201系電車

323系の登場で今や押され気味、そう遠くなく大阪環状線からは撤退することが決まった旧国鉄型通勤型車両であるがまだ健在な姿を見ることができる。7月9日に見た103系や201系の姿を示す。 大阪環状線201系 弁天町駅に進入する外回り線。まさにこの色で中央線に登場した始祖的存在。特快高尾行きなんて表示出したい。 阪和線鳳行き普通103系 天王寺を発車する直前。高運転台のクハ103-800台は本当に貴重な存在になった。 おおさか東線201系 この色は同線や関西線でまだまだ多く残っている。クハ２０１－１２５ 久宝寺にて 6連編成の103系 関西線ではもうあまり営業運転で見られないが王寺駅で6連編成が留…

国鉄新性能電車の草分けである101系通勤型電車はまずバーミリオンと呼ばれるオレンジ色とカナリヤと呼ばれる黄色の2色で登場し首都圏の通勤路線に投入された。数年後大阪環状線が開通するとここにもオレンジの同系が投入され、図らずも関西圏の新性能通勤電車の走りとなった。やがてその基本設計は103系、201系に受け継がれ同線だけでなく他線にも波及して新性能化が進み大増殖していった。以来50年余、大阪環状線においてオレンジバーミリオンの電車はあまりにありきたりすぎてともすれば趣味の対象に入れずにこれまで特段の撮影の機会はなかったといってよい。 ところが 先般JR西日本が来年より大阪環状線に新型車両323系を…

天王寺駅で見た関西線の普通電車。多分同じ場所からである。 ①101系 1983年7月30日 同じ色の103系も存在したが、細部からこれは101系と見られる。実はこの前の年に101系が大幅に103系に置き換えられる予定だった。ところがこれから走るはずだった103系を8月に王寺駅内の側線に留置しておいたところ当地を襲った大水害で水没して使用不能になり一度も使われることなく廃車になってしまった。それで101系は生き長らえたといういきさつがある。だが101系はずっと冷房化されなかった。 天王寺駅の次は平野とある。東部市場前が出来るのはJRになってかなり経ってからである。近々秩父鉄道の1000系（旧国鉄…

3月15日に開業したJR西日本おおさか東線久宝寺～放出間、昨日（30日）やっと乗ってきた。最初のうちは混んでいるだろうし少し間をおいたほうが良いだろうと考えてだが、果たして。 当日は雨、日曜の昼下がりの久宝寺駅。201系6連の電車は発車間際になっても空いていた。しかし最前部運転室後ろはやはりそれらしき人が2人陣取っていた。仕方ないのでその後ろの席に座っていたが他には誰も座らず向かい側もずっと空き。昼間は6連は持てあまし気味。 元の城東貨物線を複線電化高架化して旅客営業にも使うことになり、間に5つ駅が作られた。そのうちの3つはJRの名を冠しているが明らかに近鉄線を意識したネーミングだ。その一つJ…