2024年問題

痛ましい事故が起きてしまった。 www.jiji.com 警察は今も捜査を進めているようである。 だが、この短絡的な意見に私は同意できない。 これは…貸切バスということにして白バス手配して差額を抜いていたのでは…？ — 空飛び娘 (@FlyingGirl_purr) 2026年5月7日 確かに白バス運転していたようなのだが、その根底にはもっと根の深い問題があると私は考えている。それが2024年問題である。 まず、厚生労働省は次の通達を出している。 driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp 改善基準告示とは、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（厚生労働大臣告示）の…

トラック運送の話になると、どうしても「軽油代が上がって大変だよね」で終わりがちだ。でも今の状況、たぶんそんな生ぬるい話じゃない。 もう少し正直に言う。今の物流、HPバーがずっと赤いまま、毎ターン最大HPの10％を削る毒を食らっている感じがある。 2024年問題で行動回数が減った。人手不足で最大HPが削られた。荷待ちや附帯作業で無駄ターンを取られる。そこへ燃料高。いや、デバフの重ねがけが雑すぎるだろ、という話だ。 だから僕は、トラック運送の苦しさを「最近ちょっと燃料高くて大変そう」みたいな温度では見ていない。あれはもう、物流の心臓が不整脈を起こしながら、それでも無理やり血を送り続けている話だと思…

日本初「全車両荷物専用」新幹線がいよいよ走り出す ついに、新幹線が"人"だけを運ぶ時代が終わろうとしています。JR東日本は2026年3月23日より、日本初となる荷物専用新幹線の定期運行を開始します。E3系新幹線1編成（7両）を全車両まるごと荷物専用に改造し、盛岡〜東京間を結ぶという前代未聞の取り組みです。 この計画はJR東日本と子会社のジェイアール東日本物流が共同で推進してきたプロジェクトで、2025年12月9日に正式発表されました。改造されたE3系は、シートや内装を取り除き、専用のコンテナやパレットを積み込める構造に変更。新幹線の高速性（最高速度275km/h）を活かしながら、従来のトラック…

こんにちは！デジタル・マーケティング部の神子です。2024年4月、建設業に時間外労働の上限規制が適用されてから2年が経過しました。当時は「2024年問題」として大きな話題になりましたが、現場の皆様は今、どのように感じていらっしゃるでしょうか？労働規制への対応が進む一方で、「限られた時間内でいかに業務を回すか」という悩みは、より切実なものになっているはずです。しかし、現場の稼働時間を削るのには限界があります。ならば、どこで時間を生み出すべきか。解決へのヒントは、現場作業の後に残っている「事務作業」にあります。本記事では、Amazon Bedrockを使って現場のアナログ情報を活用し、あらゆる書類…

2026年1月1日、日本物流団体連合会（物流連）の長澤仁志会長が年頭所感を発表しました。 国際情勢の不安定化やサイバー攻撃の脅威が常態化するなか、長澤会長が示したのは「物流が単なる現場作業から、設計・計画を含む『高度な産業』へと深化している」という極めて前向きなメッセージです。 しかし、その「深化」の陰で、現場が置き去りにされていないか？ CLO（物流統括管理者）の視点と、物流現場のリアリティを融合させ、称賛と批判のハイブリッドで斬ります。 🧭 第1章｜【称賛】物流を「コスト」から「戦略」へ引き上げた功績 今回の所感で最も共感すべきは、物流が経済安全保障や国土強靭化を支える「主役」であると明確…

2024年問題を乗り越え、2026年を迎えた今。物流業界はかつてない分岐点に立たされています。 その最たるトピックが、特定技能制度の枠組みへの「自動車運送業」の追加です。 私は、この制度自体には明確に賛成の立場をとっています。深刻な生産年齢人口の減少に直面する日本において、意欲ある多様な人材が物流という国の血管を支える力になることは、業界の活性化にとって不可欠だからです。 しかし、ここで改めて、そして強く強調したいのは「向き合い方」です。 特定技能を、単なる「足りない頭数を埋めるための労働力補填」としか捉えていない企業は、遠くない未来、確実に手痛い失敗を喫することになるでしょう。 これは単なる…

――構造転換の号砲と、インフラとしての“生存戦略”決定版 はじめに｜断片的なニュースの裏で動く「巨大な地殻変動」 これまで本ブログでは、2025年末に立て続けに舞い込んできた物流関連のニュースを多角的に分析してきました。 ・公取委による「優越的地位」へのメス ・NXや日本郵便が挑む「グローバル資本と国家防衛」 ・セブン-イレブンが示した「標準化という覚悟」 ・多賀スマートICが繋いだ「血管の詰まり」 ・自動化（CUEBUS）への期待と、失敗の歴史への警鐘 ・韓国の外国人労働者縮収と、国内の労働時間規制緩和の是非 これらは個別の事象ではなく、すべてが「2026年：物流新世紀」という一つの出口に向…