キャブ

なまずヘルメットのなまヘルです。 今日はもう８年乗り続けてるバイク、スズキ Bandit1200の話です。走行距離30000kmで中古で購入してから現在80000kmくらいです。旧車ではないと思いますがそれなりにぼろいです。 年式もそこそこ、走行もそれなりに行ってるのでちょいちょい壊れたりメンテが要ったりしてるので記事にしてみます。今回はNo.3、キャブのオーバーフローです。修理やメンテというより故障事例の紹介です。 キャブを開けたことは何度もあります。以前タンクが錆びた件について記事にしました。錆がキャブのフロートバルブに詰まってバルブが開きっぱなし→ガソリンがシリンダまで流れていろいろとめ…

誰が読むかは知らないが、言いたいことを書き殴る。 永久機関研究所の只野旅人〈タダノタビト〉です。 今、猛烈に欲しいものがある。 そう、世界に誇る日本のヨシムラである。 ヨシムラ YD-MJN24キャブレター マニホールド無 モンキー ヨシムラヘッド88cc装着車 YOSHIMURA 702-404-4110 ヨシムラ(YOSHIMURA) Amazon 既存のジェットニードルからMJN(マルチプルジェットノズル)の採用により 諸々の性能があがっているらしい。 詳しくは www.youtube.com いままでメインジェットから出てくるガソリンをニードルジェットで コントロールていたが、このシス…

現場応援 正式に配属されたわけですが、すぐに現場応援に行くことになりました。当時はちょうどバブルの絶頂期でカワサキやヤマハの大型オートバイが飛ぶように売れていた時代でした。川崎工場は、ホンダ以外の国内全メーカーをお客さんにもっていましたから、まさに大忙しでした。 交替勤務や休日買上をやったり、派遣社員を増員したりしてはいましたが、それでも人手が足りず、間接部門から生産ラインに応援を出して対応することになったのです。このような応援は頻繁に行われていて、特にキャパシティの小さな川崎工場では日常的でした。 総務と経理で１名の割り当てです。そこは今までいなかった人間であり、たとえ配属先の仕事をするにし…

早い、早すぎる・・・(*_*; 先週末に住んでいる地域が梅雨入りした(-.-) 生まれてこの方、この時期に梅雨入りなんて初めてかな。 まぁその分さっさと早く明けてくれれば・・・ 今週末は貴重な梅雨の晴れ間(^o^)／ ツバメも忙しそうだ(^_^;) さて、お寺での身内の法要を済ませて、チョイノリへ。 おっとその前に、お寺の許可を得て、生まれて初めて鐘をつかせてもらう(._.) 静かな境内に鳴り響く「グゥオーーーン」(^^♪ よし、心改まった・・・(*_*) この数十時間前の土曜日は、今思えばなぜかな？ ＮＳＲに乗りたくなった(?_?)・・・幸い街乗りだったから良かったけれど・・・ エンジンは調…

◆質問◆ 最近キャブがオーバフローするようになりましたキャブを開けて清掃はしたのですが、ドレンホースから漏れてきますどうしてでしょうか？ ◆ベストアンサー◆ オーバーフローする原因は主に２つ。 １．フロートの不具合で、油面の高さが規定から外れてオーバーフローする。 ２．フロートバルブ/バルブシートの密着が悪くなり、ガソリンが止まらずオーバーフローする。※ブローとバルブは、密着を良くする為に、ゴム状のコーティング？がされている事が多いので、擦り減ったりゴミの付着などで、段差が出来たり、密着面が広くなり過ぎると、面圧が下がり、ガソリンがちゃんと止まらなくなる。 ◆その他回答◆ フロートやフロートバ…

こんばんは、松崎です。 ４Ｌモンキーレストアの続きです。 今までパーツの塗装を進めてきましたが、先日バイクの中古ショップでついにこれを見つけてしまい、安かったので思わず購入してしまいました。 エンジンです！ ついにエンジンに手を出しましたが、まだ全然わかっていないのでエンジンには手が付けられません。 なのでまずはこちらの再生から行います。 今回はキャブレターのオーバーホールです。 とりあえずエンジンから外していきます。 とにかく汚いですね。そして油臭いです。 そもそもキャブレターが何なのかもよくわかってなかったのでインターネットで調べました。ガソリンと空気を混ぜて、適切な量に調整しながらエンジ…

はじめに 洗浄方法 いざ実践！ 終わりに はじめに 最近またバイクが乗りたくなってきたので、 高校時代に乗っていたスティード400を修理することにしました。 大学3年ぐらいの時に軽く乗って以来実家の倉庫に眠りっぱなしなので、かれこれ8年ぶり？ぐらいになります。 今年のお盆に作業して、車のバッテリーと接続してエンジンをかけることは出来たのでまとめます。 洗浄方法 自分ではバイクの整備はよく分からないので詳しい友人に聞きながら作業を進めました。 まずはキャブをオーバーホールしなきゃならないだろうなーと思っていたのですが、 中のパーツ交換するではなく洗浄するだけならもっと簡単な方法があるとの事で、そ…

ども！こんばんは グッと冷え込んだ週末の東京でしたが、 鼻水を垂らしながらもアプリオを完成させる事が出来ました 試走の段階である程度のセッティングを見出してからは 特に問題も無く距離を重ね、微調整を施しておりました 本日の納車を安心して出来る様に、 エンジン内部の確認もしておきました 時期的に走行初期から気温低下が著しかったのと、 これから本格的な冬を迎える＆アプリオの走行時間帯が早朝とゆー事もあり、 キャブの設定に頭を悩ませましたが、 まー、これなら少々ヤンチャしても大丈夫じゃないかな？ な、辺りに設定出来たんじゃないかなと思われます 後は実際に使い倒してからの焼け具合で、 必要なら変更して…

はや２０２１年も終盤となり、年の瀬の声が聞こえ始めると、何かやり残した事がないか振り返りたくなる性分でして。 そういえば年内中に片を着けておきたい案件がひとつ・・・ 狭小 ０４９セスナ１８２スカイレーン ラジコンに熱かった学生の頃、ヒコーキをやってみたくて２ｃｈプロポでフライト可能なこの機体が欲しかったが結局買わずじまい。 あれから三十数年・・・ ヤ◯オクで奇跡の未組立キットを発見してしまった途端、秒で理性を失ってしまったのは言うまでもない。 どうせなら「当時感」に浸ってプレイしたいもの。 もちろん「普及型 標準サーボ」はマストアイテム。 当時はミニサーボは高嶺の花で1/12オンロードぐらいに…

９２４６ バギー修理 １１月２１日、林道を走行中、３ｋｍくらい進んだところでいきなりエンジンが止まりました（泣） 何度スターターを回してもセルが回るだけで火が入りません。 排気管からガソリンの香りすらしないため、 ダメだこりゃ！（ｂｙ いかりや長介）とあきらめ 砂利道の中ひたすら押して戻りました（泣） 帰宅してから早速ばらしてみることに・・・ 排気管からのガソリンの香りもしない・・・ ということから原因は燃料系、たぶんキャブ・・・ メインジェットんとこに液状ガスケットの破片が詰まってました（泣） っで改めて組みなおそうとしたところ、ガソリン専用の液状ガスケットが切れていたため（トホホ）早速ネッ…

いよいよ来週から１２月か(._.) 昨夜はなかなか冷え込んだなぁ・・・と思ったら、今朝は今シーズン初めての霜が降りたようだ(*_*) 付近の有料道路の路面温度が低い（２℃ちょい）ことと、そもそも寒さが苦手な関係で、もう早朝はさすがにチョイノリする勢いが・・・(・_・;) そんなこんなで、午前中やや遅めからチョイノリへ(๑•̀ㅁ•́๑)✧ 日中はいい天気で、すれ違うバイクもなかなか多い(#^.^#) ところで走行中は調子が良いのだが、スロー系かな？信号待ちでアイドリングが安定しない気配がしてきた(-"-) 冬だし、気温(温度)が下がる＝体積中の酸素量が増えるから多少は関係しているんだろうけれ ど…

SAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮ください。 昭和47（1972）年3月 宮崎機関区 車歴は↓こちら。 C57192 機関車データベース (形式C57) - デゴイチよく走る! 戦後に製造された４次型です。本来のC57がちょっとだけ中年太りしたような（実際、ボイラー径は若干太くなっている）印象がなきにしもあらず。とは云え、生きている実物は見たことがないので、目の当りにしたら印象は変わるかもしれません。ミニC59とも云われてるとか何とか。 前を見れば給水温めにが大きな箱型カバーで覆われ、側面に目を移せばランボードは空気圧縮機や給水ポンプをかわすように立ち上がり部を設けて連続しており、ま…

スーパーカブ50 SDX には、進角15°～28°へ段階的な自動進角調整が備わっていて、よくあるカブ50のCDIは進角27°に固定だそうです。 その固定と思われるCDIをSDXに付けてみるとどうなるか？ レギュレータ―欲しさにネットオークションでカブの電装品一式を入手したときに付いてきたものが手元にあったので試してみました。 画像は固定進角と思われるCDIです。 横の印刷文字が CI-08A だろうか C1 や O8A フォントの形ではどちらかわからない。 これに取り替えてみました。 すると、出だしからまったくトルク感なし、ニュル～と出ていく感じ。 中高速は問題ないようだが、停止からの出だしが…

世の中にあるキャブレター その種類は大別して2つに分けられるのですが キャブレターの構造の中でベルヌーイの定理という物理現象が働く部分 それがベンチュリーです。 まぁそんなところで、このベンチュリーが 構造的に動かないのが固定式ベンチュリー ワイヤーやエンジンからの負圧的などでベンチュリーを可変させるのが 可変ベンチュリーです。 固定ベンチュリーのキャブレターのメーカーは有名どころでは フランスのソレックス、イタリアのウェーバー、アメリカのホーリー、日本のOER等々 可変ベンチュリーのキャブレターメーカーは有名どころでは イギリスのスキナー・ユニオンをはじめとして イギリスのゼニス日本のケイヒ…

ｷｬﾌﾞ後部上の穴にM6のﾈｼﾞを切り 外側は、ｽﾀｰﾀｰﾚﾊﾞｰ用ｽﾃｰに使っている 奥のネジ穴に取り付ける ｱﾙﾐの端材を加工する 小さい穴は端材に有った物で意味は無い 微妙な曲げを何とかクリアーして、付けられた 通常のｽﾀｰﾀｰﾚﾊﾞｰの位置 始動前にﾚﾊﾞｰを上に上げると、ｽﾛｯﾄﾙの回転は制限される が、偶然こうなったので狙った形状では無い 良い感じに付いた ヨシヨシ ７時半から９時前前まで作業 早朝は3℃と冷え込んだが、風もなく快晴の良い天気だ 今日は終了

最近はエンジンの点火系に関してよく考えるようになたんですよね ロータリーエンジンや2ストロークエンジン等 燃焼室の形状や、混合気の特性等の特性から燃焼が悪いという物でも 圧縮や混合気自体は良いものと呼べるものを完成させているんですよね。 （たぶん） まぁエンジンが動くには 良い圧縮・良い火花・良い混合気 の三つが必要なのですが、このうちの圧縮と混合気の 2つ自体は満たせていると思うんですよね。 （調整などによって変わるので一概にはどうこう言えない） そんなところで、点火という物に対してなのですが この良い圧縮・良い火花・良い混合気の中で唯一 青天井に限度無しで上げることができるのは点火だけです…

ほとんど利用機会のなかったベトキャリを外して、リトルカブ用のインナーラックを取り付けました。 存在感を減らすため、黒いラックをラッカーで白く塗装してます。

腰の痛みはだいぶ和らいだので、作業する 腰痛より筋肉痛に近い ﾀｲﾔ/ｶｳﾙ/電装やらを公道走行用に戻す ｷｬﾘﾊﾟｰ/ﾃﾞｨｽｸ/ﾏｽﾀｰ/ﾌｪﾝﾀﾞｰも専用だ ﾘｱの35Tｽﾌﾟﾛｹｯﾄも専用（鉄で黒色） CRｷｬﾌﾞは同一仕様の別の物に交換 ｽﾀｰﾀｰ操作用のﾚﾊﾞｰが追加されている ｼｰﾄﾚｰﾙに固定するｽﾃｰを新作しないといけない ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰは、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの上下を通す ﾊｳｼﾞﾝｸﾞをCBR⇒NSRに交換したせいで 取り回しがｷﾂｷﾂになった（走行会仕様では問題ない） 8時から11時まで作業 簡単なはずが、あれこれ時間が掛かった 今日は晴天無風で作業も捗る

ガソリンパイプが硬質でキャブ取り外し時欠損して調べるも、長さ内径概ねしか判明せず、キャブの取り付け部が6ミリ位なんで、内径4.5位できつくするか?。いずれにしても、タンク形状も昔は、センス有る! コックにパイプ2本、初めて構造判明です。