C11

● 阪急発湖西行き ● 大津市歴史博物館へ 『吹田操車場 1923～1984 －近代化六十年の歴史－』（千里ニュータウン情報館）観覧後は南千里駅⇒大津市歴史博物館へと移動する。色々考えてみた結果、朝の向日での乗り換えルートで戻ることに。 南千里1327ー1341淡路1342－1420東向日（阪急1dayパス） 東向日～550ｍ～向日町 向日町1442－1450京都1457－1507大津京（￥330） 大津京～1.3km～大津歴史博物館 大津京駅からは京阪石山坂本線沿いに隣駅まで歩く。その大津市役所前駅前にある大津市役所に沿って右折し、山へと進路を取る。 突き当たりは滋賀県警察学校、道なりに左へ…

切り絵のC11。 まるで、空を走るようでした。 炭水車を接続するテンダー型蒸気機関車で無く、 一体型のタンク型機関車らしい小振りさがこの切り絵にはピッタリ。 場所は、昨日記事の下今市駅構内です。 奥に機関庫が見えます。 行きましょう。 鉄道ランキング

昨日のスペーシアからの煙。 蒸気機関車C11が吐いた煙でした。 場所は東武鉄道の下今市駅。 昨日のボケ、分かっちゃいますよね.^;^; 看板の特急車両と、復活したSL。 見応えあるシーンでした。 そして、東武100系が栃木駅方面に出発してしばらく。 C11が”SLふたら”として東武日光駅方面に発車していきました。 長く力強い汽笛をとどろかせて……。 昭和99年と呼びたくなる光景が、下今市駅にありました。 鉄道ランキング

C, C++の標準規格に存在するStrict aliasing rules。これについて、プロでもなかなか理解されにくい(現状、自分でも理解できているかどうか怪しい)ので、極力わかりやすく書いていきたいと思う。

KATOのC12形蒸気機関車が3月に再生産されますね。 C11を購入したときから、一緒に欲しいと思いずっと待っていましたので、早速予約しました。 C12は1932年に登場したタンク式蒸気機関車で、C11よりも一回り小さな「簡易線用旅客貨物用」といったところ。 ちなみに、C12をテンダー式としたのがC56ですが、こちらも再生産されたら購入するつもりです。（2月にC56-160が再生産されますが、こちらはJR仕様なのでスルーしました） レイアウトでは、C11用のオハ61系３両編成を牽引させる他、若干の貨車も購入して今後列車でも走らせてみたいですね。 Nｹﾞｰｼﾞの仕様では、標準勾配で20m級５両編…

今回のゆっくり旅の最大の目的なのですが 実はこの電気機関車もそうなんですけど この編成の先頭に付いてる機関車が大きな目的 わかる方はもうって感じですけど まずは機関車のご紹介 ED500型電気機関車 三井住友セメント伊吹工場で活躍していたことから 横にいぶきと入っています 大きく書かれていますが 昭和31年？日立製作所製 お次に 乗り込む客車ですが 俗に言う「旧型客車」 「鉄道省」の文字の昭和15年製 そしてこちら C11型190号機 昭和15年川崎車両製 ということで 前回のSLがUターンして転車台で方向転換して 向きが変わりました 昭和49年に一旦廃車となり 静態保存されていたのを 大井川…

前篇はこちら ⇒ ● 福知山駅 ● 懐鉄入場券購入時刻13:48 ・城崎温泉12:31－13:40福知山(３分延着)：きのさき16号 乗車する｢きのさき16号｣は明智光秀ラッピング編成だった。車内装飾は無いものの何となく嬉しい。 発車を待つ間にキハ189系｢はまかぜ｣と顔合わせ。 （城崎温泉 12:28） 北近畿地区を走る特急列車は全車指定席なので、どうせ指定券が必要ならと、グリーン車を選択。西日本グリーンきっぷ(特別版)による指定券発券３枚目。山陰地区の行路も最後まで迷っており指定券は京都まで取っておいたが、列車は空いており他の乗客への影響は無かったので一安心。 相変わらず画質が悪いが車内の…