6050系

東武鉄道では2022年3月12日(土)にダイヤ改正を予定しています。 大きな変更の一つとして、6050系による現在の運用が大幅に変更となり、東武は500系リバティを除いて野岩・会津鉄道との直通を取りやめると発表されています。これにより、6050系による運用は野岩鉄道が保有する61101～61103Fの3編成のみで十分まかなえる本数となります。 現在、6050系は東武鉄道所属が12編成・野岩鉄道所属が3編成・会津鉄道所属が1編成の、合計16編成32両が在籍していますが、このうち野岩鉄道所属の3編成を除く13編成26両が一気に引退する可能性があります。 東武鉄道では、2017年4月のダイヤ改正によ…

2021年12月7日。6050系のうち3編成6両、6155F(旧6117F)・6159F(旧6109F、霜取パンタ付)・6169F(旧6101F)が廃車回送されました。 これで6050系のうち6000系からの車体更新車で残る編成は、51F・52F・57F・62F・68F・70F・71Fの7編成となりました。今までのところ、まだ完全新造車からの廃車は発生していません。完全新造車は野岩・会津所属編成を含めて9編成が在籍しています。 20400型の改造工事も大詰めを迎え、ますます6050系の活躍する場が少なくなり、今後も廃車が発生することが予想されます。 今回の廃車回送にて、乗務員の6050系に対す…

東武日光線 板荷ー下小代 08:01 下小代ー板荷 08:07 板荷ー下小代 09:03 板荷ー下小代 10:26 大桑ー大谷向 14:40 東武の6050を追った。天候紅葉具合色々判断間違いあったが次回の楽しみとした。 引退迫っているけどしかたない。 あと、日光線の文挟のあたりはいいロケーションの予感がした。

2021年5月17日、東武6050系6154F＋6160F＋6164Fの3編成が6両編成に組成され、新栃木から北館林へ自力廃車回送されました。 6050系の廃車は、2019年8月29日の6163F以来になります。これで6000系からの更新車2両編成×9本が廃車となりました。 尚、今回廃車された3編成のうち、6154Fは霜取りパンタ装着車としては初の廃車になりました。 新栃木から折り返しのため、春日部駅5番線に入線。 浅草方から、6154F、6160F、6164Fの6両編成。 北館林へ向け出発。二度と戻らぬ旅路へ…。 3編成それぞれの、現役末期の活躍シーン。 北館林の解体線に到着後、パンタグラフ…

野岩鉄道の鉄印は書置きタイプ。デザインされているのは、野岩鉄道の鉄道むすめ「八汐みより」と、野岩鉄道のキャラクター「やがぴぃ」。ちなみに八年みよりの名前の由来は、栃木県の県花・ヤシオツツジと「上三依(みより)塩原温泉口駅」からだそう。 野岩鉄道の鉄印が頂けるのは「新藤原駅」。窓口は改札内の精算所で、記帳時間は6:00~21:00。新藤原は山間にある静かな駅で、周りには何もありません。 「新藤原駅」までは「東武浅草駅」から特急リバティで乗り換えなしで行く事ができます。写真の6050系は老朽化から、その数を減らしつつあります。国鉄急行形電車の雰囲気を残す6050系を目的に来るのも良いかもしれません…

↓DLはこちら↓ ux.getuploader.com (埋め込みなのでたまにエラーが出ます。その場合は直下のリンクからどうぞ)東〇が6050系の後継機を作ってくれなかったのが気に食わず自己満でつくったナニカ。です。 終─────Ⓝ Ⓗ 〇

おそらく東武鉄道の列車だけではないかと思うのですが、運転席に入る扉の上にこんな掲示物があります。 乗務員室にはたくさんの機器があってこれにふれると思わぬ事故が発生し危険です 立入ると鉄道営業法第33条によって罰せられます 鉄道営業法は法律なので、東武さんのみならず他の鉄道も掲示していないだけで同様に罰させれることになりますが、具体的にはどのように罰せられるのでしょうか？ ちなみに、ヤーコンは小学生のときにこれを見た時は、「たぶん鞭打ちの刑」だと思っていました（笑） 東武鉄道6050系車両の車内にある鉄道営業法第33条に関する掲示 ＜目次＞ 1.鉄道営業法とは 2.運転席に立ち入ったときの罰とは…

自由が丘で撮影した6158FのFライナー、戸袋窓が元々なく側面がかなりきれいな印象です。(撮影日:21.7.30) おはようございます。 直通運転開始からまもなく10年が経とうとしている東横線、副都心線、西武線、東武線の5直、10年が経過するなかで直通開始時から車両はまだ生き残っている一方で、新しく登場したのは西武の40000系とメトロの17000系のみでほとんど顔触れが変わっていません。そんな中でも西武の6000系と6050系は顔こそ変わらないものの足回りの更新が行われました。 6156Fこちらの編成も戸袋窓はない編成です。足回りは6000系と同じものになっています。(撮影日:21.5.30…

東武柳生駅。何の変哲もない、普通しか停まらない途中駅。駅前も個人商店がいくつかあるだけ。だが、駅から少し歩いた場所に、地理マニアには超有名スポットである、栃木・群馬・埼玉の県境が一か所に揃う、平地では全国唯一の三県境がある。地理マニアなら大体はこの駅を利用したことがあることになる。 写真に写る、2扉の東武6050系電車も既に東武では全車廃車になり、乗り入れ先の野岩鉄道に僅かに残っているだけ。鬼怒川温泉と会津の間の区間なので、こんな平地に来ることももうない。

こんにちは！ T.Hターミナル駅長のゆきの晄祐です。いつもご覧いただきありがとうございます。今日は鉄道コレクション入線、東武6050系2パンタグラフ＆更新車のジャンクについてお話します！ なお、今回はお知らせがございます。 4月6日(水)、ヤフオクで落札した鉄道コレクション、東武6050系2パンタグラフ＆更新車が自宅に到着しました。なお、今回買った鉄道コレクションはジャンク品で、既にパンタグラフが取り付けられています。セットもVHSビデオケースで、ステッカー、台車枠とアンテナのパーツが付いています。 前回、阪急6330系の記事で、2階建てのサロを使ったオリジナルの特急列車を考案しているとお伝え…

おっす。最近また旅にいけないムードがしてガチギレしてるおすすです。このブログ年1くらいの投稿頻度だが大丈夫か！？という事で今回は2ヶ月前に久々に長距離宿泊旅に行ってきましたので道中も含めてご紹介していきますよ〜 2021年12月29日(水) 6時42分 東武鉄道 浅草駅 おはようございます。東武の旅はやっぱり浅草から始めたいですよねという事で。頑張って早起きしてやって来ました。 改札前。年末の早朝の郊外方面という事もあり人はまばらです。 それでは早速本日の切符紹介！ｼﾞｬﾝ! 「ゆったり会津東武フリーパス 喜多方」！！！ 発駅から栃木県の下今市までの往復乗車券と、下今市から福島県の喜多方までの…

2022年3月27日、「ありがとう会津鉄道6050型&東武350型」ツアーにて運行された、350型353Fと6050系61101F＋61201Fです。 浅草～(350型)～南栗橋、南栗橋～(6050系)～会津田島、会津田島～(6050系)～新栃木、新栃木～(350型)～浅草にて運行されました。 会津鉄道所属の61201Fは、現状6050系として唯一正式に廃車が発表されている編成です。 南栗橋駅に到着する353F。 新大平下駅に到着する会津61201F＋野岩61101F。 新大平下駅にて幕回し。 会津鉄道所属61201Fの銘板。 新大平下に「快速」幕の6050系。実に感慨深い。 栃木駅に進入する…

鉄道もタダでした。 ホテルの送迎バスはJR日光駅まで乗車しました。 今日はJR利用で帰ることもあって、こちらのコインロッカーに手荷物を預けました。なんかコインロッカーの使用料金が東武日光駅より安くない？ 「日光・鬼怒川エリア週末フリーデー」で貰えるフリーパスはバスだけでなく東武線も利用可能。下今市から北側、東武日光と新藤原までがフリー区間となります。まずは東武日光から各停で下今市まで向かいます。 下今市で乗り換えて鬼怒川温泉へ向かいますが、やってきたのは6050系。東武鉄道が野岩鉄道への直通列車用に用意した車両で、以前は浅草からの快速列車などに使われていましたが、その活躍の場をどんどん減らされ…

撮影日2022.3.1 本日もようこそ。いらっしゃいませ。 鉄道各社、ダイヤ改正が行われましたね。 周りを見渡せば次々と行われた旧車の引退。 運行時刻の短縮、減便、ワンマン化や無人駅 化と緊縮財政傾向の色濃い物となりました。 身近な東武鉄道も例外ではなく。 車両の置き換えやローカル電乗り入れ区間の短 縮化、ワンマン化等ある中、やはりショックな のは馴染み深い旧型車である6050系と350系引 退の発表でした。 3月始め、下今市駅から運良く6050系に乗車す る機会がありました。 久しぶりに乗車出来る事が嬉しくてワクワクし ながら待っていたのですが、その車内はいつも とは様子が一変。何方を見ても…

テスト前最後の鉄はどこに行こうかと考えていると、西より北関東の方が天気が良さそうなので、ドクターイエローを捨てて知り合いと岡本へ。 前の日光の時は少し暇気味だったので、少し寄った。そして今回来たのはメルヘン重連！前回の記事に日光カッコ良いと書いたが、やはり自分は湘南顔が良いね。意外に原顔よりカッコ良いとか思っちゃうくらいV。 岡宝のストを後にして蒲須坂を経由した後は早めの飯。餃子を食べることにしたが自分の要望でみんみんへ行った。パリッとしててとても美味しかった。 この後は6050に転戦するため東武宇都宮までめちゃくちゃ走ったが、ギリ間に合わず次の電で行くことに。入線してから発車まで時間のある関…

「北へ行くのよ 誰にも言わずに」 人というものは唐突に北を目指すもの。何も目的はなく、きっぷ片手に新幹線、特急、ただただエンジンを唸らせ並行する国道を走る車に平気で抜かれる列を成していない列車に乗り込む。「何故ここに来てしまったのだろうか」「都会に居た方が楽しかったのではないか」と荒れる海を見てそう自問自答をしてみる。しかしその美しい景色と歴史に触れると「明日からまた頑張ろう！」という気力がどこからか湧いてくるのだ。明日の自分に地酒で乾杯し、景気づけに美味しい郷土料理を食べ、帰りはグリーン車に乗り込んでみる。しかし現実とは非情であるもので、家に着いたらお金を使い過ぎていたことに後悔する自分がい…