逆走

高速道路の逆走事故､平面Y型インターチェンジにも要因 全国で81カ所 高速道路での逆走事故が後を絶たない。 4月に東北自動車道で計14人が死傷した事故は、本線と出入り口をつなぐ道が平面で交わる構造のインターチェンジ（IC）に誤って入ったことが原因とされる。 同種のICは全国に81カ所あり、専門家は逆方向からの進入を物理的に遮断する対策が急務と説く。（日経） 本当に、安全対策を早急にして欲しいと願う。 この事故、他人事でないと思った。 怖い思いをしたことが私にもあるからです。 以下実例をご紹介します。 写真上が天星人語が利用した圏央道（千葉県）茂原北ＩＣです。 旅からの帰路でした。 夜間、それも…

高速道路の逆走で「途中でUターンした」ケースがあることが明らかになった。おそらく「出口を過ぎて気づいたから戻る」「分岐を間違えたので戻る」という気持ちがそうさせたのだろう。 普通の神経なら「仕方がない」とあきらめて次の出口までガマンするしかない。高速道路とはそういうものである。基本的に，高速道路上で駐停車することも禁止されている。車両故障や事故以外で停まることは許されない。路肩走行も禁止，時速50km以下の低速走行も禁止である。 それがあろうことか，「Uターン」など，自殺行為でもある。それが周囲のクルマにぶつかれば，致死行為にもなることなど，考えればわかることだと思うのだが，現実に起きているよ…

指差し（声出し）確認ドライブを始めた件--余裕時間を作るためにスピードを抑える効果 - jeyseni's diary (2024/2/1)と書いて1年が経つが，いつの間にかクセになっている。特に，信号のない横断歩道が前に見えた場合は，ブレーキペダルに軽く足を移動させて，声出しの安全確認をしてからアクセルに足を移す，という動作が当たり前になっている。信号のある交差点ではさらに，対向車の確認のほか，交差する道路で万が一突っ込んで来ないかも予測しながら通過・加速するようになった。1人で乗っているときも，家族を乗せているときも同じである。ブツブツと言いながら走っている形になる。 信号や横断歩道がある…

筆者はたまにしか高速道路を使わないので，近年のETCゲートはいつも緊張する。時速20kmに落としたとして，バーが上がるかどうかは直前になるまで分からない。このままぶつかったらどうしようか，といつも思ってしまう。 ETC以前は，有人の料金徴収所やカード配布所だった。いったんクルマを停めて，カードを受け取ったり，現金やカードで支払いをしたりした。いったん停まることで，気持ちを切り替えることができた。 ETCゲートは，いったん減速はするものの，バーを過ぎればそのまま加速してしまう。別レーンからのクルマも動いており，あっという間に分岐になってしまう。ゆっくり考えている時間がない。正しいルートに入ったと…

先日、高速道路で逆走した車で痛ましい 事故がありました。 いつもの「高齢ドライバーが・・」の文 字がないので、記事を見ると４０歳台と こと。 まだまだ現役世代・・ となると、高齢だからではなく、道路の 構造から起きる勘違いとか、思い込みか らの問題であるような気がします。 類似のこととして、変則十字路の歩道で、 右折車が歩行者無視の加速をさせて走り 抜ける事例がたびたび発生するのに遭遇 すると、これも思い込みからなんだろう と思うのです。 上から目線の道路構造ではなく、安全最 優先道路構造、信号配置などを推進して 欲しいものです。

栃木県の東北道で乗用車が逆走し3人が死亡した事故で、現場には目立ったブレーキ痕はなく、逆走車は速度を落とさず正面衝突した可能性があることがわかった。 26日夜、那須塩原市の東北道上りで、乗用車が逆走して当て逃げしたほか、さらに車と正面衝突し、逆走車を運転していた前原勇太さんと衝突された車の平岡勝利さんが死亡した。 このほか、この事故の影響で渋滞中だった車の列にトラックが突っ込み1人が死亡した。 警察のその後の調べで、逆走車は追い越し車線で正面衝突したほか、現場に目立ったブレーキ痕がなかったことがわかった。 警察は逆走車が速度を落とさず乗用車に衝突した可能性があるとみて、逆走した詳しい経緯を調べ…

一方通行道路だと思って右車線を走っていたら対向車にパッシングされました群馬に来て間もない頃のお話しです