ブルートレインの略。
→ブルートレイン
さて、KATOの20系客車が少し前に再生産されたわけですが、KATOのラインナップだけでは少々寂しいです。 ということで、KATOにない車種をトラムウェイで調達するわけですが、まずはナロ20とナロネ20を整備します。 まず、帯の色がトラムウェイは緑がかっているので、とても便利なくろま屋の帯インレタを貼り、何とかします。貼り付け後は表面保護のため、MR.Colorの半ツヤクリアーを吹きます。窓が両面テープで止められているので剥がすのに一苦労です。 （上：貼り付け後、下：未加工） 次に屋根色も随分と明るいため、KATOと揃えるために塗装します。塗料はMR.Color13 ニュートラルグレーです。写…
KATOもTOMIXも、北斗星に入っているカニは0番台からの改造車ですので、100番台からの改造車を制作します。 100番台のカニは単品売りがないので、Assyで揃えます。 うーむ、切った貼ったはないのですが、帯をきれいに除去するのが難しいです。
KATOのオロネ25-500ツインデラックス（小窓）から、オロネ25-503ツインデラックス（大窓）を作ります。 といっても、窓を拡大し、トイレ窓を塞ぐだけです。どうせ上から貼り重ねるのでむしろあったほうがいいと思いますが、一応金帯はヤスって落としておきました。 何度もやっている穴埋め加工ですが、一向にうまくなりませんね。困ったもんです。 この状態で一度ペーパーがけをして、再度マッハの青20号を吹きます。その後帯を貼って半艶クリアーの順で仕上げます。
いつもどおりテープLEDと思ったが、1階部分とサボの点灯がうまくいかないことが判明。 このため夕庵氏考案の夕庵式室内灯を改チップLEDバージョンとして搭載することにしたが２階建て個室のため光が回らないことから、寝台側/通路側個別にプラ棒を２本通すことにしてみた。 夕庵式室内灯改装備 設置後上廻りをかぶせてみるとハマらない・・・・・高さがきつい。 ぎりぎりまで下げて何とか上廻りが収まってホッとしたです。 高さ制限が厳しすぎ・・・ なかなかいい感じ！ 寝台側 通路側 ランキング参加中鉄道模型 ランキング参加中鉄道趣味 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中模型部
寝台特急日本海の定期運転終了後、 お盆に設定された臨時特急日本海です。 2012年8月17日 8004レ EF81 107 (敦) 新大阪ｰ大阪 往年の編成と比べると短めなのですが それでも晴天下で迎えられて良かったです。
京都駅7番へ入線する大阪行き日本海です。 2012.1.8 4002レ EF81 101 (敦) 京都 正月気分もそろそろ抜ける8日。 朝のラッシュがやっと一段落する時間に ブルトレが入線するとホームが華やぎました。
通称・苗穂ストレートで撮ったブルトレです。 2014.8.13 1レ DD51 1142＋DD51 1102 白石ｰ苗穂 まだこの頃の北海道は、お盆になると 夜行列車がフル稼働状態でした。
京都駅で秋田を目指し発車を待つ24系団臨です。 2012.11.12 9533レ EF81 101＋24系6B 京都駅 恐らく天理臨だったように記憶しています。 同時期に583系秋田車も関西入りしていました。
青塗装を行い、くろま屋の帯・ロゴ・車番のインレタを貼り付けました。 青色はTOMIXに寄せようと頑張って調色しましたが全く違う色が完成し、仕方ないのでマッハの青20号を塗りました。 所属表記類はまだ貼っていませんが、貼らないで行くかもしれません。 なお、JRロゴはくろま屋のインレタに含まれていませんので、別途用意したものを使用しています。 反対側です。 こちらもJRロゴは別途手配したものを貼り付け、それ以外のロゴ等についてはくろま屋のインレタを使用しました。 後はドアレールの色差しを行い、クリアを吹いたら車体は完成です。 車内はいったんそのままかな・・・。
さて、KATOのオハネ25-560(DUET)からオロハネ25-553を作成します。 まずは真ん中付近の窓を6枚埋めます。この部分の窓パーツを切り取って接着し、パテを盛って成形します。 大まかに修正したらケガきます。ま、ぶっちゃけだいたいの位置です。 窓を開け、全体にサフを吹きました。 窓は何かの改造で余ったハネの個室の窓パーツを合わせながらピッタリの大きさに削っています。 やはり上段の窓埋め部分がまだまだガタガタです。しっかり整形していきます。
前回はこちらです↓ https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2023/09/29/004455レイアウトの「駅」は、実に悩ましいものです。エンドレスで列車をぐるぐる走らせているだけでは飽きてしまうので、駅が欲しくなります。駅があれば、そこに列車を停めたり、出発したりできます。しかし、駅というものは存在が大きすぎるのです。 設備的にはレイアウトの主役級の存在感ですし、その周辺の作り込みも必要です。 （Bトレ単行列車が停まる仮ホームのようなものなら、さりげなさと楽しさを両立できるのですが）狭いスペースのエンドレスにBトレと言えども6連程度の有効長の駅を設…
管理者の所有する鉄道模型（Nゲージ）や撮りためた実車の写真などのうち、機関車・客車・貨車の記事を掲載します。 ＭＥＮＵ 蒸気機関車 電機機関車 ディーゼル機関車 客車 貨車 特集 蒸気機関車 Ｃ１１ Nゲージ ★Ｃ１１－２３５ C11は、支線・区間運転用として1932年から1974年までに381両が製造されました。NゲージではKATO製品がを購入、ナンバープレートは会津若松機関区にも所属していたことがある235号機を選択しました。 投稿記事を読む Ｃ５７ Nゲージ ★Ｃ５７－１８０ C57は180号機は1946年に製造され新潟機関区に配置、1963年以降は新津区に移動し1969年まで活躍、廃車…
こんにちは！ 今回はJR東日本のEF65に関する記事を書いていきたいと思います。JR東日本には今現在4機のEF65が現役で活躍しています。P型が1機、PF型が3機です。唯一のP型のEF65 501は高崎に所属しており、PF型は田端に1102、1103、1115の3機が在籍しています。今回はそのうち、田端の3機に注目していきます。田端のEF65 1000番台はかつて多数の車両が在籍しており、東海道線で寝台特急が活躍していたころは、東海道のブルトレ牽引機として活躍していました。その後ブルトレが少しずつ少なくなっていくうちに、EF65も徐々に廃車となっていったものの、事業用車両やイベント用車両として…
いや～、意味わかんないっすわ。明日の天気。 【予想最高気温35℃って、なにそれ】 なんでも、日本海側にある低気圧に向かって太平洋側の暖かい空気が流れ込むらしくって、上空の気温も真夏並みになるそうです。35℃超えの猛暑日になったら、東海・甲信地方では最も遅い記録になるとのことで。 いやですねぇ、そんな記録。 【静岡と甲府が暑いらしい】 そういえば先日、静岡と山梨は、サッカーJ2でエスパルスとヴァンフォーレ甲府の富士山ダービーがありまして、勝てばJ1自動昇格へとさらに一歩進むエスパルスを9位の甲府が押さえまして、0対0のスコアレスドローでした。 明日は負けでいいから、少しでも気温上昇が抑えられると…
本日はPCの調子が悪く。 急にキーボードからの入力を受け付けなくなりまして、電池を変え、キーボードの電源のON、OFFを繰り返し、最後はPCの再起動もしましたが、ちょっと経つとまた入力ができなくなり。 単純に電池を消費したからかと思い、新しい電池に交換したのですが、それでも10分ほどで入力不能。 こういう時って、時間もどんどん過ぎて行ってしまうように感じますね。 事実、23時を回ってしまったので、別マシンで打ち込み中です。そんなわけで、今日は手短に済ませたいところですが、書いておきたいこともあるしなぁ。 ということで、前置きもそこそこに本文へ。 帰路のフェリーは、苫小牧東〜新潟航路になります。…
前回はこちらです↓ https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2023/09/10/011138唐突にトミックスのカント付きレールを買い込んでしまいました。カトーのカント付きレールには複線のものがありますが、トミックス は単線のみです。 セッティングの簡単さではカトーに軍配が上がるかと思いましたが、トミックスもジョイントパーツで相互に複線を合体できます。よってトミックスの方が自由度が高い組み合わせで使えます。 カントはいつも自分で大袈裟につけすぎて脱線の原因になりがちでした。 今回は、製品の完璧なカントを試してみようかとも思います。 ただし、カントレー…
前回はこちらです↓ https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2023/08/21/224718新レイアウトに着工する勇気はなかなか出ないのですが、構想は膨らませておきます。 レイアウトは実は作るまでのいろいろ考えている時間が一番楽しいのかも知れません。さて、前回の記事でいろいろ考えた線路配置ですが、以下のようなものを描いてみました。これで、幅110cm程度、奥行50-60cm程度です。右上、左下のカーブはトミックス C317と280の複線として、Bトレにしてはゆったりした曲線での撮影地化を狙います。左側の直線部分は、かなり大きな弧を描き、土手上などを…
おはようございます試験も無事終了いたしましてもう夏休み気分のウェルナですと、いうかもう秋ですかね(^_^;) と言うことでここでのネタとしては鉄道なので…鉄道模型を… 実は職場の後輩と外交さんに鉄を見つけ密かに交流をはかっていましたがとうとうNゲージの走行会をしようと言う運びになりました！！ パチパチパチ〜 (写真はイメージですトミックスのショールームです) さて、何を持っていくか…悩みます今テンションが高いのだと最近買ったもので行くか… と、いうことで20系さくらですなんでさくらなのか？それは…ここがチェリーウェルナ鉄道だからです！ ってのは冗談でパンタの付いたカニを見た時になんだこれ！面白…
www.youtube.com ＊「食堂車」を知らない世代増加にはビックリ！ 先日プルルン裕希が八尾市の高級賃貸マンションに帰って来ました。 彼とはいろいろ話をしていて、本当に楽しかったです。 そこで純子ちゃんが「（東海道）新幹線で車内販売が廃止になるんやなぁ」と言って、そこから話は大点火です(o^_^o)v！！！ プルルンは「車内販売でたくさんコーヒーとかを買っていて、儲かっているはず」と言うものの、今では駅ナカ飲食店が充実していて、さほど車内販売に頼らなくても良いわけです。 私も６月に決行した静岡県旅行、新大阪駅から三島駅まで２時間１０分、予め飲み物を買っておいたので、不自由はしなかったで…
［実車について］ サイクリングに明け暮れた大学時代。何度か北海道横断した時に輪行で列車利用も多かったものの、鉄道趣味から離れてたのでほぼ写真も撮らずじまい…ブルトレとか夜行のまりも・オホーツクとか撮っときゃよかった… ［ひとこと］ 新しい環境でバタバタだった春先。週末の息抜きにと軽加工を楽しむことにしました。 素材箱をあさって目についたのは旭山動物園号。新特急色ならシールでいけそうだし、何よりかっこいい！ということで早速チャレンジです。 （写真は別車体ですが…） まずはシール剥がし。せっかくなのでいつものやり方を書いておきます。 ①水に漬けてシールをふやかす ②表面のコート紙をはがし、残ったパ…
世の中はお盆真っ盛り 鉄道も増発増結で帰省ラッシュに対応しています もっとも昭和のような地獄混雑は過去のモノとなりましたが 在来線特急の王者である北陸本線のサンダーバード、しらさぎは 来春の北陸新幹線敦賀開業を前に、最後のお盆を迎えています そんな最後の夏を駆け抜ける姿を撮影してみる 京都から湖西線で福井へ向かいます キップは勿論青春18きっぷです 珍しく安曇川駅でサンダーバードの通過待ち 新幹線が開業しても敦賀までは生き残るのでしょう 近江今津で早くも521系の２両が登場 なんとか座れたけど、嫌だねえｗ 敦賀で福井行に乗り換え、もちろん座れません 満員の車内で納豆を食ってるオッサンがいたので…
どうも, よっぴーです。 今回はDD54牽引のブルトレを再現します。 といってもDD54が牽引したブルトレは“出雲”だけですが… ~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~ 最近はまってる上からのカットから ライト部分がEF66っぽくなってる個人的に好きな車両です。 上からだと屋根のウェザリング具合もよくわかりますね。 普通の構図で DD54は旧客牽引もいいですが, ブルトレ牽引も様になります。 どんな車両でも優等列車を牽引している方がかっこよく見えますね。 ~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~ 今回はDD5…
みなさま、こんばんわ。 前回は車体の塗装が終わるところまで書きました。 あとは、車体にパーツを取り付けるのと、DCCデコーダーを搭載しますが、Twitterで、書いているので、完成させました。 今回は、頼まれものの方（左）がATS-P搭載前の内はめテールライト仕様で、うちのは右でATS-P搭載後の外はめテールライト仕様です。 テールライトと表記以外は、同じに作りました。 完成記念ということで、うちにあるヘッドマークを取り付けて「あの頃はよかったな～」と思えるような時代を再現してみました。 テールライトの仕様は気にしないでください(笑) 北斗星関係は夢空間の客車を牽いた時ですね。 あけぼのは東北…
どうも, よっぴーです。 今回はC62牽引のブルトレを再現していきます。 ~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~ C62が牽引する20系のブルトレ ブルトレ客車(20系,14系,24系)の中では, 20系だけ青15号という濃い目の青を使っているそうなのですが, SLの煤煙の汚れが目立たないようにしているとか… HMが付いていないのが寂しいので付けられるようにしたいのですが… 最後は上から SL+ブルトレという組み合わせもなかなかいいものです。 ~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~ 今回はC62が牽引するブ…
KATO／10系客車のグレードアップについては、前回の作業までにオハネフ12・ナハフ11の室内灯取り付けまでを完了させています。 今回は更に中間車の作業を進めました。 今回も写真は全てスマホで撮ったものなので、画質があまりよろしくありませんがご容赦ください。 上の写真は、作業完了後にレイアウトで試運転を行っている様子です。 ９両保有する10系客車のうちとりあえず5両について作業を進めていますが、今回はナハ11・オハネ12の２両に室内灯を取り付けました。 なお、中間連結器のカプラー換装（KATOナックルカプラー化）はすでに完了しています。 15年以上前に購入した車両なので、今回もいったん車体をば…
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