料金補充券

臨時列車の中で定番化して来た感のある、185系運用の「谷川岳」シリーズ。 5月下旬から6月中旬の週末に8往復が設定された。 そろそろ検査期限となるB6編成が最後の運用に就くのでは？と思い指定券を確保した。 以前は満席続きの「谷川岳もぐら」号だったが、最近はこなれて来たからかサクッと取れた。 発券は八千穂駅、料補を丁寧に仕上げて頂く。 ここの出札姐さんはとんでもなく丁寧で、本当にファビュラスよ。 新宿からスペーシアで大宮入り。 着いたのは10時ちょっと回ったところ。 ちょうど良く入線シーンを出迎える。 10時22分だったかな、東大宮から送り込み。 安定のB6編成。 定番ショットだけど、ド順光で良…

品川でエド券色の休日おでかけパスを仕入れて、山手線で新宿まで。 普通に小田急で上ってくれば良いのにね。 新幹線回数券を使い切らなくてはいけなかったので、まぁまぁ良いでしょう。 新宿から乗るのはスペーシア。 何気に新宿から乗るのは初めてかも知れん。 特急券は信濃川上駅で出してもらった料補。 小海線沿線の委託駅では料補の発券が若干ハードル高めの駅なのだが、ギリギリ中央線に絡むと言うことで無事発券。 この駅の発券基準は諸説あるが、基本的には中央線・篠ノ井線関連か北陸新幹線がベースっぽい。 その筋の逝っている連中と一塊にされないように、発券時の応対は細心の注意を払うべし。 池袋始発の踊り子を見送って、…

小田原から4名で三島まで踊り子で移動、のはずだったのだが。 父が構内のトイレから戻って来ず、時間オーバー。。。 結局、妻と母だけ踊り子に乗って先に三島まで。 自分と父は後続の普通列車で移動。 せっかく特急券を購入したが、2枚ムダになったわ。 ま、腹の調子が悪かったので仕方ない。。。 妻曰く、12号車はスカスカだったらしい。 一応乗務員が回って来たら入鋏印を入れてもらうよう頼んでいたが、結局東日本も東海も回って来なかったとのこと。 使用感がないのは残念だが、真っ新な状態の料補も悪くないか。

小田原からは踊り子に乗って三島方面へ。 とりあえず修善寺が最初の目的地なのだが、特急券は三島まで羽黒下駅の受託マダムに出してもらった料補で乗って行く。 この券もコードが省略される等、フォーマット通りではないが、まぁまぁね。 小海線の駅に小田原のゴム印があるとは思わなかったので、へぇぇと言う感じ。 NA-12編成を先頭に。 こちらは付属編成のNC-33編成に乗り込む。 羽黒下駅の料補とPOS券の組み合わせて乗って行く。 今日も湯河原にE217系が疎開。 先週見かけたY-42編成ではなく、今日はY26編成。 Y-42編成はもうドナドナされちゃったか。。。 ドン曇だがてっぺんだけ見えた富士山。 小一…

日帰り息抜きの先は伊東。 小田原起点で比較的少額で済む区間と言えば、伊東か三島、あと東京方面。 フォーマット的にはコードが省略されていたり、まぁ色々とあるにはあるのだが、そこら辺は支社からの指示もあるのだろうからね。 実使用には問題はないし、出してくれるだけで良いでしょう。 列車の●号と言うところを書き忘れていて、そこだけ後から追記。 天気はあいにくの雨。。。 NA-06編成に乗る。 湯河原ではE217系が疎開中。 どうやらY-42編成のよう。 このまま長野行き、かな。 以前は踊り子の一部が停車していた網代。 もう何事もなかったかのように通過。 東京車掌区の乗務員にチケッターを入れて頂き、出場…

GW前半に日勤2日分に相当する管理夜勤をやったため、今日は代休取得日。 特に予定はなかったのだが、いつか行かなきゃなぁと思っていた小海線の委託駅界隈を巡る。 列車で廻るのはかなり非効率なので、今回はクルマで4駅を訪問した。 小海線の委託駅は地元自治体が担当しているのだが、やはり目当てはアレですよあれ。 5月はそれなりに予定を入れたので、実乗予定の切符を仕入れたいところだが、さて。 圏央道、中央道経由でまずは信濃川上駅へ。 信濃川上駅の委託担当は地元川上村。 新しくなった駅舎にある程度出資しているっぽい。 駅舎内の出札。 先客がいたが、同業者ではなく一般客だった。 アレの発券に関しては以前に大量…

予定より少々遅れて占冠駅に到着。 すると何と先客同業者がいた。。。 オンタイムで10分ちょっとの時間で帰るので、えぇ・・・と言う感じ。 しかも結構な枚数の補充券を切ってもらっていたのよねぇ。 本当に自分勝手で申し訳ないが、クルマで来ているなら列車の来ない時間に発券してくれよな、と言いたいが、まぁまぁ仕方ない。 こっちは折り返しの時間が迫っているし、アセアセしたのだが。 とりあえずは戻りのとかち6号のグリーン券を料金補充券で出してもらう。 あとは時間との勝負。 本当は快速エアポートの指定券も追加したかったが、時間オーバー。 他の買い物は別記事で。 さ、クイックで帰る。 乗車するとかち6号は3分デ…

今回の記事では，前回取り上げた新幹線と在来線特急列車の「乗継割引」（以下，「乗継割引」）について，2024年3月15日時点で設定が残っていた接続駅ごとに，乗継割引が適用された料金券のサンプルをアップする。また，乗継割引適用可能だった列車の一覧を記事の後半に記載する。 乗継割引とは何ぞや？という方は下記の記事をご覧いただきたい。 ashizin.hatenablog.com なお，「乗継割引」は2024年3月16日にすべて廃止されているため，現在これらのきっぷは発券することができないことに注意してほしい。 乗継割引全乗継駅ごとのきっぷ 新函館北斗駅乗り継ぎ 新青森乗り継ぎ 長岡駅乗り継ぎ 新潟駅…

11月に長崎で学会なのだが、往路は空路入り。 少々年休を突っ込んで、多少観光を楽しむ予定。 帰路はせっかく長崎まで足を伸ばすので、西九州新幹線でも乗るか。。。 と言う流れから切符を仕込むことにする。 まぁでも、ただ普通に乗るのもなぁ。。。ってな訳で、西九州新幹線区間は指定席、乗り継ぎのかもめリレー号はグリーン個室を奢る。 が、これが結構なハードルだったわ・・・。 長崎から博多までの経路だと、新幹線→在来線特急の乗り継ぎの形となるのね。 が、西九州新幹線はいわゆる「乗継割引」は適応外な訳よ。 但し、ラッチ内ダイレクトアタックに限っては、西九州新幹線と在来線特急の双方の特急券が1割引きとなる。 こ…

ニセコから昆布までの乗車券です。出札補充券で発券されたものです。 ニセコ駅のきっぷ売り場では常備券や補充券で切符を発券していて、常備券の口座にない行先の場合は出札補充券で発行されます。 ニセコから昆布行きの常備券はないので、このように出札補充券で発券されました。 こちらはニセコから昆布までの自由席特急券です。 特急券や指定席券をニセコ駅で買う場合は、全て料金補充券で発券されます。 通常、ニセコ駅には特急列車や指定席連結列車の発着はないので、主に道内特急や快速エアポート指定席を発券する際に使われているものと思われます。 自由席特急券の場合は1、2分程度で発券されますが、指定席だと電話で座席を確保…