911

フロント・バンパーとスポイラーを外して、以前から気になっていたオイル・クーラー・ファンのコネクターを防止タイプに交換しました。 防水コネクター 同じ場所に設置してあるホーンも、ボッシュ製の電子ホーンから、ヘラー製のエア・ホーンに交換しました。 hella製のエア・ホーン（コンプレッサーはトランクの中に設置）

街乗り用に16インチの6Jと7Jのホイール（タイヤはミシュランのパイロットスポーツ）を買ったので、早速履いてみました。サーキット用はホイールセンターが真っ黒だったけど、今回は花形に塗装されているので、少し華やかな印象になりました。

911を購入した時から使っているレギュレーター・プレートのメンテナンスと、今回新しく取り付けた燃料ポンプ用のスイッチを増設します。 取り外したプレートと電装品 古い塗装をヤスリで落としてから、プレートを磨いて仕上げました。 アルミを磨くと綺麗になります 燃料ポンプ用のスイッチ（防水タイプ）を取り付けました。 バッテリー直結の配線（リレー経由）を繋ぎます 電装品を取り付けてレギュレーター・プレートのメンテナンスは終了です。後はアメリカから購入した点火コイルが届いたら取り付ける予定です。 新品の様に綺麗になりました

我が家の911は製造から50年以上経っている為、一部のパーツは経年劣化が原因で壊れてしまう時があります。今回ペダル周りのメンテナンスをしていたのですが、ブレーキペダルに繋がるスイッチ（ブレーキランプを点ける）が割れてしまいました。そこでドイツのパーツショップへオーダーして、新品のスイッチを購入しました。 左が壊れたスイッチ、右が新品 新しいスイッチが届いたので、早速取り付けました。 ブレーキペダルを踏むとスイッチ・オン（点灯） 併せて、ブレーキとクラッチペダルのストッパー（ゴム製）も劣化していたので交換しました。 ペダルのストッパー・ゴム どちらも小さな部品ですが、製造から５０年も経過した車の…

備忘録を兼ねた作業記録です。 911のペダルクラスターをメンテナンスする為、運転席の下に潜って取り外しました。 外したペダルクラスター（クラッチ・ブレーキ・アクセル）が一つに纏められています。 スプリング・プレートと同様にクエン酸・重曹・ブラシでサビを落としました。 サビを落として下地を出したところです。 サビ止めにジンク・スプレーを塗りました。 ジンク・スプレーの上からラッカースプレーを塗って保護します。 樹脂製のブッシュから金属製のブッシュに交換しました。 シリコン・グリスを塗ってからブッシュを取り付けます。 ほぼ完成です…金属製のブッシュを使うとダイレクト感が増します。

空冷911でフロントの車高を下げると、タイヤの中心軸に対してボディ（ステアリング・ラック）が下がるため、タイロッドがバンザイした状態になります。フラットな路面で、車の荷重移動が少ない場合は問題になりませんが、サーキット等で高速からのブレーキングをする際や、高速域でのコーナリングでは問題になります。 具体的な事例で説明すると、高速からのブレーキングでフロント・サスペンションが沈む（縮む）と、タイロッドの先端はタイヤと一緒に上方へ引っ張られる（ボディ側支点からの距離が短くなる）事になります。空冷911のタイロッドは、フロント・ストラットの回転軸より後ろ側に取り付けられていますので、タイロッドが短く…

引き続きのGTアジア。 大体エントリー半々で前後半分けたけど、 こっちの方が車種バリエーションが豊富な感じ(・ω・) #55 Team Uematsu _ Tadao Uematsu / Tadao Uematsu ってことで早速のマクラーレン＾＾ ここは植松さんが一人でドライブしてたそうな(◎_◎;) #60 LMcorsa _ Kei Nakanishi / Shigekazu Wakisaka LMコルサの296はレッドにイタリアントリコロールの王道リバリー👑 アルパインスターのどデカロゴも相まってより王道感が(`・ω・´) #63 VSR _ Zhou Bihuang / Marco …