自動運転

広告：この記事には楽天アフィリエイトリンクが含まれます。リンク経由の購入により、当ブログが報酬を受け取る場合があります。 クルマの未来を考えるイベントに、217社が集まる予定です。「Japan Mobility Show Bizweek 2026」は、10月13日～16日に幕張メッセで開催。名前から新車を眺める催しを想像するかもしれませんが、今回は企業やスタートアップなどが出会い、一緒に事業を育てることが軸になっています。 MONOistが9月24日朝に報じた内容を、日本自動車工業会の9月18日付発表と照合しました。情報確認は9月24日昼。開催は来月で、この記事は現地取材や体験レポートではあり…

2026年9月、警視庁が東京都内にある黄色のセンターライン（追い越しのためのはみ出し禁止）のおよそ半数を「白色の破線」などに塗り直す方針を固めたというニュースが流れた。 自転車を追い越す際に十分な間隔を空けようとすると黄色線を越えてしまい、善良なドライバーが次々に違反者になってしまうため、苦肉の策としてセンターラインを描き直すのだという。 同じく生活道路の法定速度が一律30km/hへと引き下げられるなど、ルールばかりが矢継ぎ早に厳罰化されていく。 だが、どれほど小手先でセンターラインを塗り替え、速度制限の看板を増やしたところで、道路インフラも法制度の本質も昭和の遺産のままだ。この「建前と現実の…

深谷市で2026年に発生した2件の自動運転バス事故は自動運転技術そのものの問題ではなく日本の道路環境運行体制センサー認識の限界など複数の要因が重なった結果でした。本記事ではシリーズ第1〜3回で整理した内容を総合し日本の自動運転バスが普及するために必要な条件をまとめます。事故の全体像は第1回の記事で整理しています。 深谷市の事故から見える日本の自動運転バスの課題と普及に向けた条件を総合的に理解できます。 深谷市の事故が示した日本の道路環境の課題 自動運転レベル2・4の違いと普及の壁 センサー認識の限界と技術的課題 自治体の運行体制と安全管理の重要性 日本の自動運転バスが普及するために必要な条件

2026年1月深谷市赤十字病院付近で自動運転バスが縁石に接触する事故が発生しました。けが人はありませんでしたが自動運転による運行は安全確認のため休止されました。本記事では救急車回避による走行経路の変化自動運転レベル2の運行特性センサー認識の限界など技術的背景を整理し深谷市自動運転バス事故の原因を分かりやすく解説します。事故の全体像は第1回の記事で整理しています。 深谷市1月事故の状況救急車回避がもたらした走行環境の変化自動運転レベル2の特性センサー認識の課題など技術的背景を体系的に理解できます。 深谷市1月事故の状況と走行環境 救急車回避が自動運転に与えた影響 自動運転レベル2の限界とリスク …

2026年に深谷市で発生した2件の自動運転バスの物損事故は自動運転技術そのものの問題ではなく道路環境や運行体制との相性に課題があることを示しました。自動運転バスは地域交通の維持や運転手不足への対応策として期待されていますが実際の道路では駐車車両狭い交差点縁石フェンスなど多くの要素が走行を難しくします。本記事では深谷市の自動運転バス事故の原因と背景を整理しシリーズ全体の導入として全体像を分かりやすくまとめます。 深谷市で発生した自動運転バス事故の背景と全体像を整理し自動運転が直面する道路環境や運行体制の課題を俯瞰できます。シリーズ全体の流れを理解するための基礎となる記事です。 深谷市で発生した2…

この記事には楽天アフィリエイトの広告リンクが含まれます。リンク経由の購入で当ブログが報酬を受け取る場合があります。 アプリで呼んだタクシーの運転席に、誰も座っていない。そんな移動が東京でも身近になるかもしれません。GO・Waymo・日本交通は9月15日、2027年中に東京で完全無人の商用タクシー運行を目指すと発表しました。 9月16日昼の時点で、公式発表とITmedia NEWSの9月15日付報道を照合しました。今すぐ乗れるサービスの開始告知ではありません。ニュースを読むときに押さえたい点を、3つに分けて紹介します。 1．2027年は目標。正式な開始日はこれから GOの公式発表によると、3社は…