夜行列車

14：なぜ「銀河」は消えたのか：交通自由化と夜行列車文化の終焉、そして“WEST EXPRESS 銀河”への継承 《前回からのつづき》 安価な高速バスの台頭と、規制緩和による乗客の奪い合いは、高速バスに留まらず他の交通機関にも影響を与えました。加えて航空運賃の規制緩和による早期割引などは、多くの人が旅客機を利用できる機会を得ることができたといえます。 加えて、東海道新幹線もまた、在来線の優等列車にとっては脅威でしかありませんでした。特に分割民営化後、東海道新幹線は運転速度の向上、所要時間の短縮、これに対応できる車両の開発などなど、急速に発展を遂げてきました。 高速道路網の整備と充実は、高速バス…

ユーラシア大陸を鉄道で横断する旅は、長期間の特別な旅行でしか実現できないもの、というイメージがあるかもしれません。 しかし実際には、 ・シベリア鉄道（ロシア横断）・ヨーロッパの鉄道網 を組み合わせ、分割することで、限られた日数の中でも大陸横断は実現可能です。 このページでは、実際に行った鉄道旅の記録をもとに、ユーラシア横断の全体像と、ルート設計の考え方を整理しています。 ウラジオストク→モスクワ間 モスクワ→ベルリン間 ■ユーラシア横断の全体像 ●実際にたどったルート（シベリア区間、7日間） ●実際にたどったルート（ヨーロッパ区間、10日間） ■シベリア鉄道完乗記（東側） ■ヨーロッパ横断鉄道…

13：14系から24系25形へ──国鉄最後のダイヤ改正と「銀河」編成移管の背景 《前回からのつづき》 ところが、14系での運転は1年半と長くは続きませんでした。 国鉄最後のダイヤ改正となる1986年に、「銀河」は14系から24系25形に置き換えられました。ここでようやく、「銀河」も三段式寝台から二段式寝台に変わり、接客設備が大幅に向上しました。 しかし、「銀河」の14系から24系への置換えは、単に接客設備のアップグレードを目的としたものではありませんでした。 このダイヤ改正は、翌1987年に実施される国鉄分割民営化後を前提としたものでした。この改正では、列車の運転区間の見直しをはじめ、車両の運…

12：つくば万博と常磐線の波動輸送が導いた「銀河」14系化：国鉄末期の車両再配置と臨時輸送の実態 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 国鉄は電化を推進していく中で、輸送量の多い線区では直流電化を基本に工事を進めてきました。常磐線も輸送量が多いので、この基本に基づけば直流電化がされていたところです。もし、直流電化であれば113系や115系、さらには165系などを掻き集めてきて、波動輸送に充てれば話は済んだはずです。 しかし、常磐線の直流車を運用できるのは取手までで、これより北は交直流車でなければなりません。取手ー藤代間に交直を切り替えるデッドセクションが…

11：14系寝台車への置換えと波動輸送の実態：国鉄末期の急行「銀河」と常磐線の交流電化問題 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1985年になり、「銀河」は古びた20系から14系に置き換えられました。この間に東北・上越新幹線が開業したことにより、東北方面の寝台特急などが大幅に整理され、ここで使われていた24系の多くが余剰となったことで、14系の一部を置き換えるといった異動が発生したためでした。 もっとも、14系も二段式寝台へ改造を施されたものと、登場時の三段式寝台のままのものがありました。全車は主に特急列車に充てられた一方、後者は波動用や急行列車に充て…

9：東海道新幹線開業が変えた在来線優等列車：急行「銀河」が生き残った理由と編成の変化 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1964年の東海道新幹線の開業は、国鉄を始め多くの人にとって長年の夢が実現した瞬間でした。東京から大阪まで、それまではどんなに早くても9時間という長い時間をかけなければならなかったのが、最も速い「ひかり」であれば4時間程度で移動できる、まさに「夢の超特急」でした。 その一方で、それまで東京と大阪の間を移動する人々を運び続けてきた在来線の特急や急行といった優等列車に大きな影響を及ぼします。 日本で初めての長距離電車特急の「こだま」は、…

8：高度成長期の夜行列車改革：等級制廃止と万博輸送が急行「銀河」をどう変えたか 《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 車両の面でも大幅に変化がありました。 「銀河1号」「銀河2号」ともに二等寝台車がすべて10系客車に置き換えられるとともに、従来はオハネ17形といった非冷房車であったのを、スハネ16形と緩急車としてオハネフ12形が充てられ、寝台車はすべて冷房を装備することで接客サービスのレベルを向上させました。しかし、二等座席車は従前のまま連結されていましたが、こちらはスハ44形とスハフ43形が充てられ、急行用の固定式ボックスシートではなく、転換式クロスシ…