道との遭遇

「道との遭遇」で紹介されていた“ハト標識”を見てきました。 道との遭遇は、道路の新たな楽しみ方を教えてくれる番組。 ハト標識を自分の目で見るのは初めて。 岐阜県瑞穂市の県道171号沿い。 東海道本線の北側に標識がありました。 頻繁に通る貨物列車。 「ハ」は道路の警戒標識のひとつで幅員減少。 「ト」はト型道路交差点有り。 2つの標識が偶然並んで「ハト」になります。 ハトだ！ 東海道本線の下は急に道路が狭くなります。 行き違いもできません。 現地へ行くと分かるのですが交通量も多い。 お互い譲り合って走行してました。 樽見鉄道「横屋駅」から徒歩10分。 全国ハト標識MAPに1ヶ所追加しましたhttp…

久しぶりにグラベル。 朝練も一緒にしている梶田くんと。滋賀県の鈴鹿山脈のお気に入りグラベルでも黒滝林道、と前から少し気になっていた茨川林道へ。で、ついでに石榑峠。 今回はDAVOS D-309にシマノGRXホイール、タイヤがパナレーサー・グラベルキングSK 38Cタイヤトラクションなどはコースコンディションで変わるけど、アスファルトがやや重いかなってだけでおおむね満足。グラベルがトータルで40km弱ほど。トータルが80km弱だったので約半分がグラベルだったのか･･･どうりでなんだか疲れたはずだ。あ、明日はけいはんなサイクルレース。ちょっと疲れているけど気にせず頑張りますわ！

令和4年10月11日に放送された「道との遭遇」では、揖斐川町の県道268号沿いの旧道が紹介されました。 昨年までは全面通行止だったのが今年に入りなぜか“歩行者通行可”に。 その旧道にはなぜか新しくて立派な橋。 その橋は木天蓼（またたび）橋で、平成8年に旧道を観光地化するために建設された吊り橋でした。 小津トンネル。 トンネルの脇は広いのである程度の台数が駐車できます。 木天蓼橋の案内看板。 歩行者通行可と明記されています。 前回来た時は路上に土砂が多かったのですが、今回は綺麗に清掃されてました。 旧道の紅葉も見頃に。 気持ちよく歩けました。 こちらが木天蓼橋。 頑丈そうな作り。 早速橋を渡って…

今回は2021年12月に行った岐阜県下呂市の”筋骨めぐり”について書こうと思います。 筋骨とは？ 筋骨とは岐阜県飛騨地方の言葉で「せまい路地」を指す言葉だそうです。この言葉の通り、江戸時代に宿場町として栄えた当時の面影を残す、細く入り組んだ迷路のような道が、家と家の隙間にいまだ存在しており、下呂市金山町の観光名所の一つになっており、観光協会ではガイドも行っているそうです。 ※予約制、300円/人で1時間半のガイド。 www.kankou-gifu.jp また、”筋骨”は2022年になってから”、CBCテレビで放送中の「道との遭遇」という番組でも取り上げられており、知名度も徐々に上がってきている…

酷道と呼ばれるような車の離合すらままならない道が、昔は利便性を求めて幅員拡張して峠はトンネルを開通させ、今ではすっかり見える景色すら変わってしまった。便利・快適を手に入れ、そして今なぜか国道は人々を魅了している。そんな時代の進む方向と反対を向く気持ち。酷道は人々の中に時代とともに蓄積していくノスタルジーなものの象徴なのかもしれない。 道の駅四万十大正から少しだけ国道381号と重複し、再び439号へ。あとから思ったのだが、多分土佐大正駅前の道路が旧道だったのだろうか。この時はまだ旧道を嗅ぎ分ける能力が磨かれていなかったが、このライドが終焉を迎えるときにはかなり精度が高まっていたことを自分でも感じ…

それは必然、もしかするとオレがサドルへと跨った時、ここに来ることは決まっていたのかもしれない。 そんなアホな？みたいなストーリーに入っていったのは、国道439号を端から端まで走りたい、それも可能な限り旧道で、って考えて、そしてそれを今回実行へと移した。オレも気がついたら50歳を越えているし、昔のように速く走ることもできなくなっている。もしかすると急に病に伏すかもしれない。実際オレたちの年代になると何が起こっても「不意」ではなく「必然」の範囲の気がしてくる。だったら不意に走れなくなる前に走ってしまおうホトトギスよろしく、仕事も何もない週末を狙って四国へと向かった。