ブリッピング

今回はロードスターにスロコンを装着。 取り付けたのは、PIVOT社製3-drive BLP。スロコン機能よりオートブリップ機能に興味があり、ON/OFFもできるとのことなのでとりあえずお試し的に… ロードスターに取り付けるには本体の他に車種別ハーネスTH-2Bが必要。 ドキュメントは取扱説明書の他に、配線一覧表、車種別接続の代表例の計3部構成となっている。この製品は汎用品だが、ロードスターは具体的な接続図と設定が記載されている。装着前に一通り読んでおくのが良い。 ハーネスが沢山ありややこしそうに見えるが、車との接続が必要なのは4箇所。 車体との配線が必要なのはこの4つ。アクセル部分にコネクタで…

「無用なブリッピング」って何ですか？ アクセルを「ブン、ブン」とあおる、これは基本ニュートラルでないと出来ません。つまり、CVTやATでやるとすれば、常軌を逸した行為です。 停止時にやる空ぶかしと捉え違えでは？ ミッションに負担をかけないテク？？？クラッチディスクと混同してませんか？？？ マニュアルミッションは空ぶかしなんかでは100%壊れません。 「ダブルブリッピング」って何ですか？ 騒音公害？車検が怪しい社外マフラーに交換してることが前提ですか、支離滅裂です。 「ダブルをシングルにする習慣」って何？ ウイスキーに話題転換したわけですね、そうなら早く言ってくださいな(*‘∀‘) 若い世代に誤…

私の親父のカローラアクシオ・・・、先般クラッチがご臨終なことをお話致しました。 subarizm.hatenablog.com ヤリスの6MTを断念し、クラッチ交換を行いました。 DCT使いな私、クラッチがあろうがなかろうがシフトアップ時は差異を感じません。異なるのはシフトダウンのブリッピング時・・・何かに引っ掛かるｗｗｗ クラッチ交換も今や死語か スバルのクラッチ、踏力は重めでしたが、実は耐久性は高かったのかもしれません。特にGD系のクラッチはとても分り易い、扱い易いものでした。 元スバリスト、週末にクラッチを語る