国鉄形車両

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ヴァーミリオン・オレンジ•2日前

103系近モリSA1編成の運用経緯

SA1 クハ103-823 2016-2-22 寺田町はてなブログへの引っ越してから、更新しておりませんでしたので少しずつでも進めてまいりますブログタイトルの由来となります、オレンジ色の103系から近モリSA1編成の運用の経緯をまとめました 2012年の改正でJRゆめ咲線の全列車が8両になるため、既存の6両を組み替えて登場した編成で、4M4Tの8両が基本だった森ノ宮支所の103系の中で、中間車が全てモハで組成された6M2Tの変則編成でした各車の車号 ←西九条[ Tc823+M763+M’2020+M504+M’660+M764+M'2021+Tc830 ]桜島→ SA1 クハ103-82…

#103系#大阪環状線#国鉄形車両

関連ブログ

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•4ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　進駐軍のゴリ押しでつくらされた大型冷蔵車・レキ1形【４】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 国鉄の杞憂も他所に、一気に250両という数が製造されたレキ1形ですが、登場後、早くも持て余されるようになりました。最大の難点はやはりその大きさで、冷蔵車を利用する荷主のニーズ、すなわち輸送単位に合わなかったということでしょう。その一方で、アメリカ軍を中心とした日本に駐留する連合国軍への補給物資は、そのほとんどが横浜港に運び込まれ、ここで陸揚げして鉄道貨物として全国各地に散らばる駐留地へと輸送されます。その中には生鮮食品といった食糧も含まれていたため、GHQは戦前製のレ2900形の中で状態が良い車両を接収して専用とし…

#国鉄レキ1形貨車#国鉄レサ10000形貨車#冷蔵車#国鉄形車両#貨車

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•4ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　粗製乱造、戦時設計　戦時輸送という宿命を背負った3軸無蓋車・トキ900形【３】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1945年に第二次世界大戦が終結すると、トキ900形の命運は一転していきました。戦時中は最大の積載量を誇る汎用無蓋車として重用されたものの、戦時設計という簡素かつ粗雑な設計だったこと、戦時輸送で酷使されたことも相まって破損が相次ぐなど状態不良の車両も多く、加えて三軸貨車であるがゆえに走行安定性に難がありため脱線事故が多発し、さらには軌道への負荷を増大させたことで保線作業も多くなりコストの上昇を招きました。さらに、1947年にはあおり戸上部に嵌め込んだ側板が脱落して、旅客列車に激突してしまったことで、乗客が死亡する事…

#国鉄トキ900形貨車#国鉄ウ300形貨車#無蓋車#貨車#戦時設計#国鉄形車両

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•4ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　粗製乱造、戦時設計　戦時輸送という宿命を背負った3軸無蓋車・トキ900形【２】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info トキ900形は30トン積み無蓋車として、1943年から製造されました。それまでの無蓋車は2軸車が基本で、多くは17トン積みトラ級で、1941年に製造されたトラ5000形はあおり戸を含めて鋼製だったのを、同じ1941年から製造がはじめられたトラ6000形は、資材節約と代用材の活用により木製化したものでした。しかし戦争が続くにつれて、軍需物資の輸送量はさらに増大して、輸送力が逼迫する状態になってしまいました。輸送力を増強するためには車両の増備と列車の増発が欠かせませんが、新たな車両を製造しようにも物資の不足による統制で…

#国鉄トキ900形貨車#貨車#無蓋車#戦時設計#国鉄形車両

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•4ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　粗製乱造、戦時設計　戦時輸送という宿命を背負った3軸無蓋車・トキ900形【１】

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。この記事を書いている時点で、2024年も残すところあと僅かとなってしまいました。毎年のことですが、12月も半ばに差しかかる頃になると、1年というのは本当に早いものだと感じさせられます。ところで、2024年のノーベル平和賞は、日本の原子力爆弾被爆者で構成されている「日本被団協」が受賞しました。第二次世界大戦、そして人類ではじめて核兵器が使われてから79年目、世界で唯一の核兵器被爆国である日本の、それも戦闘員ではない一般市民の被害者たちが、核兵器廃絶に向けて地道な運動を続けてきたことが評価され、これは非常に大きな意味のあるものだと筆者は…

#国鉄トキ900形貨車#国鉄トラ55000形貨車#無蓋車#貨車#戦時設計#国鉄形車両

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•4ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　貨車か気動車か、気動車か貨車か　有蓋車にエンジンをつけた気動貨車・キワ90形【５】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 製造から10年も経っていない1960年代後半頃になると、キワ90形は半ば余剰車のような扱いをされてしまいました。1969年には2両つくられたキワ90形のうち、キワ90 2が郡山工場へ送られて事業用車への改造を受けました。当時、房総半島は房総東線（現在の外房線）と房総西線（現在の内房線）をはじめ多くが非電化のままで、「気動車王国」と呼ばれるほど多種多様な気動車が活躍していました。しかし、都心部からの人口流出による郊外移転などによって千葉県も宅地開発が進められ、通勤などで都心部と往復する利用客も増えたことによる輸送力の…

#国鉄キワ90形気動車#気動車#貨車#事業用車#国鉄形車両#国鉄ヤ930形貨車

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•5ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　貨車か気動車か、気動車か貨車か　有蓋車にエンジンをつけた気動貨車・キワ90形【４】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1960年に2両が製造されたキワ90形は、宮崎機関区に新製配置されてさっそく試験運用に供されました。実験の対象になったのは妻線で、日豊本線の佐土原駅から別れ、杉安駅までの19.3kmのローカル線でした。当時の妻線はそれなりに貨物輸送があったようで、終着となる佐土原駅には専用線も敷かれた貨物取扱駅でもありました。距離も比較的短く、輸送量もそれほど多くはないものの、貨物輸送も行われていたので選ばれたと考えられます。ところが、実際に運用に入ってみると、様々な問題点が浮き上がってきました。ディーゼルエンジンを搭載して自…

#国鉄キワ90形気動車#気動車#貨車#有蓋車#国鉄形車両

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•5ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　貨車か気動車か、気動車か貨車か　有蓋車にエンジンをつけた気動貨車・キワ90形【３】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info キワ90形は形式名が示すように、気動車として分類された有蓋車でした。つまり、郵便・荷物輸送を担う郵便車や荷物車、そして事業用車を除いて、旅客を乗せないで貨物を載せる気動車でした。車体は連結面間の全長が8800mmという、気動車としては非常に短いものでした。これは、車扱貨物の基本的な有蓋車ともいえるワラ1形の8040mmよりも760mmとわずかに長くなった程度でした。有蓋車として使うことを前提としたため、車体中央部から前位寄りにオフセットされた幅1400mmの吊戸を使った荷役用扉と、長さ4100mmの貨物室が設けら…

#国鉄キワ90形気動車#気動車#貨車#国鉄形車両

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•5ヶ月前

悲運の貨車〜物流に挑んだ挑戦車たち〜　貨車か気動車か、気動車か貨車か　有蓋車にエンジンをつけた気動貨車・キワ90形【２】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 第二次世界大戦が終戦した後、国鉄は輸送量が大幅に増加していることに苦慮していました。当時の動力車の主役だった蒸機は石炭を燃料にしていましたが、戦後の混乱で燃料事情は悪化しつつあり、特に国内で産出される石炭の品質は低下したため、大量に使う割には発生する熱量が低く、乗務する機関士や機関助士たちは苦労を強いられていました。また、高度経済成長期に入ると、特に都市部では鉄道沿線に住宅が建ち並ぶようになり、蒸機が吐き出す煤煙が社会問題化していきます。また、蒸機の燃料である石炭は効率が低くその費用も嵩んできたことで、国鉄の財政を…

#国鉄キワ90形気動車#国鉄ワム90000形貨車#有蓋車#貨車#気動車#国鉄形車両

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•5ヶ月前

悲運の貨車～経済を支える物流に挑んだ挑戦車たち～　発想はよかったけど貨物を「割っちゃった」無蓋車・トキ800000【３】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info トラックでも運ぶことが難しいとされた大型板ガラスを長距離輸送できる貨車として、関係者の期待を背負って登場したものの、連結器の緩衝器の性能不足が仇になって使用停止の憂き目に遭うのは、まさに不運としか言いようのないものといえます。その緩衝器ですが、ゴム式が採用されていました。当時はゴム緩衝器が最新のものであり、安価に製造できるのがメリットとされていました。しかし、ゴムによる緩衝はどれも能力がそれほど高いとはいえず、例えば気動車に装着されていたDT19系の台車も防振ゴムブロックを枕ばねに採用したものの、衝撃を吸収するには…

#貨車#無蓋車#貨物列車#物資別適合輸送#国鉄形車両#国鉄トキ80000形貨車#国鉄トキ25000形貨車#国鉄トキ23900形貨車

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