6050系

先日、家族で日光に行ってきました。 普段は私が車を運転していくのですが、今の私の疲れやすさと、東武のスペーシアⅩに乗ってみたいという鉄オタ要素とで電車旅行にしました。 せっかくなので、始発の浅草駅から乗ることにしました（といっても、行きに乗るのは時間帯の都合でリバティーでした）。 北千住から浅草へ向かう途中、名探偵コナンの映画に出てきた橋があったので、「あのシーン、この橋だよ」と娘に教えたら、娘もすぐに気づきました（浅草駅直前の橋です）。 こういうシーンが記憶に残るあたり、私に似ている。 そして、浅草駅で降りてみると、さすが浅草、金曜日でも結構人出があります。街に出て、昼食の買い出しを済ませま…

川治温泉峡の鬼怒川橋梁を渡る6050系です。 2022年3月のダイヤ改正で、野岩鉄道の普通列車が大幅減便になってしまいましたが、その前年に撮影した写真です。 現在では1日5往復の6050系が見られます。 2021年4月25日撮影。 2021年11月3日撮影。

2022年3月12日のダイヤ改正にて、東武鉄道所属の6050系は定期運用を終了し、また会津鉄道所属の6050系200番台はその後廃車になりました。 現在6050系として営業運転に就いている車両は、野岩鉄道所属の100番台2編成(61102F・61103F)のみとなっています。その野岩鉄道においても、東武・野岩・会津鉄道直通列車の大幅削減と普通列車の減便に伴い、自社車両での運行は1日わずか5往復のみとなってしまいました。余剰となった1編成(61101F)は廃車となっています。 そのうち1往復については、東武鬼怒川線の鬼怒川温泉駅まで乗り入れており、東武線内で6050系が営業運転を行う姿を見られる…

野岩鉄道会津鬼怒川線と会津鉄道会津線との分界駅である、会津高原尾瀬口駅。 1953年に国鉄会津線の「会津滝ノ原駅」として開業しました。その後、1986年に野岩鉄道会津鬼怒川線が当駅まで開業し、「会津高原駅」に改称。2006年に現在の駅名である「会津高原尾瀬口駅」に改称され、現在に至っています。 2022年3月のダイヤ改正により、東武鉄道～野岩鉄道～会津鉄道との直通運転が大幅に縮小され、東武特急「リバティ」と会津鉄道快速「AIZUマウントエクスプレス」のみとなりました。 野岩鉄道の6050系100番台は、当駅折り返しの運用のみとなっています。 訪問日：2022年6月25日 会津高原駅プラザ 憩い…

東武鉄道では2022年3月12日(土)にダイヤ改正を予定しています。 大きな変更の一つとして、6050系による現在の運用が大幅に変更となり、東武は500系リバティを除いて野岩・会津鉄道との直通を取りやめると発表されています。これにより、6050系による運用は野岩鉄道が保有する61101～61103Fの3編成のみで十分まかなえる本数となります。 現在、6050系は東武鉄道所属が12編成・野岩鉄道所属が3編成・会津鉄道所属が1編成の、合計16編成32両が在籍していますが、このうち野岩鉄道所属の3編成を除く13編成26両が一気に引退する可能性があります。 東武鉄道では、2017年4月のダイヤ改正によ…

2021年12月7日。6050系のうち3編成6両、6155F(旧6117F)・6159F(旧6109F、霜取パンタ付)・6169F(旧6101F)が廃車回送されました。 これで6050系のうち6000系からの車体更新車で残る編成は、51F・52F・57F・62F・68F・70F・71Fの7編成となりました。今までのところ、まだ完全新造車からの廃車は発生していません。完全新造車は野岩・会津所属編成を含めて9編成が在籍しています。 20400型の改造工事も大詰めを迎え、ますます6050系の活躍する場が少なくなり、今後も廃車が発生することが予想されます。 今回の廃車回送にて、乗務員の6050系に対す…

2021年5月17日、東武6050系6154F＋6160F＋6164Fの3編成が6両編成に組成され、新栃木から北館林へ自力廃車回送されました。 6050系の廃車は、2019年8月29日の6163F以来になります。これで6000系からの更新車2両編成×9本が廃車となりました。 尚、今回廃車された3編成のうち、6154Fは霜取りパンタ装着車としては初の廃車になりました。 新栃木から折り返しのため、春日部駅5番線に入線。 浅草方から、6154F、6160F、6164Fの6両編成。 北館林へ向け出発。二度と戻らぬ旅路へ…。 3編成それぞれの、現役末期の活躍シーン。 北館林の解体線に到着後、パンタグラフ…