風のまにまに(by ironsand) RSSフィード

 博物館や指定管理者など地方行政に関する話題が多いですが,そのほか,日々のそよ風,はたまた強風の中で感じたこと,見つけたことを書いています。
 ブログの性格上,関連話題を複数のエントリーで紹介したりしていますし,一方,古いエントリーに随時追記したりもしています。ページトップの検索窓もご利用ください(検索窓に記入し[日記]をクリック)。

 最近は,忙しさにかまけてtwitterで ほそぼそと つぶやいたりする程度です。m(_ _)m  はてなダイアリーも ときたまは更新していきますので,よろしくお願いします。



2015-07-07

[]指定管理者の館でのリクエストについて−個人的な恨みつらみ

twitterにつぶやいた4ツィート。

選書ってどうしてるのかしらん。

匿名希望匿名希望 2015/07/13 19:29 【東海交通事業/城北線2016年3月中旬から運行休止へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は来年3月のJRのダイヤ改正に合わせて、城北線(枇杷島〜勝川間)を運行休止することが、7月13日に分かった。
 運行休止の理由について、現在保有しているディーゼルカー2両が親会社の方針により、来年3月末までに廃車扱いとし、その後、茨城県のひたちなか海浜鉄道に売却する方針であることも新たに分かった。
 城北線は旧国鉄瀬戸線として、1976年(昭和51年)に着工されたが、財政難などで工事は中断され、その後はJR東海が第一種鉄道事業者として承継されたが、1991年(平成3年)に尾張星の宮〜勝川間が、1993年(平成5年)に枇杷島〜尾張星の宮間がそれぞれ非電化で、子会社の東海交通事業(第二種鉄道事業者)の運営で開業した。
 1993年(平成5年)に導入した、キハ11形の鋼鉄車両が親会社の方針により平成27年度末までに全車廃車が予定されていることなどから、年度末の3月中旬からの運行休止が決まったという。
 今後、城北線は高架橋などを鉄道運輸機構から沿線自治体に無償譲渡され、第3セクターの名古屋高速鉄道(仮称/現社名は名古屋臨海高速鉄道)が第一種鉄道事業者として、2018年(平成30年)度に再開業し、仮駅だった勝川駅もJR中央本線の駅に乗り入れる。

「枇杷島〜勝川間」
《2016年3月11日まで》
 「JR東海(東海旅客鉄道)=第一種鉄道事業者」
 「東海交通事業=第二種鉄道事業者」
《2018年度の再開業後》
 「※名古屋高速鉄道(仮称)=第一種鉄道事業者」
  (※現社名は名古屋臨海高速鉄道)

「名古屋〜枇杷島間」
《現在》
 「JR東海(東海旅客鉄道)=第一種鉄道事業者」
 「JR貨物(日本貨物鉄道)=第二種鉄道事業者」
《2018年度の再開業後(追加)》
 「※名古屋高速鉄道(仮称)=第二種鉄道事業者」
  (※現社名は名古屋臨海高速鉄道)

匿名希望匿名希望 2015/07/13 19:29 【東海交通事業/城北線2016年3月中旬から運行休止へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は来年3月のJRのダイヤ改正に合わせて、城北線(枇杷島〜勝川間)を運行休止することが、7月13日に分かった。
 運行休止の理由について、現在保有しているディーゼルカー2両が親会社の方針により、来年3月末までに廃車扱いとし、その後、茨城県のひたちなか海浜鉄道に売却する方針であることも新たに分かった。
 城北線は旧国鉄瀬戸線として、1976年(昭和51年)に着工されたが、財政難などで工事は中断され、その後はJR東海が第一種鉄道事業者として承継されたが、1991年(平成3年)に尾張星の宮〜勝川間が、1993年(平成5年)に枇杷島〜尾張星の宮間がそれぞれ非電化で、子会社の東海交通事業(第二種鉄道事業者)の運営で開業した。
 1993年(平成5年)に導入した、キハ11形の鋼鉄車両が親会社の方針により平成27年度末までに全車廃車が予定されていることなどから、年度末の3月中旬からの運行休止が決まったという。
 今後、城北線は高架橋などを鉄道運輸機構から沿線自治体に無償譲渡され、第3セクターの名古屋高速鉄道(仮称/現社名は名古屋臨海高速鉄道)が第一種鉄道事業者として、2018年(平成30年)度に再開業し、仮駅だった勝川駅もJR中央本線の駅に乗り入れる。

「枇杷島〜勝川間」
《2016年3月11日まで》
 「JR東海(東海旅客鉄道)=第一種鉄道事業者」
 「東海交通事業=第二種鉄道事業者」
《2018年度の再開業後》
 「※名古屋高速鉄道(仮称)=第一種鉄道事業者」
  (※現社名は名古屋臨海高速鉄道)

「名古屋〜枇杷島間」
《現在》
 「JR東海(東海旅客鉄道)=第一種鉄道事業者」
 「JR貨物(日本貨物鉄道)=第二種鉄道事業者」
《2018年度の再開業後(追加)》
 「※名古屋高速鉄道(仮称)=第二種鉄道事業者」
  (※現社名は名古屋臨海高速鉄道)

匿名希望匿名希望 2015/07/22 14:52 【東海交通事業/城北線2016年3月13日で運行終了】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は2016年3月13日で城北線(枇杷島〜勝川間)の運行を終了することが、7月22日に分かった。
 東海交通事業は、現在保有しているディーゼルカー2両が親会社の方針により、今年度末までに全廃を決めている。
 城北線は1993年(平成5年)3月に全線開業したが、運賃などが非常に高く、親会社に貸し出していた車両売却などもあり、赤字が今後も予想されるため、2016年3月の運行終了が決まった。
 今後、城北線は高架橋などを鉄道運輸機構から沿線自治体に無償譲渡され、第3セクターの名古屋高速鉄道(仮称/現社名は名古屋臨海高速鉄道)が第一種鉄道事業者として、2018年(平成30年)度に再開業し、仮駅だった勝川駅もJR中央本線の駅に乗り入れる。

【東海交通事業/城北線運行終了イベントは9月から約半年間】
《主な企画》
 2015年9月「城北線ビアトレインファイナル」
 2015年11月「城北線沿線ウォーキングファイナル」
 2015年12月「城北線イルミネーショントレインファイナル」(2016年1月まで運行予定)
 2016年1月「城北線初日の出号最終便」
 2016年2月「城北線熱燗トレインファイナル」
 2016年3月「ありがとう城北線感謝祭(仮称)」

《終売情報》
 「城北線ホリデーフリーきっぷ」(2016年2月28日使用期間及び販売終了)

《特別企画乗車券》
 「期間限定復活、城北線1日フリーきっぷ」
  (販売期間/2016年2月1日〜3月13日)
  (利用可能期間/2016年2月29日〜3月13日)
  (料金/大人用=820円、子供用=410円)(予定)

匿名希望 匿名希望 2015/08/11 00:10 【東海交通事業/城北線廃止、8月18日に正式決定へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)の廃止を8月18日に正式決定することが、8月10日にわかった。
 東海交通事業の第二種鉄道事業者の廃止期日は2016年(平成28年)8月31日とし、今回は休止期間も2016年(平成28年)3月14日〜8月31日の間に設定される予定であることもわかった。
 城北線は旧国鉄瀬戸線として、1976年(昭和51年)に着工されたが、財政難などで工事は一時中断されたが、その後は工事も再開され、JR東海が第一種鉄道事業者として承継されたが、1991年(平成3年)に尾張星の宮〜勝川間が、1993年(平成5年)に枇杷島〜尾張星の宮間がそれぞれ非電化で、子会社の東海交通事業(第二種鉄道事業者)の運営で開業したが、高額運賃などで利用者も少なく、ほとんどの駅でバリアフリー化もされていない事などと、それに車両の老朽化で廃止が決まったという。
 今後、城北線は高架橋などを鉄道運輸機構から沿線自治体に無償譲渡され、また、第一種鉄道事業者もJR東海(東海旅客鉄道)から第3セクターの名古屋高速鉄道(仮称/現社名は名古屋臨海高速鉄道)へ譲渡し、2018年(平成30年)度に再開業し、仮駅だった勝川駅もJR中央本線の駅に乗り入れる予定。

匿名希望匿名希望 2015/08/14 12:58 【東海交通事業/城北線廃止、8月18日に正式決定へ(修正)】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)の廃止を8月18日に正式決定することが、8月10日にわかった。
 東海交通事業の第二種鉄道事業者の廃止期日は2016年(平成28年)8月31日とし、今回は休止期間も2016年(平成28年)2月29日〜8月31日の間に設定される予定であることもわかった。
 城北線は旧国鉄瀬戸線として、1976年(昭和51年)に着工されたが、財政難などで工事は一時中断されたが、その後は工事も再開され、JR東海が第一種鉄道事業者として承継されたが、1991年(平成3年)に尾張星の宮〜勝川間が、1993年(平成5年)に枇杷島〜尾張星の宮間がそれぞれ非電化で、子会社の東海交通事業(第二種鉄道事業者)の運営で開業したが、高額運賃などで利用者も少なく、ほとんどの駅でバリアフリー化もされていない事などと、それに車両の老朽化で廃止が決まったという。
 今後、城北線は高架橋などを鉄道運輸機構から沿線自治体に無償譲渡され、また、第一種鉄道事業者もJR東海(東海旅客鉄道)から第3セクターの名古屋高速鉄道(仮称/現社名は名古屋臨海高速鉄道)へ譲渡し、2018年(平成30年)度に再開業し、仮駅だった勝川駅もJR中央本線の駅に乗り入れる予定。

【東海交通事業/城北線運行終了イベントは9月から約半年間】
《主な企画》
 2015年9月「城北線ビアトレインファイナル」
 2015年11月「城北線沿線ウォーキングファイナル」
 2015年12月「城北線イルミネーショントレインファイナル」(2016年1月まで運行予定)
 2016年1月「城北線初日の出号最終便」
 2016年2月「城北線熱燗トレインファイナル」
 2016年2月「ありがとう城北線感謝祭(仮称)」

《終売情報》
 「城北線ホリデーフリーきっぷ」(2016年1月31日使用期間及び販売終了)

《特別企画乗車券》
 「期間限定復活、城北線1日フリーきっぷ」
  (販売期間/2016年1月9日〜2月28日)
  (利用可能期間/2016年2月1日〜2月28日)
  (料金/大人用=820円、子供用=410円)(予定)

匿名希望匿名希望 2015/08/15 14:10 【東海交通事業/城北線廃止に伴う今後の予定】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)の廃止を8月18日に正式決定するが、もし決まれば、来年2月28日の廃止が有力だという。
 本来は来春のJRのダイヤ改正の時期に廃止する予定だったが、北海道新幹線の開業に合わせて、3月26日にずれ込むことや、老朽化した車両の廃車・譲渡手続きが年度内に終了するように、ダイヤ改正より約1カ月早く廃止する方針で行うという。
 なお、老朽化した車両の譲渡先について、九州の肥薩おれんじ鉄道が有力視されているが、譲渡されても、改造工事を大阪の業者に依頼して、引き渡す方針だという。

匿名希望匿名希望 2015/08/18 00:32 【東海交通事業/城北線来年2月末廃止へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)を来年2月28日に廃止することが、8月18日午前中の緊急会議で正式決定することが明らかになった。
 東海交通事業は8月19日に、城北線の鉄道事業休止届出書(第二種鉄道事業者)を国土交通省中部運輸局長宛に、鉄道事業廃止届出書(第二種鉄道事業者)を国土交通大臣宛にそれぞれ提出する予定で、休止予定期間は2016(平成28)年2月29日(月)〜8月31日(水)で、2016(平成28)年3月31日までに、高架橋などの鉄道施設と所有車両の譲渡を終了させることが休止理由だという。
 また、廃止予定日は2016(平成28)年8月31日(水)。

 
 城北線は旧国鉄瀬戸線として、1976(昭和51)年に着工されたが、財政難などで工事は一時中断されたが、その後は工事も再開され、JR東海が第一種鉄道事業者として承継されたが、1991(平成3)年に尾張星の宮〜勝川間が、1993(平成5)年に枇杷島〜尾張星の宮間がそれぞれ非電化で、子会社の東海交通事業(第二種鉄道事業者)の運営で開業したが、高額運賃などで利用者も少なく、ほとんどの駅でバリアフリー化もされていない事などと、それに車両の老朽化で廃止が決まったという。
 今後、城北線は高架橋などを2016(平成28)年3月31日までに鉄道運輸機構から沿線自治体に無償譲渡され、また、第一種鉄道事業者もJR東海(東海旅客鉄道)から第3セクターの名古屋高速鉄道(仮称/現社名は名古屋臨海高速鉄道)へ譲渡し、2018(平成30)年度に再開業し、仮駅だった勝川駅もJR中央本線の駅に乗り入れる予定。
 また、所有する気動車2両の譲渡先についても現在、九州の肥薩おれんじ鉄道と交渉しており、譲渡が決まれば、改造工事を大阪の業者に依頼して、引き渡す方針だという。

匿名希望匿名希望 2015/08/22 01:27 【名鉄/蒲郡線全線と広見線の一部の廃止を検討】
 名鉄(名古屋鉄道)は、蒲郡線(吉良吉田〜蒲郡間)と広見線の新可児〜御嵩間の廃止を検討していることが、8月21日にわかった。
 廃止の時期については、2016年度末の2017年3月末が検討されている。
 廃止後の線路跡について、BRT化も検討されているという。

【東海交通事業/城北線来年2月末廃止へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)を来年2月28日に廃止することが、明らかになった。
 東海交通事業は8月25日に、城北線の鉄道事業休止届出書(第二種鉄道事業者)を国土交通省中部運輸局長宛に、鉄道事業廃止届出書(第二種鉄道事業者)を国土交通大臣宛にそれぞれ提出する予定で、休止予定期間は2016年2月29日(月)〜8月31日(水)で、2016年3月31日までに、高架橋などの鉄道施設と所有車両の譲渡を終了させることが休止理由だという。
 また、廃止予定日は2016年8月31日(水)。
 今後、城北線は高架橋などを2016年3月31日までに鉄道運輸機構から沿線自治体に無償譲渡され、また、第一種鉄道事業者もJR東海(東海旅客鉄道)から第3セクターの名古屋臨海高速鉄道(今後社名変更予定)へ譲渡され、2018年度に再開業し、仮駅だった勝川駅もJR中央本線の駅に乗り入れる予定。
 また、愛知県と沿線3市でつくる城北線整備促進協議会は、城北線の代替輸送機関を別に作り、新たに城北線代替交通運行協議会を9月中に設立することも8月21日にわかった。
 新たに設立する城北線代替交通運行協議会は、代替バス、代替乗合タクシーを運行する団体で、運行委託は地元のバス・タクシー事業者が行うという。

匿名希望匿名希望 2015/08/31 18:09 【東海交通事業/城北線来年2月末廃止へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)を来年2月28日に廃止することが、明らかになった。
 東海交通事業は9月2日に、城北線の鉄道事業休止届出書(第二種鉄道事業者)を国土交通省中部運輸局長宛に、鉄道事業廃止届出書(第二種鉄道事業者)を国土交通大臣宛にそれぞれ提出する予定で、休止予定期間は2016年2月29日(月)〜9月30日(金)で、2016年3月31日までに、高架橋などの鉄道施設と所有車両の譲渡を終了させることが休止理由だという。
 また、廃止予定日は2016年9月30日(金)。
 今後、城北線は高架橋などを2016年3月31日までに鉄道運輸機構から沿線自治体に無償譲渡され、また、第一種鉄道事業者もJR東海(東海旅客鉄道)から第3セクターの名古屋臨海高速鉄道(今後社名変更予定)へ譲渡され、2018年度に再開業し、仮駅だった勝川駅もJR中央本線の駅に乗り入れる予定。
 また、愛知県と沿線3市でつくる城北線整備促進協議会は、城北線の代替輸送機関を別に作り、新たに城北線代替交通運行協議会を9月中に設立することも8月21日にわかった。
 新たに設立する城北線代替交通運行協議会は、代替バス、代替乗合タクシーを運行する団体で、運行委託は地元のバス・タクシー事業者が行うという。

【肥薩おれんじ鉄道/東海交通事業からキハ11形200番台を2両購入へ】
 熊本県の八代と鹿児島県の川内を結ぶ、第3セクターの肥薩おれんじ鉄道は、来年2月で廃止される城北線で運行中のキハ11形200番台を東海交通事業から2両購入することが、8月31日にわかった。
 肥薩おれんじ鉄道では、今後増加が見込める外国人観光客を中心に団体対応の転換クロスシートの車両増備を検討していたが、新車を発注すると費用面でも不利となるため、他社から購入できそうな車両を探していた。
 肥薩おれんじ鉄道の関係者が今年の6月頃、実車を調査した結果、ステップが無いなどで団体列車だけでなく、観光列車の増結にも対応し、ラッシュ時の輸送力増強にも対応することなどから購入することが決定された。
 導入に伴う各種改造工事は大阪の大阪車輛工業において委託施工される予定で、引き渡しは来年3月中旬に行われる予定。

匿名希望匿名希望 2015/09/03 01:43 【東海交通事業/城北線来年2月末廃止へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)を2016年2月28日に廃止することが、明らかになった。
 東海交通事業は9月4日までに、城北線の鉄道事業休止届出書(第二種鉄道事業者)を国土交通省中部運輸局長宛に、鉄道事業廃止届出書(第二種鉄道事業者)を国土交通大臣宛にそれぞれ提出する予定で、休止予定期間は2016年2月29日(月)〜9月30日(金)で、2016年3月31日までに、高架橋などの鉄道施設と所有車両の譲渡を終了させることが休止理由だという。
 また、廃止予定日は2016年9月30日(金)。
 今後、城北線は高架橋などを2016年3月31日までに鉄道運輸機構から沿線自治体に無償譲渡され、また、第一種鉄道事業者もJR東海(東海旅客鉄道)から第3セクターの名古屋臨海高速鉄道(今後社名変更予定)へ譲渡され、2018年度に再開業し、仮駅だった勝川駅もJR中央本線の駅に乗り入れる予定。
 また、愛知県と沿線3市でつくる城北線整備促進協議会は、城北線の代替輸送機関を別に作り、新たに城北線代替交通運行協議会を今月中に設立することも新たにわかった。
 新たに設立する城北線代替交通運行協議会は、代替バス、代替乗合タクシーを運行する団体で、運行委託は地元のバス・タクシー事業者が行うという。

《城北線廃止に伴う運転手の受け皿について》
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)の廃止に伴い当社の運転士を全員、親会社のJR東海に嘱託社員として入社することが、9月2日にわかった。
 東海交通事業の運転士は城北線の廃止に伴い、2016年4月1日付でJR東海に嘱託社員として入社いたします。
 (※3月1日から3月31日までの間は、JR東海の伊勢運輸区及び名古屋運輸区に出向予定。)
 (※伊勢運輸区=三重県多気郡多気町の多気駅構内にある。)

匿名希望匿名希望 2015/09/03 01:43 【東海交通事業/城北線来年2月末廃止へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)を2016年2月28日に廃止することが、明らかになった。
 東海交通事業は9月4日までに、城北線の鉄道事業休止届出書(第二種鉄道事業者)を国土交通省中部運輸局長宛に、鉄道事業廃止届出書(第二種鉄道事業者)を国土交通大臣宛にそれぞれ提出する予定で、休止予定期間は2016年2月29日(月)〜9月30日(金)で、2016年3月31日までに、高架橋などの鉄道施設と所有車両の譲渡を終了させることが休止理由だという。
 また、廃止予定日は2016年9月30日(金)。
 今後、城北線は高架橋などを2016年3月31日までに鉄道運輸機構から沿線自治体に無償譲渡され、また、第一種鉄道事業者もJR東海(東海旅客鉄道)から第3セクターの名古屋臨海高速鉄道(今後社名変更予定)へ譲渡され、2018年度に再開業し、仮駅だった勝川駅もJR中央本線の駅に乗り入れる予定。
 また、愛知県と沿線3市でつくる城北線整備促進協議会は、城北線の代替輸送機関を別に作り、新たに城北線代替交通運行協議会を今月中に設立することも新たにわかった。
 新たに設立する城北線代替交通運行協議会は、代替バス、代替乗合タクシーを運行する団体で、運行委託は地元のバス・タクシー事業者が行うという。

《城北線廃止に伴う運転手の受け皿について》
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)の廃止に伴い当社の運転士を全員、親会社のJR東海に嘱託社員として入社することが、9月2日にわかった。
 東海交通事業の運転士は城北線の廃止に伴い、2016年4月1日付でJR東海に嘱託社員として入社いたします。
 (※3月1日から3月31日までの間は、JR東海の伊勢運輸区及び名古屋運輸区に出向予定。)
 (※伊勢運輸区=三重県多気郡多気町の多気駅構内にある。)

匿名希望匿名希望 2015/09/09 01:44 【東海交通事業/城北線一転、当分存続へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)を当分の間、存続することが明らかになった。
 当初は、路線廃止を検討していたが、新たに親会社のJR東海からキハ11形300番台を2両リースすることで、当分の廃止を回避した。
 但し、現在所有するキハ11形200番台の2両は、ひたちなか海浜鉄道に売却されることが決まった。
 リース期間は約3年から4年の間で、2016年春から行われる電化工事などの整備工事も、工事を行いながら運行することも可能になった。
 当初、2018年度に予定していた、第3セクター化とあおなみ線との直通運転は2019年度以降に延期することも決まった。
 勝川駅の乗り入れ改修工事を並行して営業することも可能になったことで、味美寄りに仮駅を設置して、中央線の勝川駅と城北線の勝川駅(工事仮駅)間のシャトルバスの運行も可能になったことも調査でわかった。
 「シャトルバスの予定路線/勝川駅南口→勝川駅(工事仮駅)→勝川駅北口(名鉄バスに委託予定)」
 また、鉄道運輸機構に納める、貸付料の増額分も愛知県と沿線3市で負担することも決まった。
 これを機に、JR東海のキハ11形300番台の残りの4両も名古屋車両区に転属する。

匿名希望匿名希望 2015/09/13 18:43 【東海交通事業/城北線で運行中の車両置き換え(続報)】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は城北線(枇杷島〜勝川間)を走る、キハ11形200番台2両をひたちなか海浜鉄道へ売却し、8月現在、JR東海伊勢車両区に所属しているキハ11形300番台(ステンレス車両)2両を中古で購入することが、9月8日にわかった。
 城北線は当初、2016年春の廃止と改修後の第3セクター化を検討していたが、中古車両の購入が決まったため、当分の廃止は免れた。
 城北線を運行する、東海交通事業はまず、9月24日から最初の1両をステンレス車両に置き換えて、さらに、2016年3月には、もう1両の車両もステンレス車両に置き換える。
 また、JR東海では予備車両の確保の為、残りの4両も現在所属している、伊勢車両区の廃止より一足早く、名古屋車両区に転属する方針で、弊社では早期転属で、エンジンなどのトラブルにいち早く対処できるという。

匿名希望 匿名希望 2015/10/14 15:33 【フジテレビ/『ノンストップ』・『ライオンのごきげんよう』の2番組来春終了へ】
 フジテレビは、こんしゅう来春の改編計画で、午前中の情報番組『ノンストップ』と午後のトーク番組『ライオンのごきげんよう』を来春の改編を機に終了させることが、10月13日にわかった。
 2番組の後枠は、昨年4月にスタートした『バイキング』の枠拡大に充てられる予定で、午前の枠のMC陣などは来年3月下旬に発表される予定。
 また、途中の『FNNスピーク』のタイトルも『FNNおひるのニュース(仮称)』に改称することも明らかになった。
 来春も大規模に改編し、『Mr.サンデー』の放送開始時刻を30分繰り下げて、タイトルも『Mr.サンデー&すぽると(改称)』にし、日曜最終の『FNNニュース』も統合させる予定で、10月18日から午後11時15分から放送開始予定の『人生のパイセンTV』は来年3月で一旦、レギュラー放送を終了させ、午後10時に繰り上がる枠はタレント、小堺一機さん司会のトーク番組をスタートする予定だという。
 なお、詳しくは来年3月上旬ごろに発表予定。

匿名希望匿名希望 2015/10/19 23:08 【フジテレビ/『ノンストップ』・『ライオンのごきげんよう』の2番組来春終了へ】
 フジテレビは、午前中の情報番組『ノンストップ』と午後のトーク番組『ライオンのごきげんよう』を来春の改編を機に終了させることが、10月19日にわかった。
 2番組の後枠は、昨年4月にスタートした『バイキング』の枠拡大に充てられる予定で、午前の枠のMC陣などは来年3月下旬に発表される予定。
 また、途中の『FNNスピーク』のタイトルも『FNNおひるのニュース(仮称)』に改称することも明らかになった。
 来春も大規模に改編し、『Mr.サンデー』の放送開始時刻を30分繰り下げて、タイトルも『Mr.サンデー&すぽると(改称)』にし、日曜最終の『FNNニュース』も統合させる予定で、10月18日から放送開始した『人生のパイセンTV』は来年3月で一旦、レギュラー放送を終了させ、午後11時15分から午後10時に繰り上がる枠はトーク番組をスタートする予定だという。
 なお、詳しくは来年3月上旬ごろに発表予定。

【フジテレビ/来春終了の『ライオンのごきげんよう』の司会・スタッフ陣の一部・スポンサーは新トーク番組に異動へ】
 フジテレビは来春終了する、午後のトーク番組『ライオンのごきげんよう』の司会の小堺一機さんとスタッフ陣の一部、それにスポンサーを来春開始する、日曜夜のトーク番組に異動することが、10月19日にわかった。
 放送時刻は日曜日の午後10時の予定で、10月18日から期間限定でレギュラー放送を開始した『人生のパイセンTV』の後枠で、現在より1時間15分繰り上がる予定。

【東海テレビ/来春で昼帯ドラマ終了へ】
 東海テレビは、月曜から金曜までの昼帯ドラマを来年3月をもって終了することが10月19日明らかになった。
 最後の作品は『花嫁のれん(最終シリーズ)』であることも明らかになった。
 この『花嫁のれん』は石川県金沢市が舞台で、北陸新幹線の金沢延伸1周年、また、東海テレビ制作の昼帯ドラマのフィナーレを飾る作品となっております。
 また『花嫁のれん』は今年10月から七尾線の観光列車にも導入されました。
 なお、後枠はフジテレビに番組枠の返上し、昨年4月にスタートした『バイキング』の枠拡大に充てられる予定です。

匿名希望匿名希望 2015/10/24 18:47 【TBSテレビ/『アッコにおまかせ!』来春終了へ】
 TBSテレビは、歌手・和田アキ子(65)が司会を務めるTBS系生バラエティ番組『アッコにおまかせ!』(毎週日曜日/11:45〜12:55)を来年3月で終了することが、10月23日に分かった。
 10月25日の生放送の最後に正式発表する予定。

 1985年10月に45分番組としてスタートしてから31年。1987年10月に70分に拡大され、事務所の後輩の吉村明宏さんが担当していた『みんな見て来い来い来い』『アッコジャンボ宝くじ』などの企画も誕生し、今年10月に放送開始30周年を迎えたばかりで、局の方針で終了が決まり、日曜昼の名物番組として長年親しまれてきた。

 日曜正午の後枠は『噂の!東京マガジン』の放送時間を繰り上げて、ローカルセールス枠に格下げする。
 なお、ネットワークセールス枠は、毎週日曜日の午前中に放送されている『サンデージャポン』に変更される予定。
 これに伴い、『サンデージャポン』の全国同時ネット放送も開始され、放送時間も11時55分までに拡大する予定。

匿名希望匿名希望 2015/10/29 23:20 【フジテレビ/来春の改編で『バイキング』放送枠拡大へ】
 フジテレビは来春の改編で、2014年4月にスタートした『バイキング』の放送枠を現在の1時間から約4倍の約4時間に拡大し、3部制にすることが10月29日に明らかになった。
 これにより、午前中の『ノンストップ』と他のミニ番組を廃止、午前中の番組を『バイキングN(仮称)』に変更し、現在の『ノンストップ』と同じネット局でフルネットで放送するが、現在は未ネット局の一部局では飛び乗りネットを認めるようになる予定で、内包する『FNNスピーク』を『FNNおひるのニュース(仮称)』に改称される。
 なお、午後の『ライオンのこきげんよう』と東海テレビ制作の昼帯ドラマは廃止、そのかわりに『バイキング』の放送時間を現在の1時間から2時間に拡大する。
 但し、テレビ宮崎では『バイキング』の放送飛び乗り時刻を正午から午後12時半に変更される予定。

《2016年春の改編計画(昼帯)》
 『ノンストップ』→『バイキングN(仮称)』に変更。
 『FNNスピーク』→『FNNおひるのニュース(仮称)』に改称。
 『バイキング』=変更なし。
 『ライオンのごきげんよう』→『バイキング』に統合。
 東海テレビ制作の昼帯ドラマ→『バイキング』に統合。

《終了番組の処置について》
 『ライオンのごきげんよう』=「日曜夜の新トーク番組に移行する。」
 東海テレビ制作の昼帯ドラマ=「深夜ドラマを制作予定。(フジテレビでは毎週土曜深夜に放送予定。)」

匿名希望匿名希望 2015/11/17 03:18 【フジテレビ/コサキン、お昼の出演番組消滅へ】
 フジテレビは、コサキンとして知られる、タレントの関根勤さんと小堺一機さんがそれぞれ出演する、お昼の番組が今年の12月と来年3月にそれぞれ出演が終了することが11月16日に分かった。
 関根勤さんについては、昭和60年4月から平成26年3月までは『笑っていいとも!』と『笑っていいとも!増刊号』で、フジのお昼の脇役として29年間レギュラーを務めたが、いいいともが終了した、平成26年4月からは『ミライモンスター』のMCをAKBグループの総監督の高橋みなみと一緒にやってきたが、高橋さんの卒業に伴い、一緒にMCを卒業するため、昭和60年4月から約31年間(30年9カ月間)続けてきた、日曜のフジのお昼の番組から関根勤さんの姿を消すことになる。
 また、小堺一機さんについても、昭和59年10月から平成2年12月までの『ライオンのいただきます』、平成3年1月からの『ライオンのごきげんよう』のそれぞれ司会として、続けてきたが、番組が平成28年3月で終了するため、昭和59年10月から約32年間(31年6カ月間)続けてきた、月〜金の帯のフジのお昼の番組から小堺一機さんの姿も消すことになる。

 関根さんの方の後継のMCは、AKBグループの次期総監督の横山由依さんの所属事務所(太田プロ)の先輩である、土田晃之さんの起用が有力であるという。
 一方、小堺さんの方は、関根さんと組んでトーク番組を『ライオンのごきげんよう』のスタッフだった人と一緒にすることが検討されているという。

匿名希望匿名希望 2015/11/22 15:46 【京王電鉄/平成29年春を目処に持株会社へ移行】
 京王電鉄は平成29年4月を目処に持株会社に移行することが、11月20日にわかった。
 移行方法は京王電鉄を分割会社とする会社分割により、鉄道事業などを完全子会社に承継させる吸収分割方式を想定している。
 現在の京王電鉄は、「京王グループホールディングス」に社名変更し、純粋持株会社となる予定。

匿名希望匿名希望 2015/11/23 18:19 【京王電鉄/2017年4月に持ち株会社移行が2016年2月決定へ?】
 大手私鉄で3番目に短い、京王電鉄が2017年4月1日を目処に純粋持株会社へ移行することが、11月20日にわかった。
 正式には、2016年2月の役員会議で正式に決まる見通しで、京王電鉄では、の分社化を中心に、2016年4月から順次に、グループ会社の再編を行い、2017年4月の純粋持株会社への移行に向けて、順次進行させるという。
 京王電鉄では、2016年6月に開催される予定の定時株主総会で承認を求める。

《持ち株会社の内訳(一部省略)》
 「京王グループホールディングス(現・京王電鉄)」
 (傘下)「京王電鉄(新設)」=鉄道事業を継承
 (傘下)「京王バスホールディングス(現・京王電鉄バス)(中間持株会社)」

 バス事業も再編され、京王電鉄バスは中間持ち株会社の京王バスホールディングスに1本化し、傘下バス会社を4社程度に再編される。
 「京王バスホールディングス(現・京王電鉄バス)」
 (傘下)「京王高速バス(現・京王バス南)」(永福町・南大沢・恩方)=高速路線バスなど
 (傘下)「京王バス東京(現・京王バス東)」(永福町・中野・世田谷)=東京特別区内の路線バスなど
 (傘下)「京王バス多摩(現・京王バス中央)」(多摩・調布・桜ヶ丘・府中・小金井)=東多摩地域の路線バスなど
 (傘下)「西東京バス」(楢原・青梅・五日市・恩方・※長沼・南大沢)=西多摩地域の路線バスなど
    (※長沼は現・京王電鉄バス八王子営業所)

匿名希望匿名希望 2015/12/08 17:28 【フジテレビ/来春の改編で『バイキング』放送枠拡大、昼の情報番組の開始時刻も1時間繰り上げ】
 フジテレビは来春の改編で、2014年4月にスタートした『バイキング』の放送枠を現在の1時間から約3倍の約3時間に拡大し、2部制にすることが12月8日に明らかになった。
 これにより、午前中の『ノンストップ』と他のミニ番組を廃止、午前中の番組を『バイキングN(仮称)』に変更し、現在の『ノンストップ』と同じネット局でフルネットで放送するが、現在は未ネット局の一部局では飛び乗りネットを認めるようになる予定で、内包する『FNNスピーク』を『FNNおひるのニュース(仮称)』に改称される。
 なお、午後の『ライオンのこきげんよう』と東海テレビ制作の昼帯ドラマは廃止、そのかわりに新情報番組の放送時間を現在の2時間から3時間に拡大し、2015年3月末にスタートした『直撃LIVE グッディ!』も終了する。
 但し、テレビ宮崎では『バイキング』の放送飛び乗り時刻を正午から午前11時55分に変更される予定。

《2016年春の改編計画(昼帯)》
 『ノンストップ』→『バイキングN(仮称)』に変更。
 『FNNスピーク』→『FNNおひるのニュース(仮称)』に改称。
 『バイキング』=変更なし。
 『ライオンのごきげんよう』→新情報番組に統合。
 東海テレビ制作の昼帯ドラマ→新情報番組に統合。
 『直撃LIVE グッディ!』→新情報番組に統合。

《終了番組の処置について》
 『ライオンのごきげんよう』=「日曜夜の新トーク番組に移行する。」
 東海テレビ制作の昼帯ドラマ=「深夜ドラマを制作予定。(フジテレビでは毎週土曜深夜に放送予定。)」

【テレビ朝日/来春の改編で『ワイド!スクランブル』放送枠改正へ】
 テレビ朝日は2016年春の改編で、『ワイド!スクランブル』の放送時刻を一部見直すことが、12月8日にわかった。
 内容は、1部は午前10時半から午前11時25分まで、2部は午後12時半から午後2時まで、それぞれ変更される。
 なお、変更に伴い『上沼恵美子のおしゃべりクッキング』は午前11時25分〜午前11時40分に変更される他、内包されていたお昼の『ANNNEWS』は午前11時40分〜午前11時55分に変更される、また午前11時55分〜正午の5分間はローカルニュース枠に充てられる、正午から30分間の『徹子の部屋』はこれまで通り、放送時間の変更はないという。

匿名希望 匿名希望 2016/01/14 03:51 【京王電鉄/2017年4月に持ち株会社移行が2016年2月決定へ!?】
 大手私鉄で3番目に短い、京王電鉄が2017年4月1日を目処に純粋持株会社へ移行を検討していることが、1月13日にわかった。
 正式には、2016年2月の役員会議で正式に決まる見通しで、京王電鉄では、の分社化を中心に、2016年4月から順次に、グループ会社の再編を行い、2017年4月の純粋持株会社への移行に向けて、順次進行させるという。
 京王電鉄では、2016年6月に開催される予定の定時株主総会で承認を求める。

《持ち株会社の内訳(一部省略)》
 「京王グループホールディングス(現・京王電鉄)」
 (傘下)「京王電鉄(新設)」=鉄道事業を継承
 (傘下)「京王バスホールディングス(現・京王電鉄バス)(中間持株会社)」

 バス事業も再編され、京王電鉄バスは中間持ち株会社の京王バスホールディングスに1本化し、傘下バス会社を4社程度に再編される。
 「京王バスホールディングス(現・京王電鉄バス)」
 (傘下)「京王高速バス(新設)」(世田谷)=高速路線バスなど
 (傘下)「京王バス山手(現・京王バス東)」(永福町・中野)=東京特別区内の路線バスなど
 (傘下)「京王バス多摩(現・京王バス南)」(多摩・調布・桜ヶ丘・府中・小金井)=東多摩地域の路線バスなど
 (傘下)「西東京バス」(楢原・青梅・五日市・恩方・※長沼・南大沢・寺田)=西多摩地域の路線バスなど
    (※長沼は現・京王電鉄バス八王子営業所)

【京王電鉄バス/2016年3月に京王高速バス設立へ】
 京王電鉄の子会社の京王電鉄バスは2016年3月1日付で、京王高速バスを設立させ、4月1日付けでグループ会社のバス路線全路線を1社に集約させることが、1月13日に分かった。
 当分の間は、本社を現在の京王バス東の世田谷営業所に置く方針で、当初は世田谷営業所が担当する路線が直営路線とし、南大沢支所は京王バス南へ、恩田支所は西東京バスへ、それぞれ運行委託する方針だという。
 これに伴い、京王電鉄バスの高速バスセンターは世田谷区の新会社本社に移転する。
 なお、新会社の移管に伴い、池袋・新宿・渋谷〜大阪間と新宿・渋谷〜神戸・姫路間の夜行高速バスの運行を関東バスに譲渡することもわかった。

匿名希望 匿名希望 2016/01/18 12:54 【TBSラジオ&コミュニケーションズ/『大沢悠里のゆうゆうワイド』・『伊集院光 深夜の馬鹿力』今春終了へ】
 TBSラジオ&コミュニケーションズは、人気長寿番組『大沢悠里のゆうゆうワイド』と『伊集院光 深夜の馬鹿力』の2本を今春を持って終了することが、1月18日にわかった。
 『伊集院光 深夜の馬鹿力』は1995年10月に開始、2016年3月28日、20年半及び約1070回の放送回数をもって番組終了を迎える。
 なお、後番組についてですが、『さまぁ〜ずの逆にアレだろ!??(仮称)』がタイトルを少し変えて約12年ぶりに復活し、2016年4月4日にスタートすることも併せて明らかになった。
 『大沢悠里のゆうゆうワイド』は1986年4月に開始、2016年4月8日、30年及び7808回の放送回数をもって番組終了を迎える。
 なお、後番組についてですが、タイトルは未定で、パーソナリティーは伊集院光さんが務め、4月11日にスタートする。

匿名希望 匿名希望 2016/01/26 02:59 【西日本鉄道/持ち株会社移行を検討。】
 九州唯一の大手私鉄、西日本鉄道(西鉄)が2017年4月1日を目処に純粋持株会社へ移行を検討していることが、1月25日にわかった。
 既に公表している、監査等委員会設置会社への移行も同時に行うという。
 正式には、2016年2月の役員会議で正式に決まる見通しで、西鉄では、2017年4月の監査等委員会設置会社及び純粋持株会社への移行に向けて、順次進行させるという。
 西鉄では、2016年6月に開催される予定の定時株主総会で承認を求める。
 社名については、「西鉄ホールディングス(仮称)」で、同時に監査等委員会設置会社になるという。

《持ち株会社の内訳(仮称/一部省略)》
 「西鉄ホールディングス(現・西日本鉄道)」
 (傘下)「西日本鉄道(新設)」=鉄道事業を継承
 (傘下)「筑豊電気鉄道」
 (傘下)「西鉄バスホールディングス(新設)(中間持株会社)」=バス事業を継承

 目玉のバス事業も再編され、中間持ち株会社の西鉄バスホールディングスに1本化し、傘下バス会社を12社程度に再編される。
 「西鉄バスホールディングス(新設)」
 (傘下)「西鉄バス福岡(新設)」=福岡市内など
 (傘下)「西鉄バス福岡東(現・西鉄バス宗像)」=宗像・新宮など
 (傘下)「西鉄バス福岡南(現・西鉄バス二日市)」=大宰府・朝倉など
 (傘下)「西鉄バス久留米」=筑後地方北部など
 (傘下)「西鉄バス大牟田」=筑後地方南部など
 (傘下)「西鉄バス佐賀」=佐賀県東部など
 (傘下)「西鉄バス筑豊」=筑豊地方など
 (傘下)「西鉄バス北九州」=北九州地方など
 (傘下)「西鉄観光バス」=観光バスなど
 (傘下)「西鉄高速バス」=高速バスなど
 (傘下)「日田バス」=大分県西部など
 (傘下)「亀の井バス」=大分県の別府周辺など

 この監査等委員会設置会社及び純粋持株会社への移行は、福岡市中央区の天神ビッグバン(天神地区再開発地区プロジェクト)なども控えていることなどからで、現在の本社がある福岡ビル(福ビル)周辺などの改築が計画されている。

匿名希望匿名希望 2016/02/04 16:10 【フジテレビ/2016年の春の改編で、月〜金の帯を大改造・ニュースなどの番組も強化】
 フジテレビは、在京民放キー局で一番の平均超低視聴率を記録したため、2016年春に大規模の改編を行い、月〜金の帯枠を大改造をすることが明らかになった。

《2016年4月4日からの月〜金の帯枠の大改造計画( 9:55〜18:55)》
  9:55〜11:25、バイキングNS(番組名変更/仮称)(※一部局のみネット)
 11:25〜11:55、FNNおひるのニュース(番組名変更/時間枠拡大)
 11:55〜12:55、バイキング
 12:55〜14:55、直撃LIVE スーパーグッディ!(仮称/1部)
 14:55〜15:50、直撃LIVE スーパーグッディ!(仮称/2部)(※一部局のみネット)
 15:50〜16:50、FNNみんなのニュース(1部)(※一部局のみネット)
 16:50〜17:54、FNNみんなのニュース(2部)(※一部局のみネット)
 17:54〜18:15、FNNみんなのニュース(3部)
 18:15〜18:55、FNNみんなのニュース(4部)(※関東ローカル枠)

【フジテレビ/『ライオンのごきげんよう』終了へ】
 フジテレビは、『ライオンのごきげんよう』を、3月31日をもって終了することが明らかになった、『ライオンのいただきます』時代から31年半司会をしてきた、小堺一機さんもお昼の時間帯から姿を消すことになった。
 これに伴い、ライオンの単独スポンサー枠の番組も51年半の歴史に幕を閉じる。
 後枠は、新情報番組『直撃LIVE スーパーグッディ!(仮称)』の一部に割り当てるという。

匿名希望 匿名希望 2016/02/05 08:29 【フジテレビ/2016年の春の改編で、月〜金の帯を大改造(修正)】
 フジテレビは、在京民放キー局で一番の平均超低視聴率を記録したため、2016年春に大規模の改編を行い、月〜金の帯枠を大改造をすることが明らかになった。

《2016年4月1日からの月〜金の帯枠の大改造計画( 9:50〜18:55)》
  9:50〜11:25、ノンストップ
 11:30〜11:55、FNNスピーク
 11:55〜13:45、バイキング
 13:45〜14:55、直撃LIVE グッディ!(1部)
 14:55〜15:50、直撃LIVE グッディ!(2部)(※一部局のみネット)
 15:50〜16:50、FNNみんなのニュース(1部)(※一部局のみネット)
 16:50〜17:54、FNNみんなのニュース(2部)(※一部局のみネット)
 17:54〜18:15、FNNみんなのニュース(3部)
 18:15〜18:55、FNNみんなのニュース(4部)(※関東ローカル枠)

【フジテレビ/『ライオンのごきげんよう』終了へ】
 フジテレビは、『ライオンのごきげんよう』を、3月31日をもって終了することが明らかになった、『ライオンのいただきます』時代から31年半司会をしてきた、小堺一機さんもお昼の時間帯から姿を消すことになった。
 これに伴い、ライオンの単独スポンサー枠の番組も51年半の歴史に幕を閉じる。
 後枠は、情報バラエティ番組『バイキング』の延長枠に割り当てるという。

匿名希望匿名希望 2016/02/06 02:54 【JR西日本/お座敷客車「あすか」・欧風客車「サロンカーなにわ」順次引退へ】
 JR西日本は、今年10月末にお座敷客車「あすか」、来年10月末に欧風客車「サロンカーなにわ」をそれぞれ引退することが、2月5日にわかった。
 引退の正式発表は5月下旬ごろになる模様で、引退記念運行も行われる。
 引退の理由は車両の老朽化で、これ以上の維持も難しくなるためで、引退式は、お座敷客車「あすか」は今年11月、欧風客車「サロンカーなにわ」は来年11月、それぞれ兵庫県揖保郡太子町の網干総合車両所を一般公開する恒例行事「ふれあいフェア」の中で行われる。
 また、欧風客車「サロンカーなにわ」の引退式は、山口線の「SLやまぐち号」に連結されている、マイテ49形客車の引退式も併せて行われる。

【JR西日本/新たな団体列車製造へ】
 JR西日本は2017年度中に新たな団体列車をハイブリット式気動車を1編成6両の製造を検討していることが、2月5日にわかった、今月中にも公表し、今年度末に車両メーカーに発注予定であるという。

匿名希望 匿名希望 2016/03/29 16:05 【東武鉄道/2017年度までに300系・350系・1800系、廃車へ】
 東武鉄道は、かつて急行「りょうもう」号に使用されていた1800系、それに、1800系を特急用に改造した300系・350系を2017年度をもって、全車廃車することが3月29日にわかった。
 東武鉄道はそれに代わる、特急用の500系を24両(3両編成×8本)を2017年春からの導入を昨年4月に発表しており、2017年度も1800系の代替用に6両(3両編成×2本)の追加新造も検討されている。

匿名希望 匿名希望 2016/03/31 14:17 【JR西日本/お座敷客車「あすか」今秋運転終了と欧風客車「サロンカーなにわ」来秋運転終了が正式決定へ】
JR西日本は、お座敷客車「あすか」の今年10月末の運転終了と欧風客車「サロンカーなにわ」の来年10月末の運転終了を正式に決まったことが、3月31日にわかった。
 運転終了の理由について、各編成とも機関車が必要な客車で、JR西日本は電気機関車の順次廃車が進行していることもあって、運転終了を決めたという。
 JR西日本は、欧風客車「サロンカーなにわ」に代わる新たな団体専用列車を、キハ189系をベースにした車両(1編成6両)を2017年秋からの運行開始をすることも明らかになった。

匿名希望 匿名希望 2016/03/31 14:18 【JR西日本/お座敷客車「あすか」今秋運転終了と欧風客車「サロンカーなにわ」来秋運転終了が正式決定へ】
JR西日本は、お座敷客車「あすか」の今年10月末の運転終了と欧風客車「サロンカーなにわ」の来年10月末の運転終了を正式に決まったことが、3月31日にわかった。
 運転終了の理由について、各編成とも機関車が必要な客車で、JR西日本は電気機関車の順次廃車が進行していることもあって、運転終了を決めたという。
 JR西日本は、欧風客車「サロンカーなにわ」に代わる新たな団体専用列車を、キハ189系をベースにした車両(1編成6両)を2017年秋からの運行開始をすることも明らかになった。

匿名希望匿名希望 2016/05/20 14:28 【テレビ朝日/今秋の改編で『ミュージックステーション』大幅リニューアルへ】
 テレビ朝日は2016年秋の改編で、『ミュージックステーション』を大幅にリニューアルすることが、5月20日にわかった。
 これによると約29年半の間、司会を務めてきたタモリさんの降板も決まる見通しだ。
 これにより、約34年間続いた、タモリがレギュラー出演する生番組は姿を消す。
 なお『ミュージックステーション』は今秋、MCを29年半ぶりに2人とも交代する方針だという。
 現在の番組タイトルの『ミュージックステーション』は今年の年末特番まで使用され、2017年1月からはタイトルを『ミュージックステーション』に西暦の末尾2桁を追記することも明らかになった。

トラックバック - http://d.hatena.ne.jp/ironsand/20150707

2015-03-26

[]丹後あじわいの郷の運営について

3か月前のニュースですが,2014年12月27日の京都新聞の記事から。

「丹後あじわいの郷」改革なるか

京都府北部を代表する観光施設の府農業公園「丹後あじわいの郷」(京丹後市弥栄町)が施設改修のため休園に入った。運営団体も新たに、活性化に向けた取り組みも充実させ来春に再スタートする。

運営改革は、運営を長年担った「ファーム」(愛媛県西条市)が経営不振で撤退を決断したのが発端。同園の赤字が、大きな負担になっていたという。
 入園者数の低迷が大きな要因だ。年間入園者数は開園当初の1998年度、目標(30万人)を上回る35万3700人を記録したが翌年度から大幅に下落。07年度には8万2600人に落ち込んだ。
 北近畿の人口は、近隣の丹後地域(2市2町)が10万人、中心的な客層の中丹地域20万人、比較的来場者の多い丹波但馬地域が30万人。府農林水産部の安本洋一企画専門役は、このエリアをターゲットに、「繰り返し来てもらえる施設にしないといけない。将来は海外からも来てもらえる施設を目指す」と意気込む。
 これまでの改革では、08年度に「あり方検討会」を設け、09年度には府が第三セクターから撤退して民間運営に移行した。また、丹後地域の各種団体や企業、商店など幅広い層で協力会を作り、10年から月例祭やイベントを積極的に開くなどして、近年の入場者は年間10万人前後で推移している。

府は今回の改革で、同園を丹後地域の食文化を発信する「丹後食の王国」の首都と、府北部観光「海の京都構想」の拠点施設に位置づける。農漁業の生産(1次産業)と加工(2次産業)、販売・飲食事業(3次産業)を組み合わせた「6次産業化」の展開に、新たに「4次産業」と位置づける総合人材育成を合わせた「10次産業化の創造」を目指すという。
 運営は、人材ビジネス企業「パソナグループ」(東京都)が、京丹後市などの企業8社との共同企業体で担当する。改修は既存施設を食堂にするなど最小限に抑え、丹後地域の「食」に関する情報発信と、住民が繰り返し訪れられるような食の提供など運営を工夫する。
 具体的な取り組みとして、入場料の無料化▽料理人や食ビジネスなどの人材育成▽開発・製造する加工品の園外での販売▽地域観光業との連携強化による着地型観光の推進−を掲げる。入園料を無料とすることで、ゲート外にあった「道の駅」を園全体の34ヘクタールに位置づけることとし、西日本最大級となることを契機に、全国の道の駅と連動したイベントの強化も進める。
 府の安本専門役は「建設当初に丹後の人々が丹後あじわいの郷に対して抱いていた『地域もかかわれる施設』にしていく」と強調。丹後地域の住民や府北部の観光関係者らは、今後の動向に注目する。

ここの不動産はもともと京都府のもの。財団法人丹後あじわいの郷への土地貸与を経て,運営は第三セクターの株式会社京都たんごファームがもともと行っていたものです。それが,経営不振から京都府が出資をとりやめたのが2009年度だったろうと思います。(2008年12月26日のエントリーの追記部分参照)

今回,運営会社が変わるとのことです。ただ,運営から外れた京都たんごファームの存続はどうなるのか,損失・損害はそこに出資している企業や自治体が被るのか,新たな運営方針が出ているものの設置者である財団法人はどのようなガバナンスを行うのか,中心会社が人材派遣企業ということで果たして地域において施設の価値の維持・向上が図れるのかなど,横須賀のソレイユの丘と比しても,あまりにも将来が見えない改革となっているように感じます。

ちょうど,間もなくの開園に向けて改修のラストスパートと思いますが,不安に感じるところです。

府議会の議論の中では、地域の企業・住民によるビジョンを大切にとされていましたが,パソナがそのような運営が可能か不安に感じるところです。

2015年8月15日追記

8月15日のNHKニュースから

観光施設で4歳女児が車両にはねられ死亡

14日昼前、岩手県奥州市の観光施設で、埼玉県から遊びに来ていた4歳の女の子が施設内を周遊する車両にはねられて死亡しました。
 14日午前11時40分ごろ、奥州市衣川区の観光施設「とうほくニュージーランド村」で、埼玉県越谷市の幼稚園児、齋藤海空ちゃん(4)が施設内を周遊する車両にはねられ、およそ2時間後に死亡が確認されました。海空ちゃんは両親の実家がある岩手県に帰省中で、14日は父親と幼稚園児の6歳の兄の3人で遊びにきていたということです。
 警察などによりますと、事故を起こした車両は、蒸気機関車をかたどった3両編成の乗り物で、後ろ2両の客車に観光客を乗せ、施設内の4つの停留所を巡っています。混み合う時期には、運転を担当する人のほかに1人を助手席に乗せ、安全を確保しているということですが、この日は雨で客が少なかったため、60代の男性スタッフ1人で運転していたということです。
 「とうほくニュージーランド村」は、羊やうさぎなどの動物と触れ合ったり、自然の中で体を動かしたりして遊ぶことができる観光施設で、事故を受けて14日の営業を取りやめるとともに、15日以降の営業も当面見合わせることにしています。
 警察は車両を運転していたスタッフから話を聞くなどして、事故の状況を調べています。

責任者「申し訳ない気持ちでいっぱい」

「とうほくニュージーランド村」の佐藤茂支配人は、「このような事故を起こして申し訳ない気持ちでいっぱいです。社員の再教育など安全対策を行ったうえで営業の再開を検討したい」と話していました。

関連ツィートを

匿名希望匿名希望 2015/04/06 23:28 【フジテレビ/『ノンストップ』・『ライオンのごきげんよう』の2番組今秋終了へ】
 フジテレビは、今秋の改編計画で、午前中の情報番組『ノンストップ』と午後のトーク番組『ライオンのごきげんよう』を今秋の改編を機に終了させることが、4月6日にわかった。
 2番組の後枠は、昨年4月にスタートした『バイキング』の枠拡大に充てられる予定で、午前の枠のMC陣などは9月下旬に発表される予定。
 また、途中の『FNNスピーク』のタイトルも『FNNおひるのニュース(仮称)』に改称することも明らかになった。
 今秋も大規模に改編し、『Mr.サンデー』の放送開始時刻を30分繰り下げて、タイトルも『Mr.サンデー&すぽると(改称)』にし、日曜最終の『FNNニュース』も統合させる予定で、現在午後11時15分から放送されている『ヨルタモリ』は午後10時に繰り上がる予定。
 なお、詳しくは9月上旬ごろに発表予定。

匿名希望匿名希望 2015/04/07 00:16 【JR東日本/臨時寝台特急『カシオペア』運行終了へ】
 JR東日本は、1999年から上野〜札幌間を運行している寝台特急『カシオペア』が、今年の9月26日の札幌発の列車をもって運行終了することを検討していることが、4月6日にわかった。
 理由は、来春の北海道新幹線の新青森〜新函館北斗間の部分開業に伴い、共用区間である青函トンネルの昇圧が予定されていること、それに保線などに支障があることで9月の運行終了が決定的となっている。
 なお、車両は今年12月から、クルーズトレインとして運行し、2017年春の新クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」の運行開始までのつなぎとして運行する予定。
 その後は売却も検討されているという。

匿名希望匿名希望 2015/04/08 06:33 【JR北海道/夜行急行『はまなす』定期運行区間短縮へ】
 JR北海道は、1988年から青森〜札幌間を運行している夜行急行『はまなす』が、今年の9月29日の札幌発と9月30日の青森発の列車をもって運行区間の短縮することを検討していることが、4月7日にわかった。
 運行が廃止される区間は青森〜函館間で、9月30日の札幌発から函館〜札幌間を運行に短縮される予定で、理由は、来春の北海道新幹線の新青森〜新函館北斗間の部分開業に伴い、共用区間である青函トンネルの昇圧が予定されていること、それに使用する電気機関車が使えなくなるため、運行区間の短縮を決めた。
 なお、現在の車両は老朽化の為、2016年のダイヤ改正で運行を終了、特急に統合し、気動車に置き換える予定。

匿名希望匿名希望 2015/05/04 18:51 【JR東日本/臨時寝台特急『カシオペア』運行終了決定へ】
 JR東日本は、1999年から上野〜札幌間を運行している寝台特急『カシオペア』が、今年の9月26日の札幌発の列車をもって運行終了することを、5月11日に正式決定することが分かった。
 理由は、来春の北海道新幹線の新青森〜新函館北斗間の部分開業に伴い、共用区間である青函トンネルの昇圧が予定されていること、それに保線などに支障があることと、北海道新幹線の試運転が本格となるため、運行終了を決めたという。
 なお、車両は今年12月から「カシオペアクルーズ」として運行し、2017年春の新クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」の運行開始までのつなぎとして運行する予定。
 なお、最終列車のチケット(乗車券・特急券・A寝台券)は、上野発は8月25日から(9月25日の最終運行分)、札幌発は8月26日から(9月26日の最終運行分)、両日とも午前10時から全国のみどりの窓口などで発売される。

匿名希望匿名希望 2015/06/08 12:59 【JR東日本/臨時寝台特急『カシオペア』運行終了決定へ】
 JR東日本は、1999年から上野〜札幌間を運行している寝台特急『カシオペア』が、今年の9月30日の札幌発の列車をもって運行終了することを、6月9日に正式決定することが分かった。
 理由は、来春の北海道新幹線の新青森〜新函館北斗間の部分開業に伴い、共用区間である青函トンネルの昇圧が予定されていること、それに保線などに支障があることと、北海道新幹線の試運転が本格となるため、運行終了を決めたという。
 なお、車両は今年12月から「カシオペアクルーズ」として運行し、2017年春の新クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」の運行開始までのつなぎとして運行する予定。
 なお、最終列車のチケット(乗車券・特急券・A寝台券)は、上野発は8月29日から(9月29日の最終運行分)、札幌発は8月30日から(9月30日の最終運行分)、両日とも午前10時から全国のみどりの窓口などで発売される。

【JR北海道/夜行急行『はまなす』定期運行区間短縮へ】
 JR北海道は、1988年から青森〜札幌間を運行している夜行急行『はまなす』が、今年の9月29日の札幌発と9月30日の青森発の列車をもって運行区間の短縮することを検討していることが、6月9日に正式発表する。
 運行が廃止される区間は青森〜函館間で、9月30日の札幌発から函館〜札幌間を運行に短縮される予定で、理由は、来春の北海道新幹線の新青森〜新函館北斗間の部分開業に伴い、共用区間である青函トンネルの昇圧が予定されていること、それに使用する電気機関車が使えなくなるため、運行区間の短縮を決めた。
 なお、現在の車両は老朽化の為、2016年のダイヤ改正で運行を終了、特急『北斗』に統合し、気動車に置き換える予定。

匿名希望匿名希望 2015/06/11 09:45 【JR東海・東海交通事業/城北線廃止、第3セクターに転換】
 JR東海と子会社の東海交通事業の2社が、早ければ6月12日にも国土交通大臣宛に城北線(枇杷島〜勝川間)の鉄道事業廃止届けを提出する。
 廃止予定日は2016年6月30日になります。

 また、東海交通事業は同日に国土交通省中部運輸局長宛に城北線(枇杷島〜勝川間)の鉄道事業休止届けも提出する。
 休止予定期間は2016年3月12日〜6月30日の間となります。

 なお、城北線の移管先については、施設保有(第三種鉄道事業者)は今年7月に設立する第3セクターの新会社で、運行業務など(第二種鉄道事業者)は名古屋臨海高速鉄道となる予定。
 運行開始については、枇杷島〜味美間が2017年10月、味美〜勝川間が2019年3月に電化と同時に行う予定。
 なお、名古屋臨海高速鉄道は2017年3月に名古屋高速鉄道に社名変更をする予定。
 味美〜勝川間の開業が遅れるのは、勝川駅の接続工事に伴うもので、比良〜味美間の一部も暫定的(2017年10月〜2019年3月の間)に単線運転となる予定。
 また、味美駅の比良駅方向に分岐器を暫定的(2019年5月以降に撤去予定。)に設置される予定。

 城北線の施設は2016年7月に、鉄道建設・運輸施設整備支援機構から保有新会社に、格安で有償譲渡される予定。

匿名希望匿名希望 2015/06/17 18:24 【JR東海・東海交通事業/城北線廃止、第3セクターに転換(一部修正)】
 JR東海(第一種鉄道事業者)と子会社の東海交通事業(第二種鉄道事業者)の2社が、早ければ6月19日にも国土交通大臣宛に城北線(枇杷島〜勝川間)の鉄道事業廃止届けを提出する。
 廃止予定日は2016年6月30日になります。

 また、東海交通事業(第二種鉄道事業者)は同日に国土交通省中部運輸局長宛に城北線(枇杷島〜勝川間)の鉄道事業休止届けも提出する。
 休止予定期間は2016年3月12日〜6月30日の間となります。

 なお、城北線の移管先については、今年6月末に設立する予定の新会社・名古屋高速鉄道(仮称)となる予定。
 運行開始については、全線とも2018年の秋頃に電化と同時に行う予定。
 なお、城北線の施設は2016年7月頃に、鉄道建設・運輸施設整備支援機構から新会社・名古屋高速鉄道(仮称)に、格安で有償譲渡される予定。
 今年6月末に設立する予定の新会社・名古屋高速鉄道(仮称)は、赤字が続くあおなみ線を運行する、名古屋臨海高速鉄道の受け皿会社として設立するもので、21の団体と企業が出資予定。
 また、新会社・名古屋高速鉄道(仮称)は名古屋〜枇杷島間の第二種鉄道事業者の届け出も提出する予定。

匿名希望匿名希望 2015/06/18 05:19 【JR東海・東海交通事業/城北線2016年3月廃止へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)は、2015年6月末までに国土交通大臣宛に城北線(枇杷島〜勝川間)の第一種鉄道事業者の廃止届けを提出する。
 廃止予定日は2016年6月30日になります。

 また、子会社の東海交通事業も、2015年6月末までに国土交通大臣宛に城北線(枇杷島〜勝川間)の第二種鉄道事業者の廃止届け、それに国土交通省中部運輸局長宛に同線の第二種鉄道事業者の休止届けを同時に提出する。
 休止予定期間は2016年3月12日〜6月30日の間となります。
 廃止予定日は2016年6月30日になります。

《廃止の理由》
 「所有車両の老朽化など」

《城北線の今後》
 「両社の事業廃止後に、鉄道・運輸機構が愛知県と沿線自治体の3市などに売却し、第3セクターの鉄道路線に整備予定。」

匿名希望匿名希望 2015/06/28 10:47 【東海交通事業/城北線2016年3月中旬から長期運休へ】
 JR東海(東海旅客鉄道)の子会社、東海交通事業は来年3月のJRのダイヤ改正に合わせて、城北線(枇杷島〜勝川間)を長期運休することが、6月26日に分かった。
 長期運休の理由について、高架橋の沿線自治体への譲渡などで、現在保有しているディーゼルカー2両も茨城県のひたちなか海浜鉄道に売却され、大規模な改修などが控えているためだという。
 ちなみに高架橋の売却は2016年2月までに終了させ、長期運休の期間は約3年間、終了後は名古屋高速鉄道(設立時は名古屋高速鉄道準備/今夏設立予定。)に移管する。

 城北線(枇杷島〜勝川間)の長期運休中に、JR東海(東海旅客鉄道)の第一種鉄道事業者の廃止届、東海交通事業の第二種鉄道事業者の廃止届、名古屋高速鉄道(設立時は名古屋高速鉄道準備/今夏設立予定。)の第一種鉄道事業者の許可を申請が予定されている。

トラックバック - http://d.hatena.ne.jp/ironsand/20150326

2015-03-15

[][]ネーミングライツ(愛称命名権)問題について

ネーミングライツが,行政の裁量の範囲で,議会の決議を経なくていいのかどうかということについては,2007年12月12日のエントリー「博物館にネーミングライツ?」をはじめ,ネーミングライツについてのエントリーを書いてきたなかで疑問に思っていました。

それに関連して,2015年3月15日,東京地裁で興味深い判決が出ていました。

NHKの首都圏ニュースから

宮下公園命名権売却 違法判決

東京渋谷区が区立の宮下公園の命名権を企業に売却したことに反対する市民グループが起こした裁判で、東京地方裁判所は「命名権の契約は区議会の議決を経ておらず違法だ」などと指摘して、11万円の損害賠償の支払いを渋谷区に命じました。

渋谷区が6年前、区立宮下公園の命名権をスポーツ用品会社「ナイキジャパン」に売却して整備計画を進めたことについて、反対する市民グループや公園で暮らしていたホームレスの男性が裁判を起こし、区に賠償を求めていました。
 13日の判決で、東京地方裁判所の澤野芳夫裁判長は「命名権の契約は区議会の議決を経ていないうえ、競争入札が難しいケースではないのに、随意契約で行われていて違法だ」と指摘しました。
 さらに、整備計画を進めるためホームレスの男性を担ぎ上げて公園から退去させた、区の職員の対応についても違法性を認め、11万円の支払いを渋谷区に命じました。
 公園は当初、企業名を含んだ名称に変わる予定でしたが、企業側が「商業施設ができるような誤解を与えてしまった」と撤回して、現在も企業名は使われていません。

NHK報道では,(1)議決を経ていないうえ,(2)随意契約だから,となっているので,詳細はわかりません。

原告側,被告側の主張も,まだ見えませんが,判決根拠の一部となっているからには,議会の議決を経ない状態での愛称命名権売却に疑義が投げかけられたことは間違いありません。

朝日新聞の記事

公園生活者のテント強制撤去「一部違法」 東京地裁判決

東京・渋谷駅近くにある渋谷区立宮下公園の改修に伴い、公園で生活していた男性のテントなどを強制撤去したのは違法だとして、男性や支援団体が区に約590万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が13日、東京地裁であった。沢野芳夫裁判長は「撤去前に、男性を無理やり担ぎあげて退去させたのは違法だ」として、男性に11万円を支払うよう区に命じた。強制撤去そのものは「適法」とした。

同公園をめぐっては、区がスポーツ用品メーカーのナイキジャパンに命名権(ネーミングライツ)を売却。公園の改修のために2010年9月、テントなどを強制撤去する「行政代執行」を実施した。これに先立ち、退去を拒んだ男性を区職員らが担ぎ上げて退去させたが、判決はこの方法が「許される範囲を超えている」とした。

一方、「同社が公園の改修費用を負担し、その対価として区が命名権を与える」とした契約を区が結んだことについて、判決は「必要な議会の議決がなく、地方自治法に違反する」と指摘した。

同日追記

訴状によると

「負担付きの寄付及び贈与を受けること」に相当することは明らかであり、地方議会の議決事項とされている(地方自治法96条1項9号)。

ということ。

裁判所がどう判断したのかはまだ調べていない…

2015-03-12

[][][][]田沼隆志衆議院議員の発言メモ

平成26年11月12日の衆議院文部科学委員会での田沼隆志(日本維新の党で比例南関東ブロック復活当選。その後次世代の党へ)の発言

文化庁さん、「重点施策2:文化プログラムに向けた環境整備」ということで、日本の文化多様性を示すということで国立アイヌ文化博物館というものを二〇二〇年に開館する。ここに二十七年度の概算要求で三億円余りの予算計上がされるようです。
 これは何ですか。アイヌの文化博物館というのが日本の文化の多様性を示す、そうかもしれませんけれども、日本に来るなら、やはり日本の正式な、京都だとか、オーソドックスな日本本来の文化をまずは外国の方は関心を持つと思うんですけれども、何か急にここにだけこの博物館が開館というのは非常に違和感があるんですけれども、これは必要なんでしょうか。必要性をもう少しはっきりお答えいただきたく思います。

とりあえず、こんなレイシスト議員でなくなってよかった。 とはいえ、現役にも同様の発言をしそうな議員は与党を中心にたくさんいるが…

トラックバック - http://d.hatena.ne.jp/ironsand/20150312

2014-12-01

[]博物館法の改正(博物館登録事務を指定都市が担えるように)

来年4月1日から博物館法の改正が施行されます。内容は次の通り。

地域の自主性及び自立性を高めるための改革の推進を図るための関係法律の整備に関する法律

第七条 博物館法(昭和二十六年法律第二百八十五号)の一部を次のように改正する。
 第十条第一項中「教育委員会」の下に「(当該博物館(都道府県が設置するものを除く。)が指定都市(地方自治法(昭和二十二年法律第六十七号)第二百五十二条の十九第一項の指定都市をいう。以下この条及び第二十九条において同じ。)の区域内に所在する場合にあつては、当該指定都市の教育委員会。同条を除き、以下同じ。)」を加える。
 第二十九条第一項中「教育委員会」の下に「(当該施設(都道府県が設置するものを除く。)が指定都市の区域内に所在する場合にあつては、当該指定都市の教育委員会)」を加える。

附則 (平成二六年六月四日法律第五一号) 抄
 (施行期日)
 第一条  この法律は、平成二十七年四月一日から施行する。
 (罰則に関する経過措置)
 第八条  この法律の施行前にした行為に対する罰則の適用については、なお従前の例による。
 (政令への委任)
 第九条  附則第二条から前条までに規定するもののほか、この法律の施行に関し必要な経過措置(罰則に関する経過措置を含む。)は、政令で定める。

指定都市の区域内の博物館(都道府県立の博物館を除く)の登録事務(相当施設の指定含む)については、指定都市の教育委員会が行うということですね。

ただ、2009年1月29日の記事「博物館の登録に関する規則@市教育委員会<権限委譲>」で紹介したように、博物館の登録に関する事務を市町村に委譲している例はすでに見られます。


上で引用した改正法は、本年6月4日に公布されているものです。紹介が遅くなりました。

匿名希望匿名希望 2014/12/30 17:56 【フジテレビ/2015年の春の改編で、月〜金の帯を大改造】
 フジテレビは、在京民放キー局で一番の平均超低視聴率を記録したため、2015年春に大規模の改編を行い、月〜金の帯枠を大改造をすることが明らかになった。

《2015年春からの月〜金の帯枠の大改造計画( 4:00〜18:55)》
  4:00〜 5:25、めざましテレビアクア(一部局のみネット)
  5:25〜 8:00、めざましテレビ
  8:00〜 9:50、とくダネ
  9:50〜11:30、バイキング(1部/新設)(※一部局のみネット)
 11:30〜11:55、FNNスピーク
 11:55〜12:50、バイキング(2部/時間枠変更)
 12:50〜13:18、ごきげんよう(フロート番組化/時間枠変更)
 13:18〜14:00、バイキング(3部/新設)
 14:00〜14:55、番組名未定(1部/新設)
 14:55〜15:55、番組名未定(2部/新設)
 15:55〜16:50、FNNスーパーニュース(1部)
 16:50〜17:54、FNNスーパーニュース(2部)
 17:54〜18:15、FNNスーパーニュース(3部)
 18:15〜18:55、FNNスーパーニュース(4部)

 これに伴い、情報番組『ノンストップ』と東海テレビ制作の昼帯ドラマ(全国ネット)と昼の再放送枠は、2015年3月をもちまして終了いたします。

(※14:00〜15:55の情報番組のMCは安藤優子と高橋克実の2人に決まりました。)

匿名希望匿名希望 2015/01/25 10:04 【フジテレビ/2015年の春の改編で、月〜金の帯を大改造(改訂)】
 フジテレビは、在京民放キー局で一番の平均超低視聴率を記録したため、2015年春に大規模の改編を行い、月〜金の帯枠を大改造をすることが明らかになった。

《2015年春からの月〜金の帯枠の大改造計画( 4:00〜18:55)》
  4:00〜 5:25、めざましテレビアクア(一部局のみネット)
  5:25〜 8:00、めざましテレビ
  8:00〜 9:50、とくダネ
  9:50〜11:20、ヒルマエバイキング(番組名変更/仮称)(※一部局のみネット)
 11:20〜11:30、ミニ番組など
 11:30〜11:55、FNNスピーク
 11:55〜12:50、バイキング(1部/時間枠変更)
 12:50〜13:18、ごきげんよう(フロート番組化/時間枠変更)
 13:18〜14:00、バイキング(2部/新設)
 14:00〜14:55、番組名未定(1部/新設)
 14:55〜15:55、番組名未定(2部/新設)
 15:55〜16:50、FNNスーパーニュース(1部)
 16:50〜17:54、FNNスーパーニュース(2部)
 17:54〜18:15、FNNスーパーニュース(3部)
 18:15〜18:55、FNNスーパーニュース(4部)

 これに伴い、情報番組『ノンストップ』は番組名が変わります、また、東海テレビ制作の昼帯ドラマ(全国ネット)と昼の再放送枠は、2015年3月をもちまして終了いたします。

(※14:00〜15:55の情報番組のMCは安藤優子と高橋克実の2人に決まりました。)

匿名希望 匿名希望 2015/02/04 23:02 【フジテレビ/2015年の春の改編で、月〜金の帯を大改造(改訂)】
 フジテレビは、在京民放キー局で一番の平均超低視聴率を記録したため、2015年春に大規模の改編を行い、月〜金の帯枠を大改造をすることが明らかになった。

《2015年3月30日からの月〜金の帯枠の大改造計画( 4:00〜18:55)》
  4:00〜 5:25、めざましテレビアクア(※一部局のみネット)
  5:25〜 8:00、めざましテレビ
  8:00〜 9:50、とくダネ
  9:50〜11:20、ヒルマエバイキング(番組名変更/仮称)(※一部局のみネット)
 11:20〜11:30、ミニ番組など
 11:30〜11:55、FNNスピーク
 11:55〜12:50、バイキング(1部/時間枠変更)
 12:50〜13:18、ごきげんよう(フロート番組化/時間枠変更)
 13:18〜13:55、バイキング(2部/新設)
 13:55〜14:55、直撃LIVE グッディ!(1部/新設)
 14:55〜15:50、直撃LIVE グッディ!(2部/新設)(※一部局のみネット)
 15:50〜16:50、FNNスーパーニュース(1部)(※一部局のみネット)
 16:50〜17:54、FNNスーパーニュース(2部)(※一部局のみネット)
 17:54〜18:15、FNNスーパーニュース(3部)
 18:15〜18:55、FNNスーパーニュース(4部)(※関東ローカル枠)

 これに伴い、情報番組『ノンストップ』は番組名が変わります、また、東海テレビ制作の昼帯ドラマ(全国ネット)と昼の再放送枠は、2015年3月をもちまして終了いたします。

匿名希望匿名希望 2015/02/21 22:25 【フジテレビ/2015年の春の改編で、月〜金の帯を大改造(改訂)】
 フジテレビは、在京民放キー局で一番の平均超低視聴率を記録したため、2015年春に大規模の改編を行い、月〜金の帯枠を大改造をすることが明らかになった。

《2015年3月30日からの月〜金の帯枠の大改造計画( 4:00〜18:55)》
  4:00〜 5:25、めざましテレビアクア(※一部局のみネット)
  5:25〜 8:00、めざましテレビ
  8:00〜 9:55、とくダネ
  9:50〜11:25、ひるまえバイキング(番組名変更/仮称)(※一部局のみネット)
 11:25〜11:55、FNNひるのニュース
 11:55〜13:25、バイキング(時間枠拡大)
 13:25〜13:55、ごきげんよう(繰り下げ)
 13:55〜14:55、直撃LIVE グッディ!(1部/新設)
 14:55〜15:50、直撃LIVE グッディ!(2部/新設)(※一部局のみネット)
 15:50〜16:50、FNNみんなのニュース(1部)(※一部局のみネット)
 16:50〜17:54、FNNみんなのニュース(2部)(※一部局のみネット)
 17:54〜18:15、FNNみんなのニュース(3部)
 18:15〜18:55、FNNみんなのニュース(4部)(※関東ローカル枠)

 これに伴い、情報番組『ノンストップ』は番組名が変わります、また、東海テレビ制作の昼帯ドラマ(全国ネット)と昼の再放送枠は、2015年3月をもちまして終了いたします。

匿名希望匿名希望 2015/02/23 04:42 【フジテレビ/2015年の春の改編で、月〜金の帯を大改造・ニュースなどの番組も強化】
 フジテレビは、在京民放キー局で一番の平均超低視聴率を記録したため、2015年春に大規模の改編を行い、月〜金の帯枠を大改造をすることが明らかになった。

《2015年3月30日からの月〜金の帯枠の大改造計画( 4:00〜18:55)》
  4:00〜 5:25、めざましテレビアクア(※一部局のみネット)
  5:25〜 8:00、めざましテレビ
  8:00〜 9:55、とくダネ(時間枠拡大)
  9:55〜11:25、ひるまえバイキング(番組名変更/仮称)(※一部局のみネット)
 11:25〜11:55、FNNおひるのニュース(番組名変更/時間枠拡大)
 11:55〜13:25、バイキング(時間枠拡大)
 13:25〜13:55、ごきげんよう(繰り下げ)
 13:55〜14:55、直撃LIVE グッディ!(1部/新設)
 14:55〜15:50、直撃LIVE グッディ!(2部/新設)(※一部局のみネット)
 15:50〜16:50、FNNみんなのニュース(1部)(※一部局のみネット)
 16:50〜17:54、FNNみんなのニュース(2部)(※一部局のみネット)
 17:54〜18:15、FNNみんなのニュース(3部)
 18:15〜18:55、FNNみんなのニュース(4部)(※関東ローカル枠)

 これに伴い、情報番組『ノンストップ』は番組名が変わります、また、東海テレビ制作の昼帯ドラマ(全国ネット)と昼の再放送枠は、2015年3月27日をもちまして終了いたします。

《ニュースタイトルも一新》
 『FNNスピーク』→『FNNおひるのニュース』
 『FNNスーパーニュース』→『FNNみんなのニュース』
 『FNNNEWSPickUp』→『FNNこんやのニュース』
 『ニュースJAPAN』→『FNNあしたのニュース』

後日、続報がございます。

匿名希望 匿名希望 2015/02/26 19:12 【東京臨海高速鉄道/ATACS対応の新車導入へ】
 りんかい線を運行している、東京都など出資する東京臨海高速鉄道は2015年度末からATACS対応の新型車両、70−300形(仮称)を順次運行開始されることが、2月26日に明らかになった。
 この車両はJR東日本のE233系7000番台をベースにしたもので、10両編成の8本(80両)を神奈川県横浜市の総合車両製作所に一括発注することも明らかになった。
 なお、現在保有している70−000形を2017年9月までに順次、全て70−300形(仮称)に全て置き換えるという。
 今回の新車導入は、2017年秋の相互のりいれ先である、埼京線(池袋〜大宮間)のATACS導入に伴うもので、2016年1月下旬には最初の編成が落成し、来春のダイヤ改正から運行を開始する。
 現在の70−000形は、長野県のしなの鉄道などに売却を検討しているという。

匿名希望匿名希望 2015/03/04 17:24 【フジテレビ/2015年の春の改編で、月〜金の帯を大改造・ニュースなどの番組も強化】
 フジテレビは、在京民放キー局で一番の平均超低視聴率を記録したため、2015年春に大規模の改編を行い、月〜金の帯枠を大改造をすることが明らかになった。

《2015年3月30日からの月〜金の帯枠の大改造計画( 4:00〜18:55)》
  4:00〜 5:25、めざましテレビアクア(※一部局のみネット)
  5:25〜 8:00、めざましテレビ
  8:00〜 9:55、とくダネ(時間枠拡大)
  9:55〜11:25、ひるまえバイキング(番組名変更/仮称)(※一部局のみネット)
 11:25〜11:55、FNNおひるのニュース(番組名変更/時間枠拡大)
 11:55〜13:25、バイキング(時間枠拡大)
 13:25〜13:55、東海テレビ制作の昼帯ドラマ(繰り上げ)
 13:55〜14:55、直撃LIVE グッディ!(1部/新設)
 14:55〜15:50、直撃LIVE グッディ!(2部/新設)(※一部局のみネット)
 15:50〜16:50、FNNみんなのニュース(1部)(※一部局のみネット)
 16:50〜17:54、FNNみんなのニュース(2部)(※一部局のみネット)
 17:54〜18:15、FNNみんなのニュース(3部)
 18:15〜18:55、FNNみんなのニュース(4部)(※関東ローカル枠)

 これに伴い、情報番組『ノンストップ』は番組名が変わります、また、『ライオンのごきげんよう』と昼の再放送枠は、2015年3月27日をもちまして終了いたします。

《ニュースタイトルも一新》
 『FNNスピーク』→『FNNおひるのニュース』
 『FNNスーパーニュース』→『FNNみんなのニュース』
 『FNNNEWSPickUp』→『FNNこんやのニュース』
 『ニュースJAPAN』→『FNNあしたのニュース』

【フジテレビ/『ライオンのごきげんよう』終了へ】
 フジテレビは、『ライオンのごきげんよう』を、3月27日をもって終了することが明らかになった、『ライオンのいただきます』時代から30年半司会をしてきた、小堺一機さんも午後1時の時間帯から姿を消すことになった。
 これに伴い、ライオンの単独スポンサー枠の番組も50年半の歴史に幕を閉じる。
 後枠は、情報バラエティ番組『バイキング』の延長分と東海テレビ制作の昼帯ドラマの繰り上げ部分に振り分けるという。

匿名希望匿名希望 2015/03/04 17:43 【東京臨海高速鉄道/ATACS対応の新車導入へ】
 りんかい線を運行している、東京都など出資する東京臨海高速鉄道は2016年度末からATACS対応の新型車両、70−300形(仮称)を運行開始されることが、3月4日に明らかになった。
 この車両は今秋から山手線で運行を開始する、JR東日本のE235系をベースにしたもので、10両編成の2本(20両)を神奈川県横浜市の総合車両製作所に発注することも明らかになった。
 なお、現在保有している70−000形も内外装を一新させ、全車両をATACS対応にする。
 今回の新車導入は、予備車両の確保及び2017年秋の相互のりいれ先である、埼京線(池袋〜大宮間)のATACS導入に伴うもので、2016年12月には最初の編成が落成し、再来年のダイヤ改正から運行を開始する。

トラックバック - http://d.hatena.ne.jp/ironsand/20141201

2014-07-02

[]「障害者」定義と難病

平成25年5月28日参議院厚生労働委員会で行われた障害者雇用促進法改正案についての審議から

○田村智子君 次に、この法律による障害の範囲のことについてお聞きをしたいと思います。
 難病、慢性疾患の患者の皆さんは、障害者基本法によって障害者の範囲に含まれることになりました。今回の法案では、障害者雇用促進法が施策の対象とする第二条一項に定義する障害者に「その他の心身の機能の障害」という文言を加えています。これは、障害者基本法の定義に合わせたものだというふうに理解をしております。この障害者と定める範囲は、差別の禁止等を定めた第二章の二の対象を限定する重要な規定となるので、これはちょっと正確に確認をしたいと思います。
 障害者基本法の質疑では、障害者の範囲に難病など幅広い障害が含まれること、その際、継続的、固定的な障害だけでなく、断続的、周期的に状態が変化して日常生活、社会生活に制限を受ける場合も対象であるというふうに明確に答弁をいただいています。
 今回の障害者雇用促進法における障害者の範囲も同じ理解でいいかどうか、お答えください。

政府参考人(小川誠君) 難病患者の方につきましても、障害者手帳を所持しているかどうかにかかわらず、難病に起因する障害によって職業生活上相当の制限を受けている場合には差別禁止等の規定の対象になります

○田村智子君 ここ、済みません、断続的、周期的ということが入ってくるかどうかというのは難病患者の皆さんにとって大変重要なところなので、そこについても御答弁ください。

○政府参考人(小川誠君) ですから、そういった断続的な、周期的な障害によりまして職業生活上相当な制限を受ける場合には対象となります

○田村智子君 対象になるということで確認ができました。
 実雇用率の算定には現在も雇用義務がない身体障害者を加えて算定していますけれども、精神障害の方加えていますけれども、身体障害者に難病を加えたと。そうすると、この難病、慢性疾患の方々も雇用率算定に加えていくということが必要だと思うんですけれども、この点はいかがでしょうか。

○政府参考人(小川誠君) 雇用の義務制度につきましては、雇用の場を確保することが困難な方に対して、社会連帯の理念の下で企業に対して雇用義務を課すというものでございます。したがって、企業側が社会的責任を果たすための前提として、企業がその対象者を雇用できる一定の環境が整っているということと、対象が明確であって公正、一律性が担保されているということが重要だと考えております。
 難病をお持ちの方であっても、例えば障害者手帳をお持ちの方につきましては既に雇用義務の対象となっているということでございますけれども、障害者手帳をお持ちでない難病患者の方について雇用義務の対象とするかにつきましては、先ほども申し上げました雇用義務制度の趣旨、目的を踏まえると、現時点では困難であると考えております。

○田村智子君 難病や慢性疾患の患者さんは、一部、内部障害者として障害者の手帳をお持ちの方もいらっしゃるんですけれども、これなかなか対象にならないという方がいらっしゃるんですよ、本当に重症化しないと。例えば、肝炎の患者さんは、事実上もう肝臓が機能しないという程度にならないと手帳の交付が受けられないわけです。これはもう支援も受けられないような状態ですよね。
 同時に、今、難病対策委員会では新たな難病制度について提言をまとめていこうということで、難病医療登録者証とかあるいは難病手帳というようなことも検討されていると聞いています。ただ、雇用の義務の対象とすることは消極的だというような議論もあるとも聞いているんですけれども、是非、やっぱり障害の定義の中に難病、慢性疾患の方入れたと、差別も禁止したと、働く権利を保障するということを考えると、障害者手帳ということだけでなく、やはり難病手帳なども含めていくということも今後是非検討いただきたいということは要望しておきたいと思います。

とりあえず,ここまでメモ。 前後に伸びるかもしれません。

匿名希望匿名希望 2014/08/01 08:32 【JR西日本/小野田線本山支線の廃止を検討】
 JR西日本広島支社は、山口県山陽小野田市を走るローカル線、小野田線の本山支線を平成27年3月のダイヤ改正前日を目処に廃止する検討作業に入ったことが、7月31日にわかった。
 小野田線本山支線は、雀田と長門本山間を結ぶ路線で、営業距離は2.3キロで、現在は1日3往復しか走っていない。
 本山支線の廃止について、近くJR西日本は中国運輸局に鉄道路線廃止届を提出する予定である。
 本山支線の廃止後は、並行区間に代替バスを走る予定だという。

匿名希望匿名希望 2014/08/28 06:27 【JR西日本/小野田線本山支線の廃止へ】
 JR西日本広島支社は、山口県山陽小野田市を走るローカル線、小野田線の本山支線を平成27年3月13日を目処に休止し、同年9月30日で廃止することが、8月27日にわかった。
 小野田線本山支線は、雀田と長門本山間を結ぶ路線で、営業距離は2.3キロで、現在は1日3往復しか走っていない。
 本山支線の廃止について、JR西日本は9月上旬にも、国土交通省中国運輸局長宛に鉄道事業休止届出書を、国土交通大臣宛に鉄道路線廃止届を提出する予定である。
 休止予定期間は平成27年3月14日〜9月30日で、また、廃止予定日は平成27年9月30日。
 本山支線の廃止後は、並行区間に代替バス及び代替乗合タクシーが運行予定だという。

匿名希望 匿名希望 2014/09/25 11:33 【フジテレビ/月〜金の朝昼の帯番組を2段階での改編を検討。】
 フジテレビでは、月〜金の朝昼の帯番組の視聴率低迷に伴い、平成27年1月と3月に大幅な改編を行うことが、9月24日にわかった。
 小堺一機さんが司会を務める『ごきげんよう』は、今年の12月26日で終了し、今年4月から始まった『バイキング』を来年1月から30分拡大する。
 更に、来春の改編期には、『ノンストップ』と東海テレビ制作の昼ドラも終了し、『バイキング』も1月予定の1時間35分から2部制の3時間35分(一部局では2部のみの2時間)に拡大する。
 また、東海テレビ制作の最後の昼ドラは、来年1月から約50話の予定で放送することも明らかになった。
 また、来春の改編期には関西テレビ制作のワイドショーの全国ネット化も行うことも明らかになった。

匿名希望匿名希望 2014/09/30 09:31 【フジテレビ/平成26年度後半の昼帯について】
 フジテレビでは、小堺一機さんが司会を務める『ごきげんよう』の終了について、10月6日の生放送中に正式発表することにいたしましたのでご報告させていただきます。
 なお、終了予定日は12月26日でございます。
 また、東海テレビ制作の昼帯のドラマも、平成27年1月から最終作(約50話)を放送し、同年3月で半世紀の歴史に幕を下ろすことになりました。
 今年4月から始まった『バイキング』について、視聴率の低迷に伴い、平成27年1月からテコ入れ策として、放送時間を現在より30分延長し、一部リニューアルをいたします。
 今後、『バイキング』につきましては1月から3月までの間に2時間5分の延長版を計5回程度予定しております。

匿名希望匿名希望 2014/10/07 11:14 【山口県バス協会/県内バスカードICカード化へ】
 山口県バス協会は、現在磁気カードで発行されている、「山口県共通バスカード」を平成28年度末を目処に、ICカード化になることが、10月7日に分かった。
 これに伴い、現在の磁気カードは平成29年度の前半までに順次販売を終了し、ICカード化される。
 また、チャージ方法についても広島県内で導入されている「PASPY」とほぼ同じようなサービスなども検討し、ICOCAなどの全国相互利用サービス対応のIC乗車カードからの片乗り入れも検討されている。
 システムは、広島県内で投入されている「PASPY」をベースとするが、全国相互利用サービス対応のICカードの片乗り入れは、関西以西では平成28年から熊本県内で始まる熊本ICカード(仮称)に次いで2例目となる予定。
 なお、仮称は山口ICカードとし、正式名称は平成28年度前半にも決まる予定だという。

匿名希望匿名希望 2014/11/27 10:43 【東海テレビ/来春で昼帯ドラマ終了へ】
 東海テレビは、月曜から金曜までの昼帯ドラマを来年3月をもって終了することが明らかになった。
 最後の作品は『花嫁のれん(第4シリーズ)』であることも明らかになった。
 この『花嫁のれん』は石川県金沢市が舞台で、北陸新幹線の金沢延伸、また、東海テレビ制作の昼帯ドラマのフィナーレを飾る作品となっております。
 また『花嫁のれん』は来年10月から七尾線の観光列車にも導入されます。

匿名希望 匿名希望 2014/11/28 12:48 【フジテレビ/昼帯番組『バイキング』放送時間拡大へ】
 2014年4月にスタートした、フジテレビ系の昼帯番組『バイキング』が、来春の改編期に放送時間を拡大することが、11月28日に明らかになった。
 内訳は、放送25年目を迎える『ごきげんよう』をフロート番組に移行し、現在より放送開始時間を10分繰り上げとし、放送時間枠を現在より2分短縮する。(※放送全体では変更なし)

『バイキング』新放送時間枠(2015年春改編期より)
 1部/ 9:50〜11:30(ローカルセールス枠)
 (※)/11:30〜11:55『FNNニューススピーク』
 2部/11:55〜12:50(全国ネット)
 (※)/12:50〜13:18『ごきげんよう』
 3部/13:18〜13:55(全国ネット)

 (※)はフロート番組

《放送時間拡大で終了する番組》
 ※『ノンストップ』(一部局は除く)
 ※『国分太一のおさんぽジャパン』
 ※東海テレビ制作の昼帯ドラマ(最終作は『花嫁のれん(第4シリーズ)』)

《放送時間拡大でフロート化される番組》
 ※『ごきげんよう』

匿名希望匿名希望 2014/12/02 14:20 【フジテレビ/昼帯番組『バイキング』放送時間拡大へ(一部修正)】
 2014年4月にスタートした、フジテレビ系の昼帯番組『バイキング』が、来春の改編期に放送時間を拡大することが、11月28日に明らかになった。
 内訳は、放送25年目を迎える『ごきげんよう』をフロート番組に移行し、現在の単独番組より放送開始時間を10分繰り上げとし、放送時間枠を現在より2分短縮する。(※放送全体では変更なし)

『バイキング』新放送時間枠(2015年春改編期より)
 1部/ 9:50〜11:25(ローカル枠/一部局のみネット)
 (※)/11:25〜11:30『番組名未定(新番組)』
 (※)/11:30〜11:55『FNNスピーク』
 2部/11:55〜12:50(全国ネット枠)
 (※)/12:50〜13:18『ごきげんよう』
 3部/13:18〜13:55(全国ネット枠)

 (※)はフロート番組

《放送時間拡大で終了する番組》
 ※『ノンストップ』(ローカル枠/一部局のみネット)
 ※東海テレビ制作の昼帯ドラマ(最終作は『花嫁のれん(第4シリーズ)』)

《放送時間拡大でフロート化される番組》
 ※『番組名未定(新番組)』(一部局のみ)(現在の『国分太一のおさんぽジャパン』の枠)
 ※『FNNスピーク』(一部局のみ)
 ※『ごきげんよう』

トラックバック - http://d.hatena.ne.jp/ironsand/20140702

2014-05-18

[]狭山事件に関する検察側証拠開示等に関するメモ

狭山事件第3次再審請求での証拠開示に関する経過を解放新聞2014年5月12日号から抜粋しながらメモ。

2006年5月23日東京高裁に第3次再審請求。筆跡鑑定,元警察官による家宅捜索に関する報告書などの新証拠を提出。
2006年11月13日弁護団が東京高裁に証拠開示請求。
2007年3月30日弁護団が法医学者の鑑定,Oさんの供述調書を提出。
2007年5月18日国連拷問禁止委員会日本政府に取調べ可視化,証拠開示の保障などを勧告。
2007年5月23日東京高裁第4刑事部に門野博裁判長が就任。
2008年5月23日弁護団が東京高裁に法医学鑑定書とともに証拠開示勧告申立書を提出。
2008年8月13日弁護団が東京高裁に筆跡鑑定書,心理学者による目撃証言に関する鑑定書,犯人の音声の識別に関する鑑定書を提出。
2008年10月30日国連自由権規約委員会は日本報告書審査に基づく最終見解で,可視化,証拠開示の保障などを日本政府に勧告。
2009年8月17日弁護団が開示勧告申立書を東京高裁に提出。
2009年9月10日東京高裁において第1回3者協議開かれる。門野裁判長が弁護側が求める証拠開示に対する意見を10月末までに提出するよう検察官に求める。
2009年10月30日東京高検の検察官が意見書を提出。証拠開示を拒否。殺害現場のルミノール反応検査報告書は不存在,その他の証拠は開示の必要性がなく,存在も明らかにしないと回答。
2009年12月9日弁護団が検察官意見書に対する反論書を提出。指宿信・成城大学教授による証拠開示についての鑑定報告書をあわせて提出。
2009年12月16日第2回3者協議で東京高裁の門野裁判長が検察官に8項目の証拠開示を勧告。
2010年2月7日東京高裁第4刑事部の裁判長が交代。岡田雄一裁判長が就任。
2010年5月13日第3回3者協議。東京高裁が開示勧告した8項目のうち5項目について36点の証拠開示。逮捕当日の石川さんの上申書などが47年ぶりに明らかになる。残る3項目については「不見当」と回答。
2010年9月13日第4回3者協議。
2010年12月5日第5回3者協議。
2011年3月23日第6回3者協議。検察官がルミノール反応検査に関する検察官作成の報告書など3通を証拠開示。弁護団は開示された逮捕当日の上申書に基づく筆跡鑑定などの新証拠を提出。
2011年5月10日東京高裁第4刑事部の裁判長が交代。小川正持裁判長が就任。
2011年7月13日第7回3者協議。検察官が証拠開示拒否。
2011年9月28日第8回3者協議。検察官が「不見当」と回答。裁判所が3物証にかかわる証拠の開示を促す。
2011年12月14日第9回3者協議。検察官が14点の証拠開示。「犯行現場」にかかわる捜査書類は「不見当」と回答。
2012年3月30日検察官が弁護側鑑定(筆跡,殺害方法)に反論する3通の意見書を東京高裁に提出。
2012年4月23日第10回3者協議。検察官が19点の証拠開示。弁護団はOさんの承認尋問と証拠開示を求める。
2012年5月30日検察官が弁護側鑑定(スコップ土壌)に反論する意見書を東京高裁に提出。
2012年9月7日弁護団が欠番の証拠物の開示と証拠リストの開示を求める申立書を東京高裁に提出。
2012年9月26日弁護団が腕時計についての新証拠などを提出。
2012年10月3日第11回3者協議。検察官が4点証拠開示。
2012年12月25日弁護団が犯行に使われた「手拭い」の捜査にかかわる証拠の開示勧告申立書を提出。
2013年1月30日第12回3者協議。検察官が「手拭い」「腕時計」に関する証拠19点を開示。
2013年2月27日弁護団が開示証拠の分析に基づき「手拭い」に関する証拠開示をさらに求める申立書を提出。
2013年3月5日東京高裁第4刑事部の裁判長が交代。河合健司裁判長が就任。
2013年3月27日検察官が「手拭い」の捜査報告書など26点の証拠開示。
2013年5月2日弁護団が法医学鑑定書など新証拠を提出。
2013年5月8日第13回3者協議。3月に就任した河合裁判長は証拠開示について従来の裁判所の考えを踏襲するとし,検察官に柔軟な対応を促す。弁護団が筆跡鑑定を提出。
2013年5月27日検察官が腕時計バンド穴の新証拠に対する意見書を提出。
2013年7月26日第14回3者協議。証拠物3点を証拠開示。弁護団が求めた開示を必要性なしとして検察官は拒否。
2013年10月17日犯行に使われた「手拭い」は石川さんの家のものではないことを明らかにする新証拠を弁護団が提出。
2013年10月28日第15回3者協議 検察官,証拠開示に応じず。
2013年12月25日弁護団が「万年筆インク」「秘密の暴露」について新証拠を提出。
2014年1月31日第16回3者協議。
2014年3月28日第17回3者協議。袴田事件の再審開始を受け,狭山でも捜査の不正は明らか。捜査資料の積極的開示が必要と訴える。

匿名希望匿名希望 2014/06/09 02:02 【東武鉄道/2015年4月に持ち株会社移行へ】
 首都圏最大の私鉄、東武鉄道が2015年4月1日を目処に純粋持株会社へ移行することが、6月6日にわかった。
 正式には、6月10日の緊急会議で正式に決まる見通しで、東武鉄道では、東武本線、東武東上線の分社化を中心に、今年10月から順次に、グループ会社の再編を行い、来年4月の純粋持株会社への移行に向けて、早急に進行させるという。
 東武鉄道では、6月27日に開催される定時株主総会で承認を求める。
 東武グループは、持ち株会社は「東武グループホールディングス」とする方針だが、鉄道事業を「東武鉄道(新設)」、「東武東上鉄道(新設)」の2社に分割し、バス事業とタクシー事業は「東武バスホールディングス(現・東武バス)」、「朝日自動車ホールディングス(現・朝日自動車)」、「東武東野ホールディングス(現・東野交通)」の3社の中間持ち株会社に再編される。
 また、中間持ち株会社傘下の新会社については、朝日自動車HDでは現在の茨城急行自動車と阪東自動車を合併し、茨城急行自動車を存続会社と社名を朝日自動車に変更し、現在の朝日自動車の事業(群馬県内のタクシー事業は除く)も引き継ぐという。
 また、同じ朝日自動車HDの桐生朝日自動車も社名を群馬朝日自動車に変更し、群馬県内の現朝日自動車のタクシー事業も引き継ぐという。
 また、同じグループの東北急行バスは社名を東武高速バスに社名を変更し、東武バスHDの傘下に移動する。
 もう一方の中間持ち株会社の東武東野ホールディングスでは、東野バスを新たに設立し、索道事業は東武興業(新設予定)に移管する。
続きは、随時お伝えいたします。

匿名希望 匿名希望 2014/06/16 14:40 【東武鉄道/2015年4月に持ち株会社移行が正式決定へ】
 首都圏最大の私鉄、東武鉄道が2015年4月1日を目処に純粋持株会社へ移行することが、6月6日にわかった。
 正式には、6月20日の緊急会議で正式に決まる見通しで、東武鉄道では、東武本線、東武東上線の分社化を中心に、今年10月から順次に、グループ会社の再編を行い、来年4月の純粋持株会社への移行に向けて、早急に進行させるという。
 東武鉄道では、6月27日に開催される定時株主総会で承認を求める。

《持ち株会社の内訳(一部省略)》
 「東武グループホールディングス(現・東武鉄道)」
 (傘下)「東武鉄道(新設)」=東武本線の事業を継承
 (傘下)「東武東上鉄道(新設)」=東武東上線の事業を継承
 (傘下)「朝日自動車ホールディングス(現・朝日自動車)(中間持株会社)」
 (傘下)「東武バスホールディングス(現・東武バス)(中間持株会社)」
 (傘下)「東武東野ホールディングス(現・東野交通)(中間持株会社)」
 (傘下)「東武マネジメントホールディングス(現・東武ビルマネジメント)(中間持株会社)」=住宅産業関連の持株会社。
 (傘下)「東武商事ホールディングス(現・東武商事)(中間持株会社)」=流通関連の持株会社。
 (傘下)「東武百貨店ホールディングス(現・東武百貨店)(中間持株会社)」=流通関連の持株会社。
 (傘下)「東武興業ホールディングス(現・東武興業)(中間持株会社)」=レジャー関連の持株会社。
 (傘下)「東武運輸ホールディングス(現・東武運輸)(中間持株会社)」=貨物輸送の持株会社。
 (その他)「東武博物館(一般財団法人)」

トラックバック - http://d.hatena.ne.jp/ironsand/20140518