鉄道旅行

2021年に再訪して撮影した画像です。単線の無人駅です。 駅舎 駅名標 上り端で上り方を見る 振り返る 下り方へ移動 振り返る 褪せた観光マップ

2021年に再訪して撮影した画像です。相対式ホームの無人駅で駅舎側から１・２番線です。 駅舎 駅名標 ２番線で上り方を見る 跨線橋から上り方を見る 同：下り方を見る 行き違い待ち 上り列車が来た

2021年に再訪して撮影した画像です。無人の２面３線の駅で、駅舎側から１・２・３番線です。 駅舎 元出改札 駅名標 １番線で上り方を見る：保守用車留置線有 振り返る 下り方へ移動 跨線橋から下り方を見る 同：上り方を見る ３番線で上り方を見る

2021年に再訪して撮影した画像です。無人の行き違い可能駅で、駅舎側から１・２番線です。 駅舎 左から：バリアフリースロープが確認できる 駅名標 ２番線で下り方を見る 跨線橋から下り方を見る 同：上り方を見る

2021年に再訪して撮影した画像です。無人の行き違い可能駅で、駅舎側から１・２番線です。 駅舎 駅名標 １番線で上り方を見る 振り返る 下り方へ移動 跨線橋から上り方を見る

2021年に再訪して撮影した画像です。単線の無人駅ですが元は相対式ホ行き違い可能でした。 駅舎 駅名標 下り方を見る：跨線橋は東口へ出るための自由通路になっています。 下り方へ移動 跨線橋から上り方を見る 東出口

2021年に再訪して撮影した画像です。島式ホーム２面４線で駅舎側から１～４番線です。 駅舎 出改札 改札を抜けて 振り返る ホームから駅舎を見る 跨線橋内部 １・２番線の駅名標 ３・４番線の駅名標 ３・４番ホーム上り端で上り方を見る 振り返る 下り方へ移動 振り返る ４番のりば中ほどで下り方を見る 振り返る ２番線で上り方を見る 振り返る 下り端へ移動 振り返る

日本国内の鉄道の旅は、かなり昔からプランとしてはあるのだが、なかなか実行に移せない。それが冬の旅だからだ。 真冬の北海道から東北地方の日本海側の鉄道旅行だ。ストーブ列車でなくてもいい。特急ではなく、各駅停車かせいぜい急行列車に、雪景色を眺めながらただ乗っているだけでいい。バッグには熱いウーロン茶が入ったポットと、おにぎりかサンドイッチがあればいい。朝から暗くなる前まで乗り、その日は駅前ホテルに泊まり、翌日また雪世界鉄道の人になる。路線によって、一気に10時間くらい乗れる路線もあるだろうし、数時間乗って、乗り換えてまた数時間乗車という路線もあるだろう。暖かい車内から、「外はとんでもなく寒いんだろ…

都市Aから都市Bに移動する場合、交通手段がバスと鉄道の両方ある場合、運航スケジュールや料金などで鉄道が不利というわけでなければ、鉄道を選択する。その方が、車内が広々していて、運行中に車内散歩もできるから、バスよりも快適なのだ。 しかし、場合によってはバスを選択することもある。高速バスは街に入らないから詰まらないのだが、いわば各駅停車のように、数時間おきに街で客を拾っていくようなバスなら、自分から望んではけっして訪れないような、ガイドブックには名前さえない小さな街を走り、バスターミナルでしばらく停車する。田舎町の商店街や市場なども眺め、広場の露店や屋台などを眺めて旅する楽しみは、鉄道の旅では味わ…

アテネのアレオパゴスの丘にて、我ながら変な格好だ このブログは一人の大学生が世界を駆けずり周った記録である！ いきなりなんだって感じだが、 このコロナ下で、全くもって大好きな旅行が出来ないために溜まりにたまったフラストレーションを、ずっと書き残しておきたかった旅行について書くことで、何とか鎮めようとブログをつけることにした。 まずもって、何故スマートではない泥臭い響きがある“駆けずり周る”という言葉を上で選んだか？ それはこの旅行が2019年10月22日から2020年3月1日までという極めて短い期間に約50か国（一部未承認国家含む）を相当な強行軍でなされたことに由来するからだ！！ え、なぜそん…

1997年春 パリに行くことにした ネットがなかった時代はどこでチケットを買っていたのか 飛行機に乗ったことすらはじめてだった 日本人のお兄さんにバックパッカーの基礎を学ぶ 一人でドイツに行って一週間各地を回る パリから南仏へ 再びパリに滞在 帰国して、また行こうと決意する 1997年春 パリに行くことにした 私は96年に大学のドイツ文学専攻に入り、ドイツ語を学び始めました。当時は海外旅行はおろか、飛行機に乗ったことすらなかったので、ドイツ語を学んだところで、一生に一度くらいしか海外旅行には行けないだろうと思っていました。 成田空港だって、同じ関東平野だけどどこにあるのかわからないくらい遠い場…

みなさんこんにちは！ わたかわです。 今回は最長片道切符の旅18日目の様子をお届けします。 2021年8月23日（月）18日目 この日は新横浜駅より旅がスタート。いよいよ後半戦へと突入していきます。 21日・22日の土日2日間は私用につき旅を中断しておりましたので、3日ぶりとなります。ここからゴールの肥前山口までは一度も帰宅することなく最後まで一気に駆け抜けていきます！ 稚内からここ新横浜までの移動距離は合計5884.7キロ。東京からジャカルタ（インドネシア）やデリー（インド）までの直線距離と同じくらいです。と言ってもなかなか想像がつきませんよね（笑）。山手線に換算すると170周分くらいだそう…

※本記事は2019年6月に「note」へ投稿した記事のリライト版です。本記事公開後に執筆した「いんせい！！」と登場人物名を合わせるなどの修正を行っています。 #1 プレーボールを過ぎた頃、横浜の空はすっかり暮れていた。 平成31年度のセントラル・リーグ開幕戦：横浜DeNAベイスターズ対中日ドラゴンズの一戦は、両軍エース：今永投手と笠原投手の緊迫した投げ合いが続いていた。幸運にも今やプラチナチケットとなった横浜スタジアムでの観戦チケットを入手することができ、久々の高揚感を心から楽しんだ。同時に、野球やコンサートによる旅行を楽しんでいた昔日を思い出していた。 思えば20代の頃の筆者は、野球観戦と地…

いきなりタイトルとは別の作品の話から始めて恐縮だが、アガサ・クリスティー『オリエント急行の殺人』(1934)の結末には、ずっと納得できないままだった。事件の真相にたどり着いたエルキュール・ポワロはある決断をする。しかし、それが彼らしくない気がしてモヤモヤしてしまうのだ。何度も映像化されていて機会があればつい観てしまうが、観る度に釈然としない思いが残る。この作品に関しては、もう割り切って豪華な鉄道旅行の雰囲気だけ楽しめばいいのだろうかとさえ考えていた。 それが大変な傲慢だと気づかされたのは、ケネス・ブラナーが監督兼主演を務めた『オリエント急行殺人事件』(2017)を観た時だ。大胆な翻案などない原…

＼YouTube更新✨／親子ツーリング！秋の北海道が綺麗すぎた…!!【CB1100R＆FLSTFB/モトブログ】https://t.co/5v7dD8yKW3初めて両親が出演！お昼ご飯が美味しすぎて忘れられない…また絶対行こう🤤 pic.twitter.com/yNnHQTvK4c— あお@あおたび！🏍🎃 (@ao_motolife) 2021年10月15日 #羊蹄山JR上野駅の構内で男性2人が、突然刃物で背中や足などを刺され、40代の男が殺人未遂で現行犯逮捕されました。現在（10/5〜11/1）の月運コード292『人生の戦いに疲れた人が、ベンチに座って最終電車を待っている』予言警告「駅、ホー…

2021.3.17.番組動画より、無断でいただきました。 熱烈かつ冷静な鉄道マニアの青年が発信し続けている、ユーチューブ番組「謎のちゃんねる」に、惹きつけられている。 鉄道マニアの動画は、私なんぞには見当もつかぬほど数多いのだろうが、この番組はとにかく質が高く、毎回安心して愉しませてもらっている。１）映像・音声が鮮明だ。無駄をはぶき尽した編集で、テンポが小気味よい。２）車窓の風景や車輛の紹介は、鉄道旅行マニアであれば当然として、路線による走行音の違いや、走行技術の違い。各駅の風物や構内アナウンス・車内アナウンスの特色を、この人は視逃さない。路線の歴史なども手際よく紹介してくれる。つまり緻密で明…

前回の記事では、「第三セクター鉄道は、何が原因で赤字になるのか？」を説明しました。 内容を簡単に振り返ると……赤字の原因を以下の二種類に分けました。 ① 田舎型の赤字 そもそもの売上が絶対的に足りておらず、償却前損益がすでに赤字 ② 都市型の赤字売上はそこそこあるが、借金の利子と減価償却費が大きくて赤字 そして、「都市型の赤字」の具体例として、東葉高速鉄道の数字を使って解説しました。 都市型三セク鉄道が数年で黒字転換は通常ありえない 黒字の決定的要因 借金の利子を払わなくてよい！ 「無利子でずるい」という考え方もあるが…… 関連記事 本記事の写真提供 ふみとつさん 都市型三セク鉄道が数年で黒字…

【１分間(300字)で話せるおすすめの雑学ネタの紹介です。】 新橋－横浜間の開通記念日です。 1872（明治5）年10月14日、日本初の鉄道が開通しました。 開通区間は、新橋駅と横浜駅間の29kmです。 現在の東海道本線の一部です。 （※1889（明治22）年 7月1日、東海道線・新橋―神戸間が全線開通。所要約20時間。） 正式な開業に先立ち、同年6月12日に品川駅と横浜駅の間で仮開業がスタートします。 当時の所要時間は約35分でした。 現在の京浜東北線に乗ると、品川から桜木町（当時の横浜駅）まで約32分の所要時間ですから、当時はかなりのスピードであったと想像されます。 ちなみに、江戸時代の旅…

一般的に、第三セクター鉄道というと、「万年赤字」や「補助金」といったイメージが強いです。こういうイメージの背景には、実際に赤字や補助金漬けの三セク鉄道が多いことがあります。 なぜ、三セク鉄道は赤字になるのか？ 別の言い方をすると、どういうところが原因で赤字になるのか？ 今日は、そのあたりを解説します。 一口に赤字といっても、いろいろな原因があるわけで、赤字の構造は会社ごとに違います。詳しく見ていくと大変なので、ここでは二つに大別します。「田舎型の赤字」と「都市型の赤字」です。 「田舎型の赤字」はそもそも売上が足りない 「都市型の赤字」の原因は二つ 赤字原因① 低金利でも利子はバカにならない 赤…