荷物列車

〈前回からの続き〉 blog.railroad-traveler.info クモユニ147は、1983年に101系から改造されて登場した郵便荷物車でした。101系からの改造とはいっても、郵便荷物車となることから車体は種車のものをそのまま使うことはできず、新製した車体を載せています。しかも、101系はMM'ユニット方式ですが、これでは郵便荷物車として単独で運転することはできません。そこで、主電動機や台車など一部の機器を再利用し、制御装置などは1両単独での運転を可能にするため、CS46を新たに製作して装備しました。多くが新品になったものの、この頃の国鉄は車両を新製することは財政事情からも憚られたの…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 新型コロナウイルス感染拡大で、鉄道の旅客輸送の需要が低下し、多くの鉄道事業者が2020年度の輸送量を過去例を見ない低さを記録し、その影響でほとんどの事業者で赤字を計上する事態になってしまいました。 優良ともいわれてきた大手私鉄は例外なく経営的に苦しい状況に置かれ、さらには分割民営化以来赤字を計上したことのない、いえ、赤字を計上するような環境にない本州三社も今期に限っては赤字となってしまいました。 本州三社が赤字を計上した。このニュースは、筆者にとって非常に驚く事態でした。というのも、JR東日本は首都圏という超ドル箱路線を抱え、JR東海…

今回は荷物列車華やかなりし頃に活躍した車両のご紹介です。●ワキ8000（スニ40） ●発売「荷物列車セット」2011年 ●最近の入手難易度★★★☆☆ Bトレラインナップの中でもコンテナ、タンク以外にパレット有蓋車が少しラインナップされました。 これらはアソート製品のパート15に一度だけ収録され、ワキ5000やワキ10000が存在しました。 長さ的にはワキ5000のショーティーなので、ちょうどNゲージのワム80000くらいに当たります。逆に言えば、Bトレでワキ5000をやりたい時は、Nゲージのワム80000をそのまま使えばだいだいオーケーということになります。 ワムハチといえば、「ザ・貨物列車」…

上熊本は九州鉄道の時代、明治24年の開業で長い歴史を持つ。当初は池田停車場と呼ばれ後に上熊本に改称され、夏目漱石ゆかりの駅でもある。大正ロマン漂う風格に満ちた駅舎は熊本の北の玄関口として重要な地位を物語っている。松本清張の映画「霧の旗」は主人公が上京するのに上熊本駅から上り列車に乗り、車窓から見えるC59や途中駅の列車シーンが脳裏に焼きついている。昭和36年の時刻表をめくると本州向け長距離鈍行は岡山・大阪・京都行が載っていた。 鹿児島本線上熊本 S61(1986)/1/18 熊本の市内電車は九州の県庁所在地では大分・福岡・鹿児島・長崎に次いで5番目の開業であった。国鉄上熊本に接続するのは上熊本…

今日は曇ったり､晴れたり､雨がパラついたりと落ち着かない天気でしたねぇ。 そんな天気の話しで始めると大概今日の天気とは関係ない話しになるのですが､今日もその通りで､先週の日曜日…私､一週間は月曜日から派です…に国鉄時代の急行「比叡」について書きましたhttps://okinawa-rail.hatenablog.jp/entry/2021/01/31/215052けど､ 撮影したのは「比叡」だけではないので､今日は「比叡」以外の写真を紹介しましょう。毎度の事ですけど､写真とネガスキャンの混合なので､画質に纏まりが無いのはご承知下さいませ。汚いのがネガスキャンですよ｡ 先ずは1月15日の東海道本…

〈前回からの続き〉 blog.railroad-traveler.info マニ44は1978年から製造が始められました。 既にこの頃の国鉄は、財政事情は火の車の状態でしたが、老朽化が激しくなった旧型の荷物車をそのまま運用し続けることは、補修用部品の入手も困難になり、検修の手間も増えて運用コストの増大を招いていました。できる限りそうしたコストを減らして収益を上げるためには、新車の製造もやむを得ないという発想でマニ44の新製を始めます。 車体はスニ40と同様に、薄厚プレス鋼板を多用したパレット対応の総開き戸となりましたが、スニ40は単に荷物室となる部分だけというほぼ貨車といってもいい構造であった…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 きっと活躍してくれるであろうという大きな期待をもたれながらも、その期待に応えることなく残念な結果になってしまいことがあると思います。例えば、「これは使えそう」と思い実際に買ってみたものの、意外にも使いづらかったり以前使っていたもののほうが使いやすかったりして、結局は使われずに放置されてしまいます。あるいは、仕事で「この人は使えそう」と期待していたにもかかわらず、期待したパフォーマンスを発揮しないでただの「お荷物」になってしまったことなど、身近で経験したことがあるのではないでしょうか。 鉄道車両も同じような事例がいくつもあり、特に分割民…

また一つ、ナゲーの「昭和」が （テメーの昭和じゃねーし） 終わることとなってしまいました。 大好きだったドラマ「太陽に吠えろ！」や「西武警察」の 「石原軍団」が解散してしまいました。 度派手なカーアクションや考えられない戦闘シーンなど、 子供心を突き刺す、素晴らしい名作品をたくさん見せて頂きました。 同時に、（このパターンは！） 「ナゲ腹軍団」も解散が決まりました。 （全然強そうじゃないし。四段腹か） 過去の作品を振り返ってみると、 ※ ここから先は、石原軍団ファンの感情を逆撫でする言葉が 続きますが、気にせずご覧下さい。（自分勝手やな） 有名な２大作品は、 「ナーゲ警察」（「ー」の位置が違う…

〈前回からの続き〉 blog.railroad-traveler.info しかしながら、新機軸を投じた新しい形の輸送形態として期待されたものの、チキ100は5両が改造されただけで、それ以後の増備はありませんでした。 SVSには多くのメリットもあったのですが、実際にはデメリットもあったのです。 貨物駅までやってきたトラックは、荷役をするためには必ず貨車に横付けしなければなりません。そのために、貨車はトラックが横付けしやすいコンテナホームなどの線路上に留置されてなければならず、すべてのバンボディコンテナの荷役を終えるまでは、その線路を占有した状態でいなければなりませんでした。 貨物駅には大規模の…

こんばんは。シリーズの続きです。コロナとかあって実家に帰ることができなくなってる関係で、当時の写真を探せないので文章ばかりになってます。 ありものや、ネットから拾ったりとしてますが。写真は、見つけたら随時足していきます。それと今後の連載の仕方についても、切れ目になるので最後に書いておきます。 いよいよ北海道へ上陸。函館駅から北の大地の列車へ乗って道東へ向かいます。連絡線から乗りついだのは、昼行なのに客車列車の札幌行き急行ニセコ。 客車４両に３両の荷物車を連結した、「急行荷物列車」って感じ。 函館駅のカーブのかかったホーム。いつものように紙焼きおこしなので画像が荒れててすいません。 ニセコの自由…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 もうすぐ2020年も終わりを迎えようとしています。年が明けたときには、まさかここまで混乱に満ちた1年になろうとは誰が想像したでしょうか。確かに年明け頃には「新型ウイルスによる道の肺炎」が云々というニュースには接していました。まだ、あの頃はどこか遠い世界の出来事で、他人事でしか考えていませんでした。それが、あれよこれよといううちに身近に迫り、しかも突如の「臨時休校」ですべての計画が吹っ飛んでしまいました。 もっとも、そうした中でもなんとか社会活動も再開されてはいるものの、油断はならない毎日が続いていますが、それでも、年末になると「恒例行…

ロクニ重連で信越国境を目指す荷物列車。ロクニ重連、なかなか撮れなかったなぁ。。 信越本線・北長野 1981

日豊本線を走る583系は昭和43年10月までの特急“みどり”（この時は581系）以来で、寝台特急“彗星”は50年3月、昼行特急“にちりん”は55年10月に復活した。485系中心の“にちりん”の中で2往復の583系は異彩を放っていたが、昭和59年2月改正は鹿児島・日豊特急が485系7連に統一される関係から583系は引退の憂き目を見ることになった。寒波襲来のこの日、津久見湾のリアス式海岸の岬から波打ち際の見える海岸線を行く、見納めになるであろう583系“にちりん”の長い編成を見に焼きつけた。 5034M“にちりん24号” 日豊本線日代 S59(1984)/1/28 日代駅は津久見湾につき出た半島に…