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(地理)
【これいる】
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蓼科高原日記•25日前

水原(スウォン)へは長項(チャンハン)線経由で

旅も終盤を迎え、後は水原(スウォン)と仁川(インチョン)でそれぞれ一泊するだけとなった。 益山(イクサン)からその水原への行程も列車を利用するが、これには韓国鉄道最大の幹線と言えるだろう京釜(キョンプ)線を辿るものと、半島の西側を通り未だKTX, ITXの走っていない長項(チャンハン)線を行くものがある。 主要な経路は無論前者で、所要時間も短い。 しかし長項線を辿ってもかかるのは三時間半弱、個人的には適当な長さだし、何となくその車窓には古き良き韓国が映るような気がしたことから、こちらを選択した。 韓国鉄道公社(KORAIL)のサイトから予約する際、長項線経由の列車を選択すると、「他の列車より時…

#水原#仁川#KORAIL#水原華城#華城行宮#ベトナム#ホイアン

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蓼科高原日記•1ヶ月前

KTX, NURIROで江陵(カンヌン)、正東津(チョンドンジン)へ

韓国は初めて訪れる土地、従っていつものようにぐるりと、今回は時計回りに一周する。 ソウルからは江陵(カンヌン)を経て正東津(チョンドンジン)で泊まることにした。 観光資源を考えれば江陵に宿泊するのが妥当だろうけれど、日本海(東海などとは言わない)に昇る日を見たいとの思いがあって、それ以外にはほとんど売りのない(?)正東津を選んだのである。 その東海岸へのアクセスに関しては、当初太白(テベク)線あるいは嶺東(ヨンドン)線をのんびり辿ろうと考えたが、これだと正東津に至るだけで夕方になってしまうことから、おとなしく高速鉄道KTX江陵線を利用して江陵へ行き、そこから東海線をちょっと南下することにした。…

#江陵#正東津#ソウル#韓国#KTX#KORAIL#清凉里
P sign•7ヶ月前

【韓国乗り鉄】中央線と江陵線でソウル～江陵へ／KTXイウム号乗車の記録

韓国乗り鉄の一環でソウルから江陵を経て東海線に乗りに行った記録。季節外れの話題ですが昨年7月の旅です。 ルートと予定 中央線～江陵線／ソウル～江陵 150000系電車 中央線／ソウル～清涼里～萬鐘 江陵線／萬鐘～江陵 江陵のゲストハウス 江陵中央市場と名物「イカスンデ」 ルートと予定 ピンクはこの時点での既乗区間でブルーが2025年1月1日に開業した東海線。この東海線に乗るのが今回の目的、この日1日目は青点線の中央線と江陵線で江陵まで行きます。 今回のスケジュール。 朝一から夜まで頑張れば日帰りも可能なのかも知れませんが街歩きもしたいので初日は江陵で1泊、そして2日目は本来は降りる必要のない蔚…

#乗り鉄#韓国乗り鉄#KORAIL#江原道#江陵市
東工大EXPRESS|海外旅行研究所•9ヶ月前

世界の鉄道⑨【韓国ローカル線】ループ線？峠越え？KORAIL太白線に乗ってみた

東工大海外旅行研究所 ☑この記事で韓国のローカル線の様子が分かります！ テベク線(太白線)とは？ ①始発・東海駅 オンボロ客車列車 ムグンファ号 念願のループ線 中間駅・太白駅 太白駅～堤川駅 【鈍足】峠越え まとめ 韓国の鉄道といえば、高速鉄道で有名なKTXや空港連絡鉄道、首都圏電鉄が挙げられますね。鉄道ファンとしては、それらに乗車するのは、とても楽しいですが、ほかにも韓国国鉄には独特で面白いローカル線がいくつも存在します。今回は韓国の鉄道の中でもかなりのローカル線であるテベク線（太白線）に乗った感想とその車窓をお届けします。 テベク線(太白線)とは？ テベク線は韓国東部を走るローカル線です…

#韓国#KORAIL#乗り鉄#ローカル線の旅#ローカル線
いかのおすし•3年前

ムグンファ号6時間半耐久は大阪しなの5時間耐久より楽（23.3韓国旅行記⑦）

・この記事では、23年3月の韓国旅行の記録のうち、3日目の釜山から東海への移動をまとめました ・主な内容：無料朝食、ムグンファ6時間30分耐久 前回 serialtrafy.hatenablog.com いつもの東横イン、実家のような安心感で睡眠を取れたのですっきり起床。 無料朝食をいただく。メニューは韓国要素を感じるが、日本の東横インでは地元の料理が出ることを考えるとこれも日本とさして変わらない要素だ。 ヒヨコを横目にチェックアウト。 名残惜しそうにこちらを見ている。 朝8時くらいだったが、人通りが少ない。こんなもんか？ ソミョンの東横インで最寄り駅はソミョン駅だが、プジョン駅までも歩いて行…

#旅行#KORAIL#ムグンファ号
twinrail.log•3年前

新吉駅でKorail京釜線を撮影する 韓国周遊巡検 05-09

ソウルの新吉駅はKorailの列車撮影に適している。KTXから地下鉄まで多種多様な列車が来るし、本数も多い。 現在から振り返ると10年近く前の写真になるが、当時の記録ということで写真を紹介する。 訪問日: 2013年12月29日

#旅行#韓国#KORAIL#KTX#ムグンファ号#セマウル号
P sign•4年前

旧正月・韓国乗り鉄紀行（３）嶺東線のループ式トンネル線を越えて栄州と堤川へ

ここからは海岸線と別れ、嶺東線（青色）で山岳地帯を越えて栄州で中央線に乗り継ぎ、この日の宿泊地、堤川に向かいます。 ＜前回編＞ 嶺東線 東海⇒栄州 長大ループトンネル（道渓～東栢山） 東栢山→栄州 栄州⇒堤川（中央線） 堤川にて 嶺東線 その名の通り太白山脈の東に通じる路線。北側の太白線はソウルに直通するムグンファ号も運行されており一定の旅客列車の運行もあるのに対し、嶺東線は一部が大邱に行く程度。旅客列車の運行頻度が少なく、今回スケジュールを組みに際してボトルネックになりました。東栢山・道渓間に存在したスイッチバックは2012年、長大なループトンネルに切り替わりました。 東海⇒栄州 乗車するの…

#韓国乗り鉄#KORAIL#嶺東線
P sign•4年前

旧正月・韓国乗り鉄紀行（２）東海線と「海に一番近い駅」

江陵駅でレンタカーを返却した翌朝、先ずは東海線を南下します。 東海線（江陵→東海） 江陵駅 ヌリロ・200000系電車 江陵を出発 「世界一海岸に近い駅」・・・正東津駅 海岸沿いを南へ 東海駅にて 余談 東海線（江陵→東海） この日の第1レグは東海線。 江陵駅 朝の江陵駅。平昌五輪の屋内競技が行われたのはここ江陵（강릉／カンヌン）でした。 江陵8:36発→東海9:19着のヌリロ号に乗ります。 途中停車駅は正東津と墨湖の2つのみ。路線図上ではあと4駅あるものの事実上廃駅となっています。 終点の北側はコンクリートの壁。日本統治時代には北に向かう路線計画がありました。 向かいのホームで出発を待つソウ…

#韓国乗り鉄#KORAIL#東海線
旅の途中•16年前

古の百済の都「扶余」へ小さな旅

海外旅行に出ると定番のコースを外れて、必ず “小さな旅” をする。今回は古の百済の都「扶余」を訪ねた。雪の龍山駅からKTX湖南線で西大田へ60分。大田郊外のバスターミナルから高速バスに揺られて80分。もうハングルしか通用しそうもないローカルな風景の中に降り立つ。 北側と西側が錦江を臨む扶蘇山は王都（扶蘇山城）のあった所。発掘調査に基づいて再建された「迎日楼」。王が朝日を拝したという。降雪後の凛とした空気の中に60分ほどの散策を楽しんだ。 大田に戻ったもののKTXは次の便が満席。2時間後の便に席を確保して夕食をとる。路地をぶらぶらしながら地元っ子で賑わう焼肉のお店を品定めする。上質な炭火焼骨付き…

#旅の途中#呑み鉄#扶余#KTX#KORAIL#鉄道#旅