ルーテシア

ルノーの日本法人であるルノー・ジャポンがクリオことルーテシアを一部改良して今日から発売すると発表しました。 ガソリン車は廃止され、ハイブリッドのみとなり、グレードも高性能ブランドとなるアルピーヌのエッセンスをエクステリアに取り入れたエスプリ・アルピーヌのみでお値段は399万円になるそうです。 ルーテシアのこれまでの値段を考えると随分高くなってしまったと思いますが、BMWも結局Mスポーツになってしまうことやルノーの販売台数を考えるとエスプリ・アルピーヌのみになってしまわざるを得ないと思います。 一方で、先日デビューした新型で早速1グレードは寂しいと思っていたら、エスプリ・アルピーヌは旧型で、在庫…

ルノーが、6代目となるクリオことルーテシアの新型を発表しました。 F1由来のクラッチレスのギアボックスを採用したハイブリッドだそうで、2005年にフェルナンド・アロンソがF1でワールド・チャンピオンに輝いた時に当時のルノーF1チームのカラーリングを採用したルノー・スポールのメガーヌみたいな、新型のF1仕様も期待してしまいます。 ルノー・スポールはなくなりましたが。 もちろんアルピーヌはありますが。 一方、新型はこれまでのルノーにはないデザイン言語を採用しているそうですが、フロントはスズキのスイフトスポーツっぽいと思いました。 ランキング参加中CAR ＜国産輸入車問わず＞ ランキング参加中自動車…

中古で購入後、ノッキングなどの軽微なエンジン不調を感じたため、インジェクションの清掃や交換を行った際にプラグも交換していました。 現在使用しているプラグは、走行 10 万キロ程度で DENSO イリジウムパワー（IK22）に交換済みです。既に 12 万キロを超えているため、そろそろ交換時期に差し掛かっていると考えられます。 以下は参考となるプラグ交換寿命ですので、やはり交換を検討するタイミングです。 交換に際して DENSO イリジウムパワー（IK22）の状態を確認しました。エンジンフィールに大きな問題はなく、プラグ自体もまだ使用可能ですが、気筒によって電極の摩耗に差が見られるため、交換を行い…

8/12 あっという間だけど長かった道北旅行もいよいよ帰りに。 …利尻島から稚内に上陸してすっかり帰ってきた気分になってましたが、まだ日本の最果てにいるんでした。 埼玉に帰るまでが道北旅行！

2025年の春。桜が咲き始めたものの、肌寒く雨が降る日。僕は、愛車「ルノー・クリオ 3RS」をクラッチ交換のために工場へ預けました。 この車、9万キロ弱の状態で中古購入したもの。さすがに消耗部品の交換は必要でしたが、唯一“元気そうだった”クラッチだけは、先送りしていたのです。 タイミングベルト、足回り、ブレーキディスク＆パッド、プラグ、エンジンマウント……先に重要な部分をすべて整備し、走行距離は12万キロを超えましたが調子は絶好調。走っていて本当に楽しく、「まだまだイケる」と思っていました。 ▫️クラッチが怪しい…そして入庫へ そんなある日、クラッチの繋がりに違和感。クラッチミート時に“ジャ…

ルノー・クリオ ルノースポール V6 フェーズ2 諸元データ ・販売時期：2003年～2005年・全長×全幅×全高：3827mm × 1830mm × 1360mm・ホイールベース：2510mm・車両重量：1400kg・ボディタイプ：3ドアハッチバック・駆動方式：RR（後輪駆動）・エンジン型式：ES9・排気量：2946cc・最高出力：255ps（188kW）/ 7150rpm・最大トルク：30.6kgm（300Nm）/ 4650rpm・トランスミッション：6速マニュアル・サスペンション：前：マクファーソンストラット / 後：ダブルウィッシュボーン・ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク・タイヤ…

Clio 3 RSは現在走行距離12万キロです。日頃からしっかりメンテナンスを行っていますが、冬場になるとオイル漏れが気になることがあります。購入時に「F4Rエンジンは隙間からオイルが滲む傾向があるので、Yaccoのオイルを使うと良い」と勧められました。しかし、このオイルは価格が高いため、「elf Evolution 900 SXR 5W-40」を使用してきました。夏場はほとんど漏れませんが、冬場になると若干漏れが多くなるようです。 具体的には、1日に1滴程度漏れる程度で、常にオイル量をチェックしていることもあり、大きな問題だとは考えていません。整備工場でも「これくらいなら気にしなくてもいい」…