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福知山線

地理

福知山線

ふくちやません

尼崎兵庫県)と福知山京都府)の間を結ぶJRの路線(幹線)。総合距離は106.5km。

近畿地方日本海側は海水浴・温泉・スキー・カニなどを目当てとした関西からの観光客が多く、そのような客を運ぶ特急列車が多く走っている。

それだけでなく、最近は西宮北部や三田などの住宅開発が進み、大阪への通勤路線としての役割も大きくなってきている。普通・快速列車は尼崎から東海道本線大阪方面、JR東西線京橋方面との直通運転が行われている。通勤路線として使われている大阪駅篠山口駅*1は「JR宝塚線」の別名がある。

近年車両の近代化も急速に進み、JR宝塚線区間では、2003年まで新製された207系に続いて2006年からは321系、2008年には223系6000番台が入り、篠山口以北でも車両運用の関係から223系5500番台が投入された。

駅(篠山口駅 以北)

駅名よみ
“えき”は略
接続路線
篠山口駅ささやまぐち
丹波大山駅たんばおおやま
下滝駅しもたき
谷川駅たにかわ加古川線
柏原駅かいばら
石生駅いそう
黒井駅くろい
市島駅いちじま
丹波竹田駅たんばたけだ
福知山駅ふくちやま山陰本線
北近畿タンゴ鉄道宮福線

事故

2005年4月25日午前9時20分ごろ、尼崎塚口間で脱線事故が発生した。「JR福知山線脱線事故」などと称される。

曲線での速度超過を直接の原因として上り列車が脱線し、線路沿いの建物に激突。死者107人、重軽傷者460人という、鉄道事故では戦後4番目の惨事となった。死者が100人を越えた鉄道事故昭和38年1963年)の鶴見事故以来。

私鉄との競合の中でスピードを重視したため余裕がなくなったダイヤや、列車が遅れた際に乗務員に過大なペナルティを課す手法が問題とされた。2006年3月のダイヤ改正ではアーバンネットワークで列車の余裕時分の延伸が行われている。

車両


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