徳島県徳島市から高知県四万十市に至る一般国道。四国山地に沿って四国地方の中山間地域を東西に縦貫する道路で一部の他の国道との重複区間や改良済区間を除く大部分の区間は対面通行不可能な隘路区間が多い。
高知県発表資料より高知県では、国道439号 木屋ヶ内バイパス第二工区延長が供用開始されます。
お盆休みに四国へ行ってきました。 阿波おどりを見た後、国道439号（酷道）を全線走破しました。
いやぁ～マジで焦った。コリトリってどこにあったんだ！って頭に一杯クエスチョンが広がっていた矢先、左コーナーイン側にお尻をこちらに向けたカモシカが立っていた。真正面であれば相手が先に動いてくれる可能性もあるし、行動もなんとなく読める。しかし同じ方向に向いているカモシカの横を通るのは初めて、どう出るのか読めない。これは怖い。正直クマと真正面からご対面の次に怖かった。あと目の前でマムシがこちらを向いてい隠しているときの次？あとはサルに囲まれたとき、そして犬に500mぐらい追いかけられた時と･･･むっちゃ怖い思いいっぱいしてるやんけオレ！！で、とっさに大声を出す。ほとんど雄叫び相手もそれにビビったか動…
郷の峰峠を越えると心地よいダウンヒルが待っている。早明浦、本山、そして大豊へと抜けていくこのルートは国道194号と接続し愛媛県からの流通を作り出している道路なのだろう。この区間だけが国道439号の中で開けたイメージが強い。しかしこのダウンヒル区間にも旧道は存在する。石原トンネルを迂回するように旧道。バイパスを走る車たちはまるで同じ時間軸ではないかのように、時空の歪んだ隣り合わせの別の世界のように、そこに生きる人がいる。旧道を通るたびにまるで時空の歪みから遠い昔にタイムスリップしたかのような感覚になる。
酷道と呼ばれるような車の離合すらままならない道が、昔は利便性を求めて幅員拡張して峠はトンネルを開通させ、今ではすっかり見える景色すら変わってしまった。便利・快適を手に入れ、そして今なぜか国道は人々を魅了している。そんな時代の進む方向と反対を向く気持ち。酷道は人々の中に時代とともに蓄積していくノスタルジーなものの象徴なのかもしれない。 道の駅四万十大正から少しだけ国道381号と重複し、再び439号へ。あとから思ったのだが、多分土佐大正駅前の道路が旧道だったのだろうか。この時はまだ旧道を嗅ぎ分ける能力が磨かれていなかったが、このライドが終焉を迎えるときにはかなり精度が高まっていたことを自分でも感じ…
それは必然、もしかするとオレがサドルへと跨った時、ここに来ることは決まっていたのかもしれない。 そんなアホな？みたいなストーリーに入っていったのは、国道439号を端から端まで走りたい、それも可能な限り旧道で、って考えて、そしてそれを今回実行へと移した。オレも気がついたら50歳を越えているし、昔のように速く走ることもできなくなっている。もしかすると急に病に伏すかもしれない。実際オレたちの年代になると何が起こっても「不意」ではなく「必然」の範囲の気がしてくる。だったら不意に走れなくなる前に走ってしまおうホトトギスよろしく、仕事も何もない週末を狙って四国へと向かった。
山下豊は90年代から2000年代にかけて活動し、特に作品『OSAKA』『軍艦アパート』を写真新世紀、個展、写真集などで幅広く展開していた、キャリアの長い写真家である。2016年に亡き父親の故郷である高知県・土佐清水市に移住したが、このたび再び大阪へと戻ってきた。 そして戻ってくるや、4～5月のダブル個展である。作品はどちらも約５年間の土佐清水暮らしの中で撮られたものだ。展示作品と、作家トークで語られたことを元にレポートする。
国道439号 路線DATA 総延長：347.0km 重用延長：105.8km 実延長：241.2km 現道：234.4km 起点：徳島県徳島市 徳島本町交差点 終点：高知県四万十市 右山交差点 交差する国道： スポンサーリンク //
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