[英]wheel 輪。
四輪車は通常ハブまで一体のホイールだが、二輪車に使われるスポークホイールの場合、ハブ・スポーク・ホイールは別の部品になる。 一般的にホイールの重量が軽くなると加速や上りで有利になるが、軽くて柔軟で強度の高いホイールは重量の2乗に比例して高価になる。(自転車の場合、俗に1グラム1万円とも‥‥)
シクロクロス(とグラベル)普及芸人。 どうも、筋肉ブロガーです。 グラベル普及芸人という事で、しばらくグラベル記事を連投します。 まずはブログをリリースする頻度を増やしたい事と、話す内容を分けたいので、複数記事を書くことにしました。 ※1記事で色々書くと長文になってしまうので、言いたいことが伝わらなさそうだと判断しました そんで、今回はリムハイトについて。 様々なハイトのホイールを履いて感じた事を書きます。 良かったら読んでみて下さい。 速さだけを追求するのであれば、ディープリム 思わぬ落とし穴、ディープリム対応のチューブは意外と売っていない(特にブチル) 次回Part3はリム幅のお話をします…
今まではチューブホイールだったハンター君。 今はチューブレスになったので、これで出先でパンクしても怖くない。 DUKEも基本「パンク修理剤」と「携帯空気入れ」は常時携行してるので、出先でパンクしてもその場で直せます。※経験有り 1度に2台乗る訳でないので、共用しても良いんですが・・・積み替え面倒なので揃えちゃいます^^; DUKEはシートカウル内にパンク修理剤、ソフトバックに空気入れを積んでますが・・・ ハンターはバイク内への収納が皆無w パニア内は鮎釣り時に荷物満載なので積みたくないので このパニア横に付けて有るキャリアにバックを装着予定。 ヘンリービギンズ(Henly Begins) デイ…
以前にハンターカブに装着していたホイールには mitiru.hatenadiary.jp NTN製の低フリクションベアリングを組み込んでいました。 がー mitiru.hatenadiary.jp 6月に鍛造ホイールに交換したので、ベアリングも元のタイプに戻っていました。 なので交換するべく 買い直しました。 NTN 深溝玉軸受 6201LLBC3/5K エヌティエヌ(NTN) Amazon yahoo.jp フロントホイール用にNTNの6201LLB C3を2個。 NTN ベアリング 両側非接触ゴムシール形 6301LLBC3/5K 内径12mm×外径37mm×幅12mm *深溝玉軸受 63…
昨日は mitiru.hatenadiary.jp 沢山食べて飲んできたので、今日は嫁と相談して お腹にも財布にも優しい、10割蕎麦の長助に来ました。 ここはリピ高めですね。 まあ本当に安いし美味いしで、何も問題無し。 券が貯まってたので、今日はアナゴ天を100円引きで。 揚げ立てで美味かった^^ 晴れてれば鮎だったんですが、今日も明日も雨なんですよね。 明日は昼から回復みたいだけど、増水してて無理なので今週は大人しく。 鍛造ホイール買ったので使わなくなった この子の売却準備をしようと思います。 高く売れると良いなあ。 一応は精密整備で振れ幅±0.1mmと、低フリクションベアリング挿入って点を…
嵌ってないようで嵌ってたカブ沼。 まあでも衝動的な物はほぼなく「軽量化」「機能化」「黒&グレー」はブレずにやって来たと思います。 予算や手間から「まあソコまでやらなくても」という内容も結局は全部完遂。 最終懸念だった「パンク時の不安」も MotolordD × Work Racing ホンダハンターカブCT125用鍛造アルミホイール CNC削り出し チューブレス 5スポーク 前後セット ブラック/チタン (Black) MOTOLORD Amazon 今回のチューブレス化で対策完了。 余程の内容でない限り今回のカスタムで最終到達点かと。 資金も際限なく有るわけで無し、これ以上は「僕のバイク見て…
年末に買ったハヤシストリート、ホイールナットが付属していません。 今使っているナットをあてがってみた時の画像 実はこれ、使えませんでした。 今はいているホイール FLⅡは6Jオフセット+3、ここに8㎜のスペーサーを入れていて袋ナットがギリ使える状態。 今度のハヤシは6.5Jオフセット-3、スペーサーは外します。スタッドが純正より長いヤツを使っているので、袋ナットだとつっかえてしまう… そこで、貫通のロングナットを買いました。 今、ミニ用で買えるロングナットはこの商品と、ミニスペアーズから出ているメッキの袋ナットのたぶん2種類しかありません。値段はこっちの方が高いので悩みましたよ、半年間。 でも…
前回の記事「みんな履いてるから大丈夫を、監査人は信用しない」の続編・完結編や。先に読んでもらえるともっと面白いで。 前回の記事で「まだ検証は終わってへん」と書いた。今日、終わった。そして、その先まで進んだ。 【追記あり】 記事公開後、ディーラーで実車確認したら、自分の思い込みで間違ってた箇所が複数見つかった。恥ずかしいけど、取り消し線で残して訂正する。これこそ前回記事のテーマ「みんな〇〇だから、で済ませるな」の生きた実例やからな。 カーポートマルゼンから返信メールが届いた。「マットガンブラック/リムエッジDC(MK) のインセット+45ですと、1台分在庫ございました」欠品やと思ってたG025が…
本記事は素人が自分の買い物を題材に考えたもので、ホイールの安全性に関する専門的な助言ではありません。実際の装着可否は必ずメーカー・専門店にご確認ください。 CPA受験生がホイール選びで気づいた「証拠の強度」という普遍的な問い トレイルシーカーを買った。重い。車両重量は約2.02トン。純正ホイールやと面白くないから社外品を履かせたい——そう思って調べ始めた瞬間、どうしても引っかかる問いが出てきた。このホイール、2トンの巨体を本当に支えられるのか?軽い気持ちで調べ始めたこの疑問が、まさか監査論の話にまで行き着くとは、このときの俺は思ってへんかった。 きっかけ 鍛造は強い。物理特性と「高荷重対応」は…
はい、先日に買った mitiru.hatenadiary.jp 鍛造アルミホイールの重量を測って比較してみます。 MotolordD × Work Racing ホンダハンターカブCT125用鍛造アルミホイール CNC削り出し チューブレス 5スポーク 前後セット ブラック/チタン (Black) MOTOLORD Amazon これね。 まずはフロントから。 ①純正:3.5KG ②アルミワイドリム(現在使用):3.3KG ③鍛造・切削:3.0KG おお、やはり軽い! まあで②からは幅が1.85→1.6なのでそれもあるか。 次にリアです。 ①純正:3.8KG ②アルミワイドリム(現在使用):3…
かみさんの愛車、ek号です。 ホイールのセンターキャップは、購入直後に「赤」に塗装していましたが、その周りが経年劣化で、みすぼらしくなっていました。 ワイパーアームを塗装した時の黒が残っていたので、塗装してみました。 塗装前の写真は撮り忘れてしまい、ないです! 作業工程は 1.キャップを軽く洗う。 2.水気をよく拭き取る。 3.脱脂する。(以前ワイパーの塗装で購入したものを使用) 4.三菱マークの所を養生する。 やりずらい箇所のため、非常に苦労しました。 5.スプレーで1回目の塗装です。色は「ファッションブラック」です。 6.5を3回やります。(乾いたら塗装するを3回) 6.クリアを乾かしなが…