カンパニョーロ

最初は違和感を感じずに乗り始めたが、その後に色々気になり始めた。 マニュアルフォーカスで撮影。 サイコンを見るとケイデンスが下がっている。ギア比が同じだから速度が落ちているってことだ。タイムが悪くなる。 今まで使っていなかった筋肉がペダリングに動員されている気がする。その分、疲れる。 右側のペダルは更に遠くに感じてパワーメーターでの解析ではトルクを掛けている範囲が狭くなって回すペダリングよりも踏むペダリングの傾向が強くなってる。 登りのペダリングは少し楽になった気がするけど、私の普段のトレーニングコースには本格的な上りはないので本当のところは分からない。 ちょっと後悔しているかも。チェーンリン…

この時代のエルゴパワー（ブレーキ兼シフトレバー）のフォルムに惚れたから。 見惚れてしまう造形 カンパニョーロのロードバイクコンポーネントはこんな階層でグレード展開されている。 Super RECORD（10段変速の時代は存在せず） RECORD CHORUS CENTAUR VELOCE （更に下位グレードのXENONやMIRAGEはここでは除外） （11段変速の時代はCHORUSの下にATHENAやPOTENZAがあったが今は消滅） この中で上位からコーラスまでが、設計がほぼ同じで素材や重量が違うのみと考えて良いみたい。上位グレードほど軽量さを追求したパフォーマンス最優先の仕様になっていて耐…

乗り味が激変した。 憧れてたこのエルゴパワー。レバーの形状が美しい。 アテナ11sが寿命を迎えたと判断してオーバーホールを兼ねて、コーラス10sへチェンジ。 交換した主要パーツは以下の通り。 クランクはコーラス10sの中古。 チェーリングは新品。 カセットはベローチェ13-29。新品。 チェーンもベローチェ10s。新品。 エルゴパワーはコーラス10s。中古。 RDはコーラス10sミディアムケージ中古。 FDは元々使用していたコーラス 10s用をそのまま利用。交換なし。 ブレーキキャリパーは現行のレコード。新品。 一言で言えば乗り味が激変しました。ちょい誇張してるかも、ですが。 これまでのオーバ…

カンパニョーロのアテナ11sとお別れ。 本日、ラストライド。40000キロくらい、使ったと思う。私のロードバイクライフのほとんどはアテナと一緒だったことになる。 はじめてのロードバイクはGreg Lemondのベルサイユ。完成車販売でコンポーネントはシマノ105ベースのRDだけUltegraという代物で、105が10s化されたはずなのに9sがついていた。シマノの操作感はヌルヌルスムーズで良いものだったけど、変速機能を兼ねているためブレーキレバーが横に動くという構造がそもそも馴染めなかった。ギアもフロント53-39、リア12-26の男前仕様。こんなの初心者じゃフロントは常時インナー39Tばかり使…

カンパニョーロのホイール「ゾンダ」を購。 もちろん、リムブレーキ。 プロの世界で受け入れに時間がかかっていたディスクブレーキが今や当たり前となってきているので、一般ユーザ用もどんどんディスクブレーキ化が進んでおり、リムブレーキがなくなるのではという勢いを感じており、その危機感からの購入。 とっいっても、キャリパーブレーキは無くならないと思うし、カンチやＶもなくなりはしないだろう。 これで、カンパはそれぞれの世代は違うが「カムシン」「シロッコ」「ゾンダ」の３本になった（フリーホイールは無難にシマノだけど・・・）。 「ゾンダ」までのグレードならいつかは購入しようと考えていたけど、昨今の流れでディス…

イタリアの名門Campagnolo(カンパニョーロ)のカーボンホイール、BORA WTO 60が入荷しました😆 クッション入りのホイールケースに入ってます🚴‍♀️ BORAは風洞実験を重ねて転がり抵抗低減とエアロダイナミクス最大化を高いレベルで両立させています。ベアリングはUSB(Ultra Smooth Bearings)👍 バランスよく回転するように高弾性のカーボン素材を配列。熟練職人がハンドメイドしています😉 ぜひ、店頭で手に取ってBORA WTO 60の軽さを実感してください。美味しいコーヒーを淹れてお待ちしてます☕ Campagnolo BORA WTOリムハイト：60mm388,3…

イタリアの名門Campagnolo(カンパニョーロ)のカーボンホイール、BORA WTO 45が入荷しました😆 箱からして違います。羽がはえてます🦆 ホイールケース付きです。クッション入りのちゃんとしたケースに入ってます🤩 WTOは、なんとハンドメイド。カンパの職人がカーボン素材を一層一層丹精込めて重ねてつくっています。ダーク・ラベルでリムハイトは45ミリです。 ハブのベアリングはとても円滑で抵抗が少なくよくまわるその名もUSB(Ultra Smooth Bearings)、超なめらかベアリング❗❓ カンパといえばG3組み。ホイール左右のスポークのテンションバランスを保ち、横方向の剛性とパワー…

ジャイアントの名作クロスバイク「エスケープR3」。純正でも勿論良い自転車ですが、よくカスタムベースとされる自転車でもあります。 この記事では、8年間乗っている筆者のエスケープR3のカスタムについて、紹介します。 目次 はじめに：筆者とエスケープR3 エスケープR3のカスタム①カスタムの方向性 エスケープR3のカスタム②フレーム・フォーク エスケープR3のカスタム③ハンドルまわり エスケープR3のカスタム④サドルまわり エスケープR3のカスタム⑤ドライブトレイン・ペダル エスケープR3のカスタム⑥ホイールまわり エスケープR3のカスタム⑦ブレーキ さいごに はじめに：筆者とエスケープR3 筆者に…

目次： 経済が右肩上がりだった時代のファッション観 バブル経済の始まりと終わり 「ゼータク」は当たり前のバブル経済のファッション観 消費という快感に浸ってたバブル期ファッション J.M.ウエストンのゴルフのゴルフシューズ オールデンのローファー5万8000円也 バブル期の一点豪華主義 バブル期のデート向けレストラン バブル期のマルイ系 ファッション誌がクレジットカードの利用を煽りまくっていた理由 ステータスのための消費 バブル期のファッションは貧しかった？ バブル経済があったからこそ生まれた日本のクリエイティビティ おまけ：重低音がバクチクする // 経済が右肩上がりだった時代のファッション観…

今年2回目のグラベルライド、「初夏グラ」は、前回の「春グラ」よりもかなり難易度の高いコースで時折悲鳴が聞こえたよう気がしましたが、皆さん無事にゴールできました。 春グラのあと結構感触は良かったのだけど、それ故か初夏グラの募集はかなり速いペースで申込者がやってきて、最終的には15名以上。想定よりも多かったです。 35C以下のタイヤの人たちは少し苦戦されていましたが、今後は40Cがスタンダードで、コースによっては(日本のように石が多いところなど)45Cでもいいかなぁ、って。そんなコースでのライドでしたが、最大の誉め言葉？？近くに住んでいるけど、こんな道知らなかった！いやぁ、これ言われると普段あちこ…

(sun) No.7210 明け方まで雨だったが、止んだので家人とTikit×2で出かける。上野公園はすごい人。 豊洲市場に隣接した所に作ったが、建物好きには不評、食べ物好きには何もかも高いと評判の千客万来 東京ビッグサイトに到着、2年振りのサイクルモード。 roy-t.hatenablog.com サイクルモードの展示を見ます。トラディショナルなランドナーに電動アシスト。ランドナーおやじも、ランドナー爺さんになっているからなあ シルクの折り畳み車。畳むの面倒そう 瞬間調光サングラスと、100gの電動ポンプ Brompton Japanのブース。トークイベントもやっていた 使い易そうで、リムに…

週末なのに天気が悪いので通勤用のクロモリバイクのメンテナンス。 ふた月に一回ほどのペースで清掃しているチェーン周りのメンテに加えて、ホイールのメンテも実施。 特に、後輪のハブのラチェット音が、カンパニョーロのアルミホイールらしく段々うるさくなってきたので、そちらもメンテを加えることにする。 分解して行くと、 ベアリングも特にフリーボディー側が結構汚れていたので、 これも洗浄清掃。 問題のラチェット部の潤滑剤は、 「Acor Bike Grease」を選択。 ネット情報によれば、この製品は「自転車のハブのラチェット部分の構造と潤滑に着目した成分設計と粘度調整」したものらしい。 各部に潤滑剤を塗布…

堺は朝からかなり雨である。朝食はあちらですとフロントで教えられていたので、てっきりビジネスホテルの主流、朝食無料かと思いきや、朝食券ないのなら、￥650いただきますとの事。この内容なら、マック（いや関西ではマクド）で良かったかなと思う。 でも今日は約束があるので、早々に済ませ、シマノ自転車博物館へ。６５歳未満は￥500、それ以上は無料だ。ゆっくり見たかったが、午後の約束に間に合わせるため駆け足で回る。 どうしても見たかったのが、大学時代近所で足繁く通った自転車店長谷川自転車商会の店主が寄贈した、1964年東京オリンピック日本選手大宮氏の使った日本製のロードレーサー。学生時代はそんな貴重なものと…

筆者は、カンパニョーロのグループセットを使っています。 恐らく（恐らく…というのは、経緯は後で説明します）2007年モデルのヴェローチェです。 2年ほど使用して、手にも馴染んできたのでインプレします。 目次 カンパニョーロのグループセット①ヴェローチェとの馴れ初め カンパニョーロのグループセット②組み付け カンパニョーロのグループセット③エルゴパワーの操作感 カンパニョーロのグループセット④ブレーキ カンパニョーロのグループセット⑤変速 さいごに カンパニョーロのグループセット①ヴェローチェとの馴れ初め 出会うまで ロードバイクをお店で買えば、9割がたは日本のシマノ製のコンポーネントで変速関係…

かなり前から、自分のロードバイクコレクションに、アルミフレームのバイクを追加したくて仕方なかった。一応、コレクター（自称？）の端くれとして良い感じのバイクを持っている自負があったが、フレームの種類とコンポーネントの種類で欠けているのが、「アルミフレーム」と「デュラエース」である。 自分の今までのバイクは下記サイトに紹介している。 https://kaze1952.hatenablog.com/entry/2021/05/14/172255 今回、アルミフレームで有名なCannondale製のロードバイクを米国の「eBay」や国内の「サイクリー」、「バイチャリ」等のサイトで探していたが、皆イマイ…

琵琶湖・湖西のスポーツ自転車専門販売店どてるしの店主です。 ルックの765オプティマムプラスをR8100系アルテグラとカンパニョーロのシャマルカーボンでご用意させて頂きました。 実は旧型の＋が付いていない765 OPTIMUMが身体にやさしくてとてもよく走るフレームで、店主の特にお気に入りのフレームだったのですが、こちらは＋がついて太いタイヤも使えるようになって更なる快適性を追加されたフレームです。 この青さも店主には直撃のスバラシイ色合いですが、お客様のアレンジで金の差し色が効いていてとっても素敵です(*´ω｀*) ホイールのデザインも加わってムチャクチャカッコ良い！ LOOKの間違いない走…

僕がロードバイクを乗り始めて3年以上経過しましたが、やはり思うのが「ホイールを交換してみたい！」 どのサイトやYouTubeをみても、ホイールを交換することによって大きく走りが変わると言われているので、ワクワクしてしまいますよね。 しかし、ロードバイクのホイールって高い！ 10万、20万なんて当たり前じゃないですか。 下手をしたら、僕みたいな初心者が乗っている車体より高いなんてこともザラにあります。 いきなりそんなホイールには手が出ないよ・・・。と思っている方も多いのではないでしょうか（僕もです）。 そんな僕と同じ初心者の方が、まずはじめにホイール交換をするとしたら、きっとこの2択になるでしょ…

ロードバイクを乗り始めて3年以上経過したのですが、そろそろホイール交換にチャレンジしたくなってきました。 しかし、ロードバイクのホイールって高いじゃないですか！ 失敗がないように勉強しているのですが、そこで見慣れない文字が・・・ホイールについている「C」ってなんだ⁉ この疑問について調べてみたら、思った以上に複雑でしたのでまとめてみました。 ロードバイクタイヤのCとホイールのC ホイールのCと適合するタイヤサイズ ZONDAにパナレーサーのアジリストを履くためにはどのサイズ？ まとめ ロードバイクタイヤのCとホイールのC 自転車のタイヤやホイールに使われている「C」は、mm表記です。 例えば、…

昨年に続いての紀伊半島ブルベ、「BRM210近畿600海南」にエントリー。 思い返せば紀伊半島を回るブルべは数知れず参加している。 基本的にはルートはややこしくない(はず)、キューシートの行数も少ない。 そして特に春先は温暖で太陽が気持ちいい。シーズン初めに長いブルベを経験するのには適している。 が、意外と想定通りに進めないのもこの紀伊半島ブルベなのかもしれない。 ちなみに昨年はこんな感じ masahikomifune.hatenablog.com 去年は松阪から時計回りに。これが爆風がデフォルトの厳しいブルベなのに加え、爆弾低気圧でパールロード凍結、南紀なのに低温と地獄巡りだった。で、主催者…