旧製品

品番：2136 ED61は、中央本線八王子－甲府間の輸送力増強と旧型（私鉄買収機関車や大正時代の輸入機関車等）の置き換え用として1958年から1959年にかけて18両が製造されました。 ED60と基本的には同一の構造ですが、抑速ブレーキとして電力回生ブレーキが装備されるなど急勾配区間に対応するための仕様変更が行われ、車体もED60よりも1.3m長くなっています。 新製時の配置場所は甲府機関区と八王子機関区で、甲府以東の中央本線で貨物列車牽引などで使用されました。 しかしながら、車輪径が異なる2両が重連した際に制動力が不均衡となるなど回生ブレーキの動作に問題があった他、中央本線の列車運転密度や変…

目下、TOMIX製機関車・貨車のTNカプラー化を進めていますが、今回はEF81-300番台2機のカプラー換装を行いました。 機関車は20年以上前の古い旧製品（銀色：2151／ローズ：2152）ですが、それなりに実感的なので気に入っています。 上の写真は交換前ですが、アーノルドカプラーが目立ち過ぎで違和感ありますね。 まずは、EF81-300番台の交換を行います。 ちなみに、車番は「304」号機を選択しています。 最新の製品はどのようになっているか分かりませんが、この製品では、カプラー交換の際も一度車体を本体（動力部分）から外す必要があります。 本体から前面スカート部分を、丸ごと外しました。 ス…

みなさまこんばんは。 おひさしぶりの飯嶋凛です。 9月の終わり頃に、隅田川駅に行ってきた話を上げようかと思っていたのですが、面倒くさいのでやめました。 さて、今回は模型の記事です。 前回の模型記事に続き、KATOの旧製品をいじりました。 今回はタイトルにもある通り、ウェザリングと色差し、パーツの取り付けを行いました。 今回加工した車両は、EF58 61(1枚目)とナハネ20 126(2枚目)、それからナハネフ23 2(3枚目)を加工しました。 まずはパーツの取り付けです。具体的には幌の取り付けです。 これはナハネ20 126とナハネフ23 2に行いました。 これは連結面間隔の調整のためで、これ…

先日、線路のメンテをしました。その成果はキチンと出ているのですが、車両によってはメンテをしないとキチンと走ってくれない車輛もあります。 これはモハ156(kato製)。 走るには走るのですが、とてもギクシャクした走りになってしまいます。 元々新しい車両をそんなにもっていません。なのでこれも旧製品です。 新製品と比べることが出来たら違いが分かるのでしょうが、もっていないので出来ません(笑)。 「走り」が悪い原因は、接点不良、もしくはモーターの異常のどちらかが大半。それでなければ、物理的に壊れている可能性があります。 まずは、接点からキレイにしてみましょう。ボディから台車を外します。 さらにその台…

利益追求するのが産業でもあります。 その戦略は特に日本人は顕著だと感じます。 色々な機器も革新的なものはあるようでありません。 革新的と言うのはテレビならブラウン管から液晶への移り変わりだったり カメラならフィルムからデジタル、またレコードからCDと言うように 完全移行するようなものが革新的なものであり、後はほぼ決まったコースを辿り 進化したように流すと言うものですね。 つまり既に最新の物は完成しておりそれを細分化して最新へと移行する間に 次々と新製品として売り出す。 事実は既にその先へと行くための新製品、つまり＝旧製品のようなものですね。 カメラ等もそのような感じで進化したように見せかけては…