回転速度計。（一般に）1分間あたりのエンジンの回転数を表す。
英語の"tachometer"のカタカナ表記であり、蛸とは関係ない。
ステアリング確認中 ガソリン補給のついでに整備したステムベアリングの様子見。ベアリングレースにははっきり判る程の段付きがあった訳ではありませんが、パーシャル旋回で細かくステアリングが動く駄目っぽいテーパーローラーベアリングの動きがグリスアップのお陰ではっきりと・・・(^_^;。制動時のフォークの動きや安定は良いけど直進時に緩やかにロールする感じ。予備のステムを準備して早めに交換したほうが良さそうです。 右フォークシールから何やら滲みが。 1号機と同じく2号機にはAcewellメーターを取り付けています。 最初は問題なかったのですが信号待ちのアイドリング中にタコメーターの回転数が上がりたり下がっ…
初めて原付免許を取ったのは高校を卒業してから。←禁止だった 野球部の夏の大会が終わってクラブ活動が終了と同時にアルバイトを始め、卒業後最短で免許を取得、人生初のローンで買ったのがSUZUKIのHi(ハイ）。 30年以上のバイクが今も現存しているのがなんか凄い。 購入時当時最速であるこのHONDAのビートと迷ったのだけど デザインがどうしても好きになれず却下。 今考えるとどちらも2ストのスクーター＆馬力も今の倍以上、ビートはタコメーターもあって普通に70キロくらい出ていたから色々と怖い。 買ったその日に3人で天草まで行って（福岡から200キロくらい）、ガス欠して道端に落ちていたホースで3人でガソ…
お客さんの新車を試乗させて貰う。コンパクトで乗り安いが床が高くミッションなのにタコメーターが無い、1200～1500国産車と変わらぬ値段、前後のダイヤの太さが違う？2000 ccは魅力だけどやっぱり国産車かな😅 色も綺麗、ドアーの音もいいね 車に詳しくは無いけどミッションはいい,フロントウインカーの色が黄色面白い、
この前の日曜日、快調にカタナを走らせていたら突如エンジンがブスブスいい始め止まってしまいました。 ガソリンコックをRESに切り換えるとエンジンはかかったのでガス欠だったようです。 しかし前回の給油からの走行距離はまだ180km弱。街乗りでは大抵は260kmくらいでRESに切り換える事が多かったのであまりにも早過ぎる。そう言えばタイヤとチェーンを交換して試し乗りにでかけたときもガス欠に見舞われたのですが、やけに早くガスが無くなったなと気になっていました。 しばらく走ってGSに入り給油すると17.78L入りました。前の給油からの走行距離は199.48kmなので、燃費は驚愕の11.22km/L！ 今…
KOSOの馬鹿みたいに安いタコメーターを取り付けよう。 スクーターにタコメーターとかいらんだろ？って話もあるけどWRとか駆動系をいじったときに変速タイミングなどを把握するには間違いなくあったほうがいい。 もしこれが子供が乗ってるバイクだったら勝手にタコメーター付けて、 「８，５００まできっちり回せ」 って出かける子供に言ってやりたいと思うよ？ 頭文字D コミック 全48巻完結セット (ヤングマガジンコミックス) 作者:しげの 秀一 発売日: 2013/11/06 メディア: コミック 最高出力発生回転数８，５００回転らしいよ、ADV150。 www.honda.co.jp 余談はさておいてAD…
米国から10日かかりました、台湾ユアサ製6N6-3B-1。 但し輸送の絡み？で電解液が付属してこないという上級者向けバッテリー。 隣の国なのに亜米利加経由とか・・・日本でも売ってほしいなぁ~コレ。 で、電圧測定してみました。 タコメーター読み3,000rpmでの値です。 ↓モンキーのバッテリー（GSユアサ6N2A-2C）で測定 ↓台湾ユアサ6N6-3B-1 0,5Vも差が出ました。 レギュレーターがどうとかもありますが、バッテリーがレギュレーターな時代です。 マメに電解液の量や比重を確認しましょう。 6V車ってバッテリーのコンディション、容量がモロに影響するんで容量違いや古いバッテリー、ぁゃι…
予報ではずっと雨の一週間。３０℃を超える日があったかと思えばまた最低気温が１２℃予想の日があるとかこれじゃコロナ関係なく身体がぼっ壊れるなぁ・・・。 バイクに乗りたい畑の人としてはこの天気は最悪だわ。。。 なのでパーツだけ用意して乗れる日をまとう← 強化クラッチ届いたｗ アドバンス・プロ PCX 強化クラッチ イエロー KC-PCX09 メディア: Automotive いやさ、純正クラッチとアドプロのアウターの相性なのかごりごり削れて行くのがちょっと我慢ならなくて、ではアドプロのクラッチシューならどうなのよ？ってな。 アドプロのクラッチシュー、厚みはおよそ４．６mm。あとはどれくらいの勢いで…
(c)2019 Twentieth Century Fox Film Corporation. ル・マン優勝経験のある元レーサー、キャロル・シェルビー（マット・デイモン）は現在カーデザイナーとして成功している。 そこへフォードから、モータースポーツ界の絶対王者フェラーリを打倒するための車を作れととんでもない依頼が来る。 シェルビーはテストドライバーとして、型破りだが凄腕のケン・マイルズ（クリスチャン・ベイル）に声を掛ける。 男たちは90日で史上最高のレーシングカーを作るという無謀な賭けに挑んでいく…。 原題 Ford v Ferrari フォード対フェラーリ。1966年ル・マン24時間耐久レー…
クルマのガラスに貼る遮光フィルム、あれ嫌い。遮光というよりも中を覗かれないように張る人も多いかもしれない。なんであんなことするんだろう。 だって、外の景色、本当の色が見えない、そんなの嫌だしモッタイナイ。せっかくクルマで見知らぬ場所に出かけるのだから、その場所の景色をそのままの色でみてみたい、そう思う。だから同じ理由でサングラスも嫌い。 最近のクルマ、いつの間にやら速度計なんかのインパネが液晶パネルになってる。ベンツのEクラスなんかもそうだ、一枚の横長の液晶パネルがハンドルの前にある、ナビと一緒に速度計やらタコメーターやらが浮かび上がる。 なんかねー、違和感ありまくり、それに情感に乏しいのよね…
