並行在来線

（本文約3100字） 久しぶりの更新になります。 SNSで以下のようなものが回ってきた。 www.change.org 失礼だが、全くお話にならない。 この問題は簡単に述べると、北陸新幹線の延伸建設で、福井県南部と関西を繋ぐために、京都市中の真下に大深度地下トンネルをぶち抜くという、仰天計画が進められようとしている。文化財に対する敬意の欠片もない建設計画であるが、先に、これに対する私の見解を述べておくと、以下のように、再三再四申し上げている。 最速最短が使命の新幹線が、オバマだ松井山手だと寄り道した上、相当乗り換えが不便になる京都駅と新大阪駅を、大深度地下をぶち抜いて抜いて作るなんて、愚の骨頂…

やっぱ水曜が祝日で休みだと精神的にだいぶ楽だよねー。今日は現地無し。来客相談の対応が2件、あとは事務作業を。 18時半でしごわって、コンビニ寄って帰宅。 そしてさくっとメロプリイベの事前通販を注文完了。 商品一覧ページ | 田村ゆかり OFFICIAL STORE | ファンクラブイベント 2021 グッズ ゆかりんの写真入りはクリアファイルだけなのね。つかカレンダー無いんか。当日いきなり売ってくれんかなー(無理)。 東京都 新型コロナ 新たに25人感染確認 9日連続30人下回る | 新型コロナ 国内感染者数 | NHKニュース 神奈川県 新型コロナ 2人死亡 新たに9人感染確認 | 新型コロ…

nshira.hateblo.jp前回の記事の続きです。 札幌まで移動して宿泊した後は翌日の移動に備えます。 そして翌朝は早朝からの移動になります。 「特急ニセコ」！ 車両は「ノースレインボーエクスプレス」です。右のキハ261系5000番台ラベンダー編成が今後は従前ノースレインボーが入っていたこのような運用を担うものと思われます。今回はフランラベンダーエクスプレスに入っていました。そしてこの日がデビューだったようです。 対してノースレインボーは引退もささやかれています。かつてJR北海道には多数のジョイフルトレインと呼ばれる、リゾート列車が活躍していました。 「フラノエクスプレス」「トマムサホロ…

第三セクター鉄道というと、「万年赤字」「補助金」といった単語を連想する人も多いのではないでしょうか。 実際、そういった単語が当てはまる三セク鉄道は多いです。そして、赤字に対して有効な手を打つことができずに、ずるずると破綻への道を突き進んでいく……。 しかし中には、そうした危機を乗り越えて黒字化する三セク鉄道もあります。今回の記事では、とある赤字三セク鉄道の復活劇を紹介しましょう。舞台となる三セク鉄道は、長野県のしなの鉄道です。 開業直後からピンチのしなの鉄道 会社のカネが減り続ける「償却前赤字」 白羽の矢が立ったのは畑違いの旅行会社 関連記事 本記事の写真提供 ヤーコンさん 開業直後からピンチ…

はじめに 私は決して地方公共交通のプロではありません。また、実現可能性が低いものもあえてそのまま書いていることがあります。記載した事実に誤りや誤った認識がありましたらお知らせいただければありがたいです。 小樽～余市間の存廃議論 函館本線小樽～長万部～函館間は北海道新幹線開業により経営分離が行われ、第3セクターによる存続、またはバス転換が議論されています。現在の所新函館北斗～長万部～余市間の旅客鉄道存続はかなり厳しい情勢となっており、鉄道による存続がある程度現実的に議論されているのは函館～新函館北斗間、余市～小樽間のみです。そのうち小樽～余市間では全道的にも高い乗車人員を誇りますが、線路の維持に…

1【TOKUMEI】2021/09/22(水) 08:59:57.38 !extend:default:vvvvv !extend:default:vvvvv ↑※スレ立て時は上記ワッチョイコードをコピペして3行にしてから立ててください 過去スレ 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 87 【ﾜｯﾁｮｲ】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613551677/ 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 88 【ﾜｯﾁｮｲ】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624275883/ 【整備新幹線】九州新…

1【TOKUMEI】2021/10/03(日) 18:03:04.52 >>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。 できない場合は他の人に頼むこと。 残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。 ルールを守らない人がいるが、ルールを守ってください。 （注意） ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、 スレ >>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。 ※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。 ※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレへ。 前スレ 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★321 https://…

YouTubeに、鐡坊主さんというユーチューバーと余市町の担当者とのオンラインミーティングの模様が公開されていて、一通り見通してみた。 全国各地、過疎における鉄道の存廃問題というのは勃発していて、北海道でも各所で問題になっている。 北海道内では、とりわけ北海道新幹線の開業に伴う並行在来線問題があり、札幌延伸によって、小樽〜函館間がJR北海道の経営から切り離される。 今回の動画では、その区間内の余市〜小樽間の存廃議論について、存続だけではなく、余市の公共交通形態のあり方のアイディアを募るべく、現状と現在の問題点等を紹介し、鐡坊主さんやコメント主たちの質問を投げかける動画だった。 その内容について…

2022年秋に暫定開業予定の西九州新幹線（＋リレー区間）の運賃・料金の試算をする。 試算するにあたって前提を掲げる。なお、参考資料は国土交通省の資料のp.38-40（フリーゲージトレイン時代の試算）。 並行する在来線がある区間はその営業キロ・運賃計算キロを運賃・料金の計算に用いる。新大村～諫早間は大村線*1、諫早～長崎間は長崎本線（市布経由）。なお、新大村駅の大村線の営業キロ・擬制キロが不明なので、竹松駅～諏訪駅間のちょうど中間に位置するものとする。 武雄温泉～新大村間は実キロをそのまま営業キロとして計算に用いる*2。 在来線の特急料金は2022年4月改定後（参考）、新幹線の特急料金は九州新幹…

長らく更新できませんでしたが、久々に更新させて頂きます。 国労の記事では世界情勢を中心とした内容でしたので、今回は割愛し、国鉄の昭和６０年国鉄線９月号からの記事を参照しながら解説を加えさせて頂こうと思います。 国鉄は、昭和５９年度で収支均衡を達成した？ 国鉄は昭和３９年以降赤字決算だったという言うことで、それ故に民営化が行われたと言うことになっていますが。 実は、国鉄監査報告書を参照しますと、国鉄の収支は幹線系に限れば、昭和５９年には黒字を達成していました。 これは、昭和６０年における幹線系の収支均衡を図るという目的からすれば、１年早く達成した目標でした。 以下は、国鉄部内紙、国有鉄道１９８５…

ここ数週間の間で貨物新幹線についてメディアの記事を見かけましたのでそれに対する個人的な意見を番外編として今回述べていきたいと思います。 今回は北海道新幹線の並行在来線区間であり、JR貨物が通る新函館北斗～長万部について今後どうなるのかざっくり3選択肢に分けて見ていきます。 A.すべて旅客輸送できる状態で残す。→この可能性は低いです。利用者の大半が地元の高校生と特急利用者で、特急列車が停車する駅でも1日あたり平均乗車人員(2018年前後)は八雲が約230人、森が約290人、大沼公園が約140人と1000人に届きません。道南いさりび鉄道より距離が長くキロあたり沿線客数が少ないので予想されているよう…