコ 舞い込んで夕方までは早かったわ。 夕方は汗まみれ の衣類が宅配便で届くので真っ直ぐ帰り 着替えて 車中で待った。 ところがやって来たのは1時間後 でした😫。 こんな事なら徘徊してた方がよかった。 それから 新津のスタンドまでガソリンと灯油を買いに 出掛けたのだが、灯油のキャップを忘れて行き 入れるの止めた。車はガス…

↓前回の記事 momogon.hatenablog.com さて、2022年7月の道北の鉄道旅を前回はまとめた訳だが、名寄駅での乗り換え時間に駅近くに保存展示されている「キマロキ」を見学しに行ったことを書かせて頂いた。 かつての国鉄時代は、潤沢な予算（税金なので赤字無視）により冬期は除雪要員として多くの冬期契約の職員を雇った。確かに国鉄は膨大な赤字を生み出したが、それは冬期に職のない農民や林業の労働者に雇用を生み出し地域経済を支えた。 国鉄は大量の除雪をする為に鉄道車輌を潤沢に運用していた。その一つが「キマロキ」である。 廃止された名寄本線の軌道上に保存されている。 解説の看板。 キマロキは除…

<編集履歴> 2022年10月25日公開 ここでは北海道旅行の際に目にしたSL保存車両の様子を紹介する。 自称「撮り鉄」の端くれであり、また「乗り鉄」「青春18キッパー」でもあるが、北海道にある保存・展示車両全てを撮影してやろうなどという気持ちは毛頭なく、旅行先の情報を集めていて「おっ！展示車両があるな。足を延ばして行ってみようか。」という軽いノリで訪問して撮影してきたものだ。「北海道」+「保存車両」+「SL」などの単語で検索するとマニアな方の作成したHPなどで一覧表などがいくつか存在することが分かる。撮影してきた車両の詳細説明などはこういった専門的にやられている方のサイトに譲るとして、「こん…

前記事 haniiidoguuu.hatenablog.com からのつづきです。 女満別駅から次に向かったのが宗谷本線の名寄。 ここもマンホールカードが貰えるポイントです。 女満別駅→北見駅→旭川駅→名寄駅のルートで向かいます。 今回は、前回と違い特急が使えるのが強みです。 普通だけだと本数が少ない上に時間もめちゃ掛かります。 まずは、北見駅→旭川駅間を特急でピャーっと移動しました。 そのおかげでスムーズに乗り換えもできて 15時28分に 名寄駅到着でーす！ マンホールカードを集める旅で重要なのが、時刻です。 マンホールカードを配布している時間帯に到着しないと貰えないので その時刻はちゃんと…

オタクは臭う 8月いっぱいでは豊かな夏休みが実現できなかったため、9月頭は北海道に行ってきた。 ここで思ったのが、オタクは臭うということだ。 本当の意味で臭いオタクもたまにいるが、そうではなくて、ネカフェとかにいる同業者の鉄オタが雰囲気でなんとなくわかってしまうということだ。私は宗谷本線の糠南（ぬかなん）駅を訪れようとしていた。 糠南駅は、草原の中にあるいわゆる「秘境駅」で、1日に止まる列車は上下合わせて６本しかない。これだけ見れば本数はそこまで少なくないと感じられるが、宗谷本線のダイヤの都合上、途中の任意の駅で滞在して現実的な時間に旭川に帰ってくるためには始発の汽車に乗らなければならなかった…

2021年2月の北海道旅日記。駅ではないのに、鉄っちゃんが集まる鉄分特濃なとほ宿。

車窓から遥かに利尻富士（利尻山）を望む。 あぁ、やっと来れた。 離島のお山といえば、南は九州宮之浦岳（1,936m・屋久島）、北は北海道利尻山（1,719m・利尻島） が両雄で、この二つが標高では全国１、2位を占める。 2017年春に訪ねた南の九州屋久島は、洋上ｱﾙﾌﾟｽといわれるとおり縦断に2泊を要する規模で、北の北海道利尻島とはそもそも面積が全く違う。 屋久島の504.89㎢に比べ利尻島は182.12㎢とその3分の1程度しかない。 利尻の語源はｱｲﾇ語の「リ・シリ」、「高い・島」という意味らしい。 ここは島全体が一つの火山島で山体は何処から見ても美しいｺﾆｰﾃﾞ型だ。 巷の百名山ﾊﾝﾄには…