C11

先日、苫小牧市に行ってきたので、静態保存されているC11を見てきた。 苫小牧市の科学センター前庭に置かれているC11 133号機。看板に愛称は「たるまえ号」とある。 苫小牧なので、いかにも日高線で活躍していた機関車のように思えるが、この釜は現役時代は深川（留萌線・深名線）、釧路（標津線・釧網線）で運用されていたようで、苫小牧には縁がなかった釜であったようである。 C11 133号機は、C11の2次型。1938年（昭和13年）に汽車製造株式会社（通称汽車会社）が新製。 当初は本州の配属となったようだが、1941年には北海道、深川区に移動となり、その後は深川区朱鞠内支区を経て、1949年に釧路区標…

当鉄道にはC11とC12の2機の蒸気機関車が在籍していますが、両機とも先頭側がダミーカプラーのため、これまで重連運転はできませんでした。 しかしながら、ホビーセンターKATOのパーツに若干の加工を施せば、ナックルカプラーとしてあまり見た目を損なわずに蒸気機関車の先頭部に取り付けることが可能だそうで、ホビーセンターKATOのホームぺージでもその記載がありました。 自分にも対応できそうだったので、今回試してみることにしました。 ホビーセンターKATOのパーツを加工 今回使用するのは「KATOナックルカプラー（黒）センタリングバネ付き（28-270）」というパーツです。 元々は海外の製品用のASSY…

● 阪急発湖西行き ● 大津市歴史博物館へ 『吹田操車場 1923～1984 －近代化六十年の歴史－』（千里ニュータウン情報館）観覧後は南千里駅⇒大津市歴史博物館へと移動する。色々考えてみた結果、朝の向日での乗り換えルートで戻ることに。 南千里1327ー1341淡路1342－1420東向日（阪急1dayパス） 東向日～550ｍ～向日町 向日町1442－1450京都1457－1507大津京（￥330） 大津京～1.3km～大津歴史博物館 大津京駅からは京阪石山坂本線沿いに隣駅まで歩く。その大津市役所前駅前にある大津市役所に沿って右折し、山へと進路を取る。 突き当たりは滋賀県警察学校、道なりに左へ…

切り絵のC11。 まるで、空を走るようでした。 炭水車を接続するテンダー型蒸気機関車で無く、 一体型のタンク型機関車らしい小振りさがこの切り絵にはピッタリ。 場所は、昨日記事の下今市駅構内です。 奥に機関庫が見えます。 行きましょう。 鉄道ランキング

C, C++の標準規格に存在するStrict aliasing rules。これについて、プロでもなかなか理解されにくい(現状、自分でも理解できているかどうか怪しい)ので、極力わかりやすく書いていきたいと思う。

こんにちは。SPCです。 今回は、前回の駿河屋本店に行ってみた！ - SPC旅行記 の後編ということで、大井川鐵道の様子を見てきた時の内容を紹介していきます。 後編とは言いましたが、分量が多いので、今回は中編？になります。 投稿4回目にしてようやく大鉄の内容ですね。 まずは駿河屋本店を出て、静岡駅コンコースにある、東海軒にて幕の内弁当を購入。 東海道線に静岡から金谷へ乗車します。 列車の中で何の気なしにXを眺めていると、前日の人身事故の影響で遅延していた、5086レが8052レスジで西浜松を出発したとの情報が。 貨物ちゃんねるの情報より、13時前に金谷駅を通過すると予想。撮影することに。 金谷…

KATOのC12形蒸気機関車が3月に再生産されますね。 C11を購入したときから、一緒に欲しいと思いずっと待っていましたので、早速予約しました。 C12は1932年に登場したタンク式蒸気機関車で、C11よりも一回り小さな「簡易線用旅客貨物用」といったところ。 ちなみに、C12をテンダー式としたのがC56ですが、こちらも再生産されたら購入するつもりです。（2月にC56-160が再生産されますが、こちらはJR仕様なのでスルーしました） レイアウトでは、C11用のオハ61系３両編成を牽引させる他、若干の貨車も購入して今後列車でも走らせてみたいですね。 Nｹﾞｰｼﾞの仕様では、標準勾配で20m級５両編…