E217系

2月9日 E217系 Y-102編成 東京 Y-35編成 車内 運転台 2月9日の撮影 www.youtube.com f-syo.hatenablog.com f-syo.hatenablog.com

E217系基本編成のクラY-35編成が鎌倉車両センターから長野方面へ配給輸送が行われています。 E217系は基本編成2本、付属編成2本が残存していましたが、基本編成であるY‐35編成が長野送りになり、残るはY‐42編成1本となりました。 付属編成の方はY‐101・Y-102の2本が残っています。これについてはイベントにひっぱりだこなので、ひと段落するまでは残るでしょう。 風前の灯火となったE217系、最後まで追い続けていきたいです。 E217系よ 26年ありがとう！！

E217系Y-15編成が廃車のため長野へ輸送されました。 配9441レ EF64 1031 + E217系(Y-35) ランキング参加中鉄道

とり 実車 E217系は1994年に登場したJR東日本の近郊形電車で、老朽化した113系の置き換え用として横須賀線・総武快速線に集中的に投入されました。 車体構造は209系をベースとした軽量ステンレス車体ですが、211系同様2,950mmの裾を絞った幅広車体となりました。 制御方式はGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御、主電動機は209系と共通のMT68形・かご形三相誘導電動機を搭載、ブレーキは回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキで、台車は209系とほぼ同一構造のボルスタレス式DT61/TR246が採用されました。 編成は113系に準じた形で4M7Tの11両基本編成と2M2Tの4…

車窓のE217系。 東海道本線グリーン車からです。 並走する横須賀線を走っていました。 18日投稿の総武快速線編に対し、横須賀線のE217系を記事投稿します。 東京駅－久里浜駅間の横須賀線。 多くの列車は途中の逗子駅止まり、もしくは編成の一部を切り離して久里浜駅に向かいます。 2019年8月。 風鈴の音色が響く逗子駅です。 E217系と風鈴のコラボなんかもありました。 そして、しばらく待っているとこんな光景にも出会えました。 E217系の2ショットです。 今から55年前に改築され現在の駅に、この近未来的な車両は何とも言えない雰囲気でした。 草の上を這ってくるかのようなE217系。 逗子駅で切り…

手前にE217系。 奥にこれから総武快速・横須賀線を担うE235系です。 山手線で既に走っているE235系の色違いだけに、最新の通勤型車両になっています。 しかし最新がゆえに決定的にE217系と違っている部分。 それがシートです。 E217系には写真のようなクロスシート車両が連結されていました。 その前の113系がクロスシートだったこともあり、11両編成の9-11号車がボックスシートを組み込んだクロスシート車両です。 通勤混雑時にはロングシートが乗車定員からみると適切ですね。 でも3時間程度とそこそこ長距離運転する列車も多いので、クロスシート車があった方がいい感じしました。 新宿湘南ライン・上…

懸垂型モノレールが走る街。 そんな街の駅に停車する球面型の車両。 どこか近未来感ある光景です。 ここは千葉駅。 今回のダイヤ改正で引退したこの車両は217系。 それまで写真のような横須賀線カラー113系（写真は115系）の次代車両として、 約30年前の1994年に走り始めました。 色合いは同じなれどシルバーメタリック感と相まって近未来感を感じたルックスでした。 1995年にグッドデザイン賞を獲得したのも納得です。 総武快速・横須賀線として上総一ノ宮－久里浜間のような東京湾3/4周など、 長距離を走る普通列車のさきがけでもありました。 春になると江戸川区の旧中川の河津桜とのコラボもいい感じ。 E…