特急とかち

3日目の今日は朝方にほんの少しだけ用務っぽいことをやって、あとは自由時間。 収集的には北海道は課題が山積なのだが、札幌から日帰り可能な課題駅を絞ると、ニセコか占冠の2駅。 ニセコの方はこの時期インバウンドで大変なことになっていそうなので、観光客があまり関係のない占冠を選択する。 占冠は特急列車でサクッと入れると言うのは良いのだが、復路の接続が結構微妙なんだわな。。。 事前にえきねっとで検索すると、この列車の普通席は満席状態。 せっかく占冠まで行くのだから、沿線の車窓も楽しみたいところ。 幸いグリーン車はまだ若干の空席があったので、グリーン課金することに。 発券は旭川の話せるMVだったので、全部…

こんばんは！ この投稿が261記事目ということにちなんで、キハ261系の話を。 北海道で主に走っているキハ261ですが、なかなか冬は苦労していますよね。 鹿にぶつかったり、雪で動けなくなったり、、、 そんなキハ261系は・・・ 北海道のほぼ全域にわたって運用が広がっています。 札幌からトマム帯広釧路方面を結ぶ「特急 とかち・おおぞら(一部)」で運用されています。 また、札幌・旭川から名寄稚内方面の「特急 宗谷・サロベツ」としても運用がされています。 稚内駅停車中のキハ261 もう一つは、札幌から函館を結ぶ「特急 北斗」としても運用があります。 JR北海道の花形特急になりつつあるこのキハ261系…

今年の夏期休暇を利用した遠征旅行記。 行き先は昨年に続いて北海道！ 東日本～北海道を巡った学生時代最大の大旅行から10年。 久しぶりに道東に行ってみたくなりました。 初日は、平成31年に石勝線夕張支線が『攻めの廃線』として廃止された夕張へ。 その後は根室本線→釧網本線→石北本線という道東一周王道コースをたどります。

一年ぶりの北海道 今回もまたANAのスマートU25での勝負に打ち勝ち、唐突な渡道からのスタートとなった 8:15羽田空港→9:45新千歳空港 ANA4715便(AIR DO共同運航便) 新千歳空港行 飛行機は全然詳しくないので何も語れないが、今回の往路便はAIR DOの機体だった 少し小ぶりな機体 だったような気がする いや本当に詳しくなくてごめんなさい なんやかんやで遅れることなく渡道完了し、早速新千歳空港駅の話せる券売機でANAきた北海道フリーパスU25を発券 フリーエリア内なら特急の自由席に何度でも乗車可、指定席も4回まで発行可能、さらに空港のANA FESTAで使える1000円分のクー…

2024年の夏、北海道の帯広に行った。夫側の身内の不幸事とはいえ、初めての十勝地方。急いで予約をしつつ、ほんのちょっとわくわく。ほんのちょっと、ね。 幸か不幸か、そのとき世間はお盆休みのハイシーズン。奇跡的に航空券を買えたのは、南海トラフを心配したお客さんのキャンセルが出たからかもしれない。 航空券は買えたけど、ホテルは1泊しか予約ができず。どうしてか調べたら、すごく有名な花火大会が開催される日とかぶっていた。2泊3日したかったけど、弾丸1泊に。 帯広には約25時間の滞在だったけど、結構充実した旅行になった。 25時間滞在でやろうと決めていたこと 移動のスケジュール 特急とかち3号のグリーン車…

ポッポらんど ハイライト：ウールー色違い、ポッポらんど、石炭ザンギ丼 歩数：25,576歩 JRヘルシーウォーキング 追分のヘルシーウォーキングに参加してきました🚶‍♂️ 特急とかちで40分ちょっと、早い。つい先日まで追分～新夕張区間あたりで、災害で不通となっていました。今も当該区間徐行運転しているとのことでした。 なんにせよ復旧して良かったです。 追分駅から、国道234号->道道462号へ 道道462号, 国道234号付近 そこから長い砂利道に入ります。Googleストリートカーも入っていないTHE・農道という感じです。 道中どこかに道路名の看板があった気がするんですが覚えておらず・・。 長…

北海道旅行０日目、１日目、 ２日目、３日目はコチラ。 www.keigoman.com www.keigoman.com www.keigoman.com www.keigoman.com 北海道旅行４日目。 朝ご飯は、 ホテルのレストランでのビュッフェ。 旅行最終日は、 札幌から帯広まで移動するため、 特急とかちへ乗車。 ２時間45分！ しっかり睡眠をとって、帯広へ。 まず向かうのは、 然別湖 湖底線路。 www.visit-hokkaido.jp 然別湖は、標高約810mと道内で最も 高所に位置する湖です。 最深部は約100mあるそう。 湖底線路のすぐ近くには、 駐車場があります。 そこか…

この夏は（も？）北海道旅でした。うちはお盆が休みの会社なので、その時期に旅行することになるのだけど。さんざん、インスタなんかでアップしていたのでご存じの方もいるかと思いますが、復路が台風ともろかぶりでまあ大変でした。 行き（8/12）も台風が来ていて、こちらは東北に台風様滞在。航路は特殊だったけど、無事目的地の中標津空港に到着。帰り（8/16）の台風は関東直撃か！？と言われていて、なんやかんやあって前日（8/15）16時過ぎに欠航が確定。 旅行中、エアドゥの会員ページはこまめに見ていたのだけど、私の予約情報にはなんのステータス変化もなく、欠航に気が付いたのは19時過ぎにメールをチェックした時。…

▼前回の記事 watakawa.hatenablog.com 2024年5月3日（金）5日目 花咲線とバスを乗り継ぎ、やってきたのは日本本土最東端「納沙布岬」。 天候が不安定で、時折強い風が吹いたり急にざっと大雨が降るなど自然の厳しさを思い知らされます。 北方領土について学びを深めたところで、そろそろ納沙布岬を離れる時がやってきました。 現在の時刻は15時。ここからは本日の最終目的地へ向かう移動が始まります。 本日の最終目的地は…というと、何と東室蘭。納沙布岬からは約400kmほど離れています。しかもこれは直線距離での数字のため、実際の移動距離は何と約550kmにも上ります。 直線距離の400…

【旅程１】帯広行き ＪＲ新幹線はやぶさ・新函館北斗行 まずは陸路で北海道に行くミッション。 青函トンネルの解説放送が流れるんだなぁと思いつつ、北海道についたら北の大地を走っておりますという案内放送もあってなかなか。 新函館北斗 ただ、元々満席だった早朝の列車の空席が湧いた瞬間を抑えた関係で３列並びの真ん中の席だったので車窓は見えず、飲み食いもしずらく、単調な移動になってしまったのはダメだった。実質９割くらいの旅の楽しさが消えてしまう感覚だった。隣の乗客は仙台でも盛岡でも降りず、しかしぎりぎり新青森で降りてくれたので肝心要の未見の青函トンネル前後では車窓からの景色が楽しめたので救いはあった。貨物…

おはようございます。いや、現在時刻は午前２時１５分過ぎです。夜中の新得駅から、夜行特急まりもに乗車です。わざわざこの列車を選択したのは、ある目的のため。それは、まりも同士の交換です。 午前２時３６分、まりもは定刻に新得駅を発車しました。明日のために少し寝ておく事にしましょう。おやすみなさいませ。 午前５時過ぎの追分駅です。ここから始発列車の夕張行きに乗車です。この列車は今日使用するすべての気動車を連結した３両編成です。 夜明け前の新夕張。折り返しの始発列車が静かに発車して行きます。モノトーンの世界に、列車のテールライトが星の光のようです。 約３０分で新夕張に到着。ここで列車の切り離しが行われま…

▼前回の記事 watakawa.hatenablog.com 2024年4月30日（火）2日目 富良野線の普通列車にて、12時43分に富良野駅へと到着。駅そばをすすり、午後の活動を開始します。 ここからは、狩勝峠を越えて新得・帯広方面を目指したいと思います。 かつて富良野～新得駅間は「根室本線」の線路で繋がっていましたが、2024年3月31日限りで廃止となってしまい現在は利用することができません。 元々「根室本線」は、滝川～根室駅間443.8キロを結ぶ長大な鉄道路線でした。1981年に石勝線が開業するまでは札幌～道央・道東を結ぶメインルートでもあり、この富良野～新得駅間にも毎日多数の優等列車が…

皆様こん＊＊は。さて、前回で北海道に降り立った私は、早速新千歳空港で手配していたレンタカーに乗りました。１０００ｃｃクラスの車を予約していたのに、借りた車は３０００ｃｃのホンダ・オデッセイ。レンタカー屋さんに聞いてみたら、『＊＊さん背が高いから大きい車の方がいいと思ってランクアップしました』と返されました。おそらく配車の都合でこうなったのでしょうが、この大らかさが北海道の人らしくっていいですね。料金は一緒でいいとのこと、ラッキーです（笑）。 今日はあまり無理をせずに、空港の近場に向かいます。千歳線、島松駅近くの踏切へやってきました。紅葉がきれいですね。ちょうどいい時期に来たようです。ちょうど近…