宮福線

2024年も折り返し地点を過ぎ、間もなく梅雨も明けそうな今日この頃 今回は先月末に雨予報の中出かけてきましたのでそちらの記録をば。 懐鉄シリーズとしてめでたく復刻された旧福知山色をメインに、あめつち特別運行（鳥取～城崎温泉）と、以前間に合わなかった丹鉄のアレを狙う計画です。 その前に時間が余りそうだったので因美線へ 那岐発鳥取行き654Dの先頭がとっとりサンド列車だということが判明したので撮影。 朝晩だけ長くなる編成って惹かれますよね。 この手の運用って平日だけだったりすることが多いのですが土休日も4連なのはありがたいです。 お次は佐津～竹野でキロ47「あめつち～因幡・但馬～」を 道中鹿と接触…

先日の3日間(7月11日〜13日) 私は現ナマをWESTERポイントに錬金する為に、『ひょうご夏の体験デジタルパス』たるものを使って三日三晩日帰り弾丸ツアーを敢行しました。 www.jr-odekake.net それもこれも全ては、9月頭にどこでもドア切符擬きを買う為に。 www.jr-odekake.net このデジタルパスでWESTERポイントを錬金させる手口、割とTwitter(Xね)で話題になっていましたね。何か対策して来るんじゃないのかとか言われておりますけども、JR西日本もそこまで馬鹿じゃないんですから、それを見越して出しているのではないのでしょうか。とにかくこの5500円のパスを…

キハ８５が引退したときは寂しかったし悲しかったよ😭後継のHC８５は前面展望も失ってしまったし、パンタグラフのない電車になってしまったもんね。とにかもかくにも残念至極でしたね。でもね「しなの」の３８３系の後継は前面展望が継承されるそうで、いったい何？どういうこと？って思ってしまう🤔だったらHC８５も前面展望のこしておいてよ！って思うよね😬 京都丹後鉄道にキハ８５が４両譲渡されたと聞いたときは素直に嬉しかったし、運用始まったら絶対に乗りに行こうって思ったもんね。ただ、ここもミトーカの手が入ってる車両が多いので、ヘンチコリんなデコされなきゃいいけどなって心配だけしておりましたよ。 でも、それは杞憂に…

どう行くシリーズ、京都です。 一般的なイメージのみやびな京都を離れて、「京に田舎あり」を見ていきましょう。 １．船屋の里伊根（与謝郡 伊根町） 【公式】奥伊根温泉 油屋 ： 丹後・伊根 旬魚料理と直掘り天然温泉の宿 地図のみ 京都丹後鉄道・宮福線/宮豊線、宮津駅から丹後海陸交通バス（以下丹海バス）・伊根線/蒲入線乗車、道の駅船屋の里伊根バス停下車。平日14便/土日宿12便。所要時間約75分、運賃400円。 宮豊線天橋立駅及び岩滝口駅からの乗車も可、です。 １７．海の京都 宮津（宮津市） 【アクセス案内】道の駅 海の京都 宮津 ～市街地まるごと道の駅～ 地図のみ

Wikipediaの加悦鉄道(かやてつどう)のページを眺めていたら、現在は廃線跡がサイクリングロードとして整備されているとの情報を発見。 そこで、加悦鉄道の廃線跡巡りをしつつ、doveplusを乗り回せるような手頃かつ現実的なルートが無いかと京都府の北の方の地図を眺めてみると、良い感じなルートがふわっとできあがったので、チャリ担いで行ってきました。「ふわっとできあがった」というのは「この辺の駅で降りて、適当に峠越えればなんとかなるだろ」ぐらいの計画です。相変わらずの無計画な旅程ですね(とはいえ閑散区間の鉄道ダイヤ、確実に途中離脱可能なエスケープルート、それと通過する予定の道路の交通量だけは、事…

線路は続く 目次 空想青春18応援きっぷ 前回青春１８きっぷについての考察をした。 鉄路周遊 新生「青春１８きっぷ」 そこで今回は話を発展させ青春１８きっぷの新しい制度を私的に考えてみる。 使用できるエリアを広げ、そして地方交通線にも活力をという企画 題して「（仮称）青春１８応援きっぷ」 考え方は青春１８きっぷ販売金額に地方交通線の乗車部分を加算し広域で使用可能にする。 地方交通線への応援名目で販売金額に一定額加算する。 現在の販売金額は１２０５０円/５回であるが、これに３０００円と５０００円加算することを考えた。 計算式は以下 青春１８きっぷ地方交通線分配金計算式 計算は以下の方法で行った。…

GWもあれよあれよと過ぎ去り、変わらない毎日が再び始まりました。 最終日は雨模様ということで基本的には家でのんびりしていた訳ですが、その中で早くもお盆の行き先を決めるなどしていました。 最近疎遠になりつつある「入国」説が濃厚ですが、どうなることやら。 さて予告していた通り後半戦のお話です。 連休で値段が高いことは承知の上で久しぶりに食事付きの旅館を予約していたこの日。1日目は伯備線内で撮影することにします。 朝は根雨近辺からスタート まだ下りは特急が来ない時間帯でしたがせっかくの晴れ間だったので普通列車も記録しておきます。 改正で生山以北の一部がキハ121単行に替わり若干ながらも見られる頻度が…

線路は続く 目次 青春１８きっぷ誕生 青春１８きっぷは、増収のための設備投資がいらない 新線や新駅も必要なく、列車の増発や車両の新製も不要。 普通列車限定で、学生の長期休み期間に有効とすれば、ガラ空きの期間中に列車にお客さんが来てくれる。 現場の手間もかからないので、組合だって反対する理由はない。 学生定期代の減収さえ補えたら御の字。 それどころか、コストは多少の宣伝費ときっぷを印刷する紙代だけで、トレーディングカード並にボロもうけできるきっぷである。 などの理由で発売された。 青春１８きっぷは国鉄時代にこんな理由から販売開始され以後順調に売り上げを伸ばしていたが、いわゆる整備新幹線により在来…

今回も少し前の話になるんですが、一泊二日で京都とか兵庫らへんをぐるっと乗り鉄してきたお話。 前回の記事では大井川鐵道に乗って静岡県の全駅制覇を達成（駅メモ的な意味で）できたんですが、京都や兵庫あたりももう一息くらいで制覇できそうな感じになっていたので、このあたりを乗りつぶしに行った感じです。 京都に関しては残っているのが日本海側がほとんどだったので、まずは特急「しらさぎ」に乗って敦賀まで行きます。 実のところ「しらさぎ」に乗るのはこれが初めてでして、北陸新幹線延伸によりすっかり運行距離が短くなってからようやく乗ったっていう。なお、このときは春季の青春18きっぷの利用可能期間でもあったんですが、…

3/28以降定時乗合交通の旅（全国乗合交通巡り 通称「のりのり旅」）をさらに加速させている。私自身会心の出来だったと思っているのは3/28の名古屋から京都への移動で、夕方から翌朝にかけて雨の予報だったため午前中から昼過ぎまで名古屋近辺でのりのり旅を行い、夕方発の高速バス（名神高速線）で京都に移動、翌朝から再び旅を開始するという、要は雨の時間をのりのり外の移動及びその他の時間に充て晴れている時間はすべてのりのり旅に費やすというプランを立てたわけである。結果として名古屋駅～名神安八を走る高速バスに2度も乗ることになったが、天候の方は完全に狙い通りとなった。 ↑28日の旅は拡充と模索が続く名古屋～海…

何回乗っても飽きない車窓３区間の紹介です 今回は、特別に行きたいところがなかったら迷わずに行く、自分のお気に入り３区間の話です。 １．奥羽線（山形線）庭坂→板谷（旧赤岩） 山形新幹線で福島から米沢へ向かい、福島から２駅目、庭坂を通過すると車窓右手に板谷峠に立ち向かう急勾配の電柱（架線柱）が見えます。 ここが非電化であったなら線路配置は伝わりにくく、電柱が急勾配を教えてくれる重要な役割を果たしています。 左端と右端の電柱の高さが明らかに異なり、左から右へ行くに従い、これから急坂を上っていくことがわかります。 山の中腹に張り付いた右肩上がりの方向への電柱の連続に胸が高鳴ります。 列車がその急勾配を…

こんばんわ。１月２４日・水曜日の書き込みです。 昨日も書きましたが日本海側でかなりの大雪になってるようで、滋賀県から岐阜県にかけての大雪の影響で名神で立ち往生が発生しています。 地震の時も思いましたが、いくら時代が進化しても今回の雪など自然の猛威にはほんと通用しないなぁと思ってしまいます。 地震も大雪も大雨も必ず起こるもんだから、それが発生した際に難なく対応できるような技術開発ってものはできないんでしょうか？ なんか無駄とまでは言わんけれど、本当に必要とする分野があまり進化してないなぁ、この国はと毎度思ってしまいます。 どうしたらいいんでしょうかねぇ、ほんとに。 と、マイナスなことから書いてし…