ドライバー不足

はじめに 私は、長い間、物流業に携わっています。 いろいろな企業と付き合いがあるのですが、どこも共通の悩みを抱えているのです。 どこの物流会社でも人手不足で悩んでいるのです。 今回は、特に耳のする「ドライバー不足」の話をしてみようと思います。 ドライバー不足の影響 いろいろな事業をしている企業は、一つの事業の負担を他で補ったりと工夫をしていたりしますが、運送１本の中小企業はドライバー不足がそのまま経営に打撃を与えています。 また、このドライバー不足により、管理職は本来の管理業務という職務・役割があるにも関わらず、トラックに乗車しているのです。 当然、業務の範囲と時間が大幅に増加し、管理職は疲弊…

当たり前に働いていた人達がいなくなったら 世の中に必要とされない仕事はない その仕事は必要がないという考え方があるだけです 新入社員入社研修にいつも使用する福島正信さんの言葉です 「自分の仕事は意義がある！世の中に必要とされている」と解釈しようとするのに、他人の仕事に対しては冷淡な解釈をしたりします まずはすべての仕事に対して「お陰で」という感謝の気持ちをもてば、社会参加の姿勢も変わってきます 荷物を届けてくれたドライバー 安全点検をしてくれている作業員 社内をきれいにしてくれている清掃員 視界に入っていない⇒認知されていないや、感謝していないでは、社会人としては２流に見えます もし、この方た…

いつも読んで頂きありがとうございます。 インフルエンザが流行していますが会食も増えてきていますね。 タクシーも減ってきている 2024年度問題による影響は 2024年度問題で我々が取り組めることは 最後に タクシーも減ってきている コロナ過の時は会食もほとんど無かったですが最近になって会食の他外食も増えてきていると思います。私の会社ではまだそこまでですが今月に会食予定があります。 会食のあと帰りはタクシーを使う人が多いと思いますが、ここ数年はタクシーの台数も減ってきているので呼んでも1時間待ちは普通になってきました。 私の会社がある町で飲んだ時は駅に常駐のタクシーが2台しかいなく、しかも19時…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 2023年も残すところ僅かになりつつあります。2024年になると、日本の経済活動に大きな影響を与えるとされる法令が施行されることが予定され、ほぼ毎日のように報道がなされています。 その「大きな」こととは、働き方改革に伴う自動車ドライバーの時間外労働時間の規制で、その上限が年間で960時間、月に100時間未満に抑えることなど、これまで当たり前のようにしてきたことが困難になる厳しいものです。 特に日本の物流を支えてきたトラック輸送においては深刻で、ただでさえドライバー不足の中で、この規制によって更に拍車がかかる恐れがあるとされています。そ…

中国上海市が長引くロックダウンで混乱しているようです。先進都市でさえ、都市封鎖で機能しなくなってしまうということなのでしょうか。 日経XTECHによると、拡声器を搭載した4脚歩行ロボットやドローンが、外に出ないよう警告、監視を続ける地区がある一方で、そうしたことに無縁で、4脚ロボットやドローンどころか、配送ロボットさえ見かけることのない地区もあるといいます。 上海・ロックダウンに住民の悲鳴、「隔離が怖い」 SNSが命綱 | 日経クロステック（xTECH） 最新テックの先進地である中国なら、ドローン配送や自動配送ロボットがもっと活用されてよさそうなものですが、現実にはまだまだ普及には至っていない…

こんにちはantakaです。 日本の物流業界は、トラックドライバーの残業規制強化により深刻な人手不足に直面しています。 これがいわゆる「2024年問題」と呼ばれるもので、物流の効率性が大幅に低下するリスクをはらんでいます。 この問題を解決するために、斉藤国土交通大臣は新たな施策を打ち出しました。 新しいポイント制度の概要 期待される効果 他の施策 結論 新しいポイント制度の概要 斉藤大臣は、荷物の受け取り方法を工夫することでポイントを還元する実証事業を開始すると発表しました。この事業では、利用者が以下のような場合にポイントが還元されます： 置き配を利用する場合：荷物を玄関や指定の場所に置いても…