鉄道旅行

藍皮解憂號で、台東の太麻里車站にやってきた。 太麻里車站 名前が素敵だなと思って、一度来てみたかったところである。 台東には何度か旅行できたことがあったが、ここまで足を伸ばすに至らず、今回初めて降り立った。 駅は、青と黄色の2色をメインにしたデザインが印象的だった。 太麻里車站 この黄色部分は、8〜9月に見頃を迎えるワスレグサ（金針山）の黄色い花に因んだものだそう。元気が出る色で素敵である。 tour.taitung.gov.tw 太麻里車站は1988年開業で、駅としては、デザインだけでなく、台湾の駅の中で最も早く日の出が見えることで有名だ。 太麻里とは、日の昇る肥沃な土地、という意味で、この…

藍皮解憂號に乗って瀧溪車站を出発し、台東の海岸線を拝むエリアに到着した。 dou4hua1.hatenablog.com 東部の海岸線 チケットのイラストと同じ景色 この海岸線沿いには、台湾で最も美しい駅として有名な、多良車站がある。 台湾に来た直後に、当時言語交換をしていた台湾人の方にぜひ行ってみてね！とお勧めされたことがあり、ずっと行ってみたいと思っていたが、何しろ台北からは遠いので、これまで行く機会がなかった。 多良車站近くの景色 この日はあいにくの曇りだったが、それでも海は青くて綺麗だった。 濃い青の海を見ると、台東に来たな〜という実感が湧く。 多良駅は、観光地としては有名だが、この駅…

藍皮解憂號で、屏東のトンネルを抜け、ついに台東入り。 これまで何度か台東にいったが、いずれも台北から花蓮を通って（または飛行機で）いく、北回りのルートしか使ったことがなかったため、台東にお南側から入るのはこれが初めてだった。 台東に入って最初の降車地点は、瀧溪車站である。 瀧溪車站 瀧溪車站 1992年開業で、1日あたりの乗車人数は20人ほどらしい。 瀧溪車站 駅はそこまで大きくないが、ミケランジェロの『アダムの創造』をモチーフにしつつ、パイワン族の文化を取り入れた壁画が飾られている。 ニュージーランドの作家さんと、パイワン族の作家さんが共同で作った写真だそうです。この地域は、もともとパイワン…

藍皮解憂號のツアーで、いよいよ屏東→台東の県境を貫くトンネルへ突入。 恆春半島を横断する長ーいトンネルである。 さらば屏東 このトンネル内を走る間は、藍皮解憂號内のライトがオレンジかかった色味に変わった。 これは、昔の台鉄が夜間につけていたライトらしく、確かに白いライトと比べると、寝るのに心地よさそう。 トンネル突入後 トンネルがあまりにも長いので、景色も見えないことから、ここでランチタイム。 さっきおやつを食べたばかりですが、排骨便當をいただいた。うまい、うまい。 排骨便當 このツアーは、終始お腹が空く心配がなかったので、満足度高かった。 トンネルを抜けると、台東の青い海が見えた。 トンネル…

藍皮解憂號に乗って、一面農地のエリア（おそらくマンゴー畑）を通過し、10分ほどして、屏東南部の枋山にある加祿車站という駅に到着した。 マンゴー畑 加祿車站 せっかくなので車体の写真もいっぱいとった 加祿車站 この駅の特徴は、台湾内では唯一、駅前にヘリポートがある点だ。 駅前のだだっ広いスペース ヘリポート 駅舎そのものは小さいが、ヘリポートの面積が大きいことから「最大の小駅」というキャッチコピーがついている。 加祿車站 小さい駅なので、止まってくれる電車の本数も少なめ… 利用者は、最近この観光列車の影響で増えているらしいが、それ以前は1日あたり10〜30人くらいだったよう。 さみしい時刻表 駅…

ライオントラベルさんのツアーで、いよいよ藍皮解憂號に乗車する。 今回は、8時間かけて、枋寮と台東を往復した。 先端こそいけませんが、恆春半島を経由して、屏東と台東の県境をまたぐ。頭では屏東と台東がお隣さんとわかっていても、交通アクセスの問題で、個人旅行ではなかなか行かないルートなので楽しみだった。 乗車まち（乗車は係員さんの指示に従う） 経路がかかれた限定チケットもいただける。 経路がかかれた限定チケット 片道だけのツアーも申し込むことは可能だが、往路と復路で降車地点が異なるので、せっかくなら往復にしたほうが楽しいと思う。 藍皮解憂號 今回は、往路で弁当とおやつ、復路でおやつが出るツアーで、水…

松本への鉄道旅行という場合、東京（新宿）方面であれば特急「あずさ」、名古屋方面であれば特急「しなの」のイメージが強いと思います。 それぞれ松本駅まで直行できる便利な列車ですが、観光列車と呼ばれる特別な列車ではありません。