DURA-ACE

ピナレロのプリンスFXに乗り出してはや半年が過ぎ去っていますが、未だにホイールを何にしようか迷っていたところ。 最近の中華系新興メーカーも気になるし、老舗のネームバリューも欲しい。 正直、何を買ったら良いのか全く分からなくなっていました... そんな折、何とネットショップでSHIMANO製のカーボンディスクホイール、WH-R9270-C50-TLとC36-TLがセール品としてかなりお安くなっているではないか！ 【即納】【SALE】シマノ WH-R9270-C36-TL 12mmEスルー チューブレス センターロックディスクブレーキ 前のみ ホイールバッグ付属 (EWHR9270C36LFEDB…

まあタイトルの通りなんですが。 少し前からCanyonの方を乗って漕いでいるとまれにカチャッ、カチャッという異音が聞こえてきていて、「ははーん？これはBBがおかしくなっとるんやないかい？」とGIOS Mistralの方で起こった事がこの世の全てだと思い込んでBBを交換してみたんですよ。 で、まあどうせ交換するなら今までのBB-R60からBB-R9100に変えたろと思い色々と調べてみたらノグチの工具はどっちも対応しているという神工具だったのでBBと一緒に注文。 BBと シマノ(SHIMANO) DURA-ACE デュラエース R9100シリーズ ロード用ボトムブラケット BB-R9100 BSA…

豚に真珠、猫に小判なんて声が聞こえてきそうですが、初老のオッサン最後の贅沢かもしれないDURA-ACEのペダルを装着して初ライドに。 澄み渡る青空、夏の様な天気予報に前日からワクワクしていました。 でっ、マイレジェンドなコースをガッツリと走るつもりでいたのに、そんな日に限って朝からバキバキの筋肉痛で自転車乗れないかもなんて... 実は昨日、会社の倉庫を整理する事になり、慣れない肉体労働をしたおかげですよ。 結局はいつものトレーニングルティーンですらヤバいかもしれないと。 無理せず、回復走ペースで古賀志山上って帰ってきました。 ただ、そんなバキバキの筋肉痛でもド平坦は気持ちよく進みますねw 行き…

本日は御日柄も良くDURA-ACEのビンディングペダルとご対面。もうね、箱からしてデラックス過ぎてやっぱし最上位グレードは違うなって感じですよw そして何より、手にした瞬間に感じるこの軽さ！ 最近はフラットペダルばかり触っていたせいかビンディングペダルってこんなに軽かったのって驚きますね。 これまで使ってきたPD-R8000と比べてみると実測の重さよりもはるかに軽く感じるから不思議です。 まぁ、自分の場合はペダルが24g軽くなったからって走りが変わる訳ではありませんが... そして、手にとって観察してみると思惑通りの答えにニンマリ (^^; いや〜、これってカタログ上ではたった1mmの差しかな…

カーボンフレームだけど少し重たい「Reacto4000」の軽量化計画⑥。前回は173gの軽量化を果たしました。今回はスプロケットをDURA-ACE CS-R9100 11-30Tに交換しました。

こんにちは！ コーダーブルームショップ東越谷店です。 現在話題沸騰中！？ シマノの新型ホイールが入荷いたしましたので、ご案内いたします！ 先日デビューした新型シマノコンポーネント R9200 DURA-ACE R8100 ULTEGRA セミワイヤレスとなったDi2と12速化により更なる進化を遂げました。 それと同時に発表された新型カーボンホイールも必見！ 既に多くのプロ選手達が使用し、数々の素晴らしい結果を残しています。 WH-R9200-C50-TL ￥223,530（税込） DURA-ACE C50は今までのミドルハイトの位置づけとなるオールラウンドホイール。リム内幅21Cのワイドリムで…

新型DURA-ACE(デュラエース、9200系)のホイールが入荷しました。 新型デュラエースではC36、C50、C60の3種類のホイールがリリースされました。今回入荷したのはリム高さが50mmのC50です。 リム幅は旧デュラエース(9100系)より広く、内幅21mm、外幅28mmになって幅広タイヤに対応しています。軽量化も図られて重さは前後で1,461グラム❗❗ ハブも軽量化のために肉抜きされています。リアハブのフリーボディは新しいスプラインで、カセットスプロケットは12S専用になりました。新型アルテグラホイール(R8100系)は12S・11Sどちらも付きます👍 そうそう🤩まもなく新型アルテグ…

ここのところクランクネタばかりで申し訳ないが、DURA-ACEを手に入れた今だからこそULTEGRAや105との違いを考察したくてたまらないのである。 そこで今回はクロスバイクにFC-R8100の52Tを取り付けてみた次第。 事の発端はスライド移植の際にFC-08（FC-R8000のリコール対応品）のアウターチェーンリングとFC-R8100のアウターチェーンリングを見比べていたところ如何やら同じ物なのではと疑惑の念を抱いていた。 細かく採寸してみても同じ数値にしかならず、これって塗装とULTEGRAのロゴ、そして12Sか11Sの印刷が違うだけなのでは？ 因みにFC-08のインナーリングにはハッ…

DURA-ACEのクランクセット、FC-R9200-Pの54-40Tを装着して早速ながら何時もの古賀志山へと向かいその具合を確かめてきました。 でっ最初に言ってしまいますが、こんなにも凄いとは思わなんだ。 これまで、タイヤだホイールだとペダリングが軽くなる方向性で色々と試してきたけれど、自転車そのものが軽く感じるなんて事は今まで無かったのでビックシ！ ガチ勢の方々が口を揃えてクランクだけはDURA-ACEと言うのも納得しますね。 これはあくまでも個人的な感想ですが、チェーンリングがデカくなりさぞかし踏み応えが重くなるかと思いきや漕ぎ出しからして逆に軽く感じるから不思議です。 実際に平坦区間でト…

今年になりホイールとスプロケをDURA-ACEにしてからと言うものすこぶる調子が良く非常に満足しているピナレロのプリンスFXなのだが、最近はとあるパーツをDURA-ACE化したくて頭を悩ませていた。 と言うのも、別に一世代前ならDURA-ACEにしなくとも事は済んだ話なのだが... 実は、チェーンリングを52-36Tのセミコンパクトからノーマルへとバージョンアップしたいのだが12速になると54-40Tが標準になるのだとか。 しかも、R8100 URTEGLAにその設定は無くR9200 DURA-ACEのみとはこれ如何に。 もはやアルテグラユーザーにノーマルクランクは必要無いのか、それともアルテ…

コルナゴC６４号。 機械式DURA-ACEなのでがっつりワイヤーです。 で、ヘッドの辺りのケーブルがフレームを傷つけるのでケーブルプロテクターを取り付けてます。 これはイマイチ美しくないのです。 よく見るとリヤブレーキのケーブルはフレームに接触してない。 保護テープだけにしてみよう。 保護テープはコレ。 かなり摩耗に強いです。 フレーム保護にはオススメ。 フレームに保護テープを貼ってケーブルプロテクターは無しに。 ちょっとだけすっきりした。 空力もびみょーーーに改善( *´艸｀)

ご安全に！！シュンです。 以前、右レバーのDI2ケーブルが外れて変速不能に陥った事があり、ショップで工賃払ってPCに接続して確認してもらった事がありました。 実はシマノからE-TUBE Projectというスマホに繋いで設定やメンテが出来るアプリが提供されていて、あれ以来使えるようにしたいと思ってたんですよね。 私が使用している9070 DURA-ACEはもう10年以上前の設計なのですが本当にBluetooth接続とか出来るんですかね？？ と言う訳で調べました。結論から言うと ちょっと工夫すればいけそうです！ こんなニッチな記事、需要がないとは思いますがお暇な方はお付き合い下さい。 実際は繋い…

THE PEAKSと一緒に夏が去り始めた？！ 今回の舞台は信越、妙高！コースは距離200km 獲得5000m。 事前に下見をする時間はなかったけど、戸隠や斑尾、鬼無里（キナサと読む）、小川村のあたりはロードやグラベルで走ったことあるので不安は少ない。 しかし、当日の天気が微妙。雨なら走りたくない、、、、、 お盆休みがない分、本番前に早めに現地入りして前半部分を走ってみる。その日はとても天気が良く、標高が700〜1000mの場所であってもとても暑くて、多分軽い熱中症になった。 前日受付。冬はスキー場の当地は夏は閑散としていて、開いているお店もほとんどなく、食料品の買い出しは一旦山を下らないといけ…

ブロンプトンのボトムブラケットをシマノのホローテック2に換装して、さらに楕円チェーンリングをフロントダブルで付けた。剛性の向上とQファクタの最適化とチェーンリングの選択肢の増加が達成され、満足の行く結果が得られた。ただし、導入にあたってはパーツ毎の相性を入念に検討する必要があった。少なくとも、シマノ105のクランクアームFC-7100とTokenのボトムブラケットTK878EXの組み合わせであれば、ブロンプトンでも使える。

ボクの愛車、COLNAGO C64はリムブレーキモデルです。 すごく気に入ってて他に欲しいバイクもない( ｀ー´)ノ で、ホイールの話。 リムブレーキだとブレーキシューでリムを挟むからリムもどーしても摩耗する。 言ってしまえばホイールは消耗品です。 最近ではリムブレーキモデルのカーボンホイールなんてどこも作らなくなってラインナップから無くなってきてます。 C６４号を長く乗り続けるためには、今のうちにもう１セットカーボンホイールを確保しておきたい。 長くなりましたがそれが目的でホイールを購入しました(・∀・)ノ 色々調べると、マビックがリムブレーキ仕様のホイールをラインナップしてました。 MAV…

ヤフオクで買った推定40年前のタンゲNo1ロードフレーム♬ まずはじめにフレームを整えなければならない。 フォーク以外は案外程度がいい。 だから基本このままでOK。汚れも傷も歴史だ。 しかしオールメッキのフロントフォークはダメだ😅 錆を取り除いて再塗装するしかない💦💦 メッキ塗装は素人には難しい。 何色で塗ろうかな？？白か黒か？？ 中華カーボンフォークを買って、1インチのアヘッド化すると言う選択肢も考えたが、何だかんだ予算オーバーと悟り、大人しく塗装することとした。 我ながら誘惑によく耐えた(笑) 旧車なのでエンド幅はフロント100mmリア126mm。 所有しているビンテージロードの「つねさぶ…

先週のナイトライドのリベンジがてら今週は早朝ライドで滝ヶ原峠を上ってみる事に、やっぱし、こう言った峠道は断然明るい方が良いと思う。 路面の亀裂や穴なども結構多くて、リスクを考えたら早朝の方がベストだろう。 でっ、今回一番の目的はDURA-ACE C50＆PIRELLI P ZERO ROAD 28Cを履いて初めての滝ヶ原峠ヒルクライム。 最初に言ってしまうが、この組み合わせは衝撃すぎてヤバイ。 これまで、滝ヶ原峠と言えば耐え忍ぶ走り方が通常でギアを選ぶ余裕など無かったのに対し、終盤まではギアを選ぶ余裕があり実に楽しい。 恐らくだが、過去一苦しまずに走れた気がする。 そして何より、独断頑張った訳…

DURA-ACE ST-7800 １０SのSTIでもシフトワイヤーが横から出ているタイプです。 触覚付きなんて言われていますが、2003年に発売とあり既に20年ものです。 うちにあるこのST-7800ですが、きちんと動くものの古すぎてブラケットカバーがありません。（加水分解で崩壊しました） このゴム部品がない為に機能的には正常でも使えなくなっており、現在手に入るものは結構高価なレプリカパーツのみです。 何とも悩ましい話なのですが、シマノ純正部品で使えそうなのを買ってみました。 ST-A070（ターニー）用です。 価格も1,000円もしない安価なもの。 若干きついのと、上部がはみ出ます。 けど、…

PRELLIのタイヤ、P ZERO ROAD 28Cが納品されてから10日が過ぎようやっと初乗りに漕ぎ出す事が出来た。 と言うのも、６月末に仕事が一段落したタイミングでギックリ腰になっていたから。 しかも、今回のは結構酷くとても自転車どころではなかった... それでも今週末には何とか社会復帰したので腰の調子を見ながら軽く走ってみる事に、折角なのでDURA-ACE C50にP ZERO ROAD 28Cを履かせピナレロで走り出す。 でっ、ハッキリと言ってしまうがこのタイヤ、思っていた通り素晴らしいの一言。 腰の壊れたポンコツ親父でも、その効果が良く分かる。 と言うよりも、腰が壊れていながらにして…