乗り心地

トヨタの代表的なハイブリッドカー「プリウス」は、燃費性能に優れ、多くのユーザーから支持されています。しかし、ネット上では「プリウスは乗り心地が悪い」という声もあり、「なぜこんなに評判が分かれるの？」と疑問に思っている方も多いのではないでしょうか。 この記事では、プリウスの乗り心地が悪いと感じられる理由や、車種別の違い、乗り心地を改善する具体的な方法まで、わかりやすく解説します。 プリウスの乗り心地が悪いと感じられる主な理由 理由①：燃費優先の足回り設計による硬さ プリウスの足回り（サスペンション）は、燃費性能を最大限に引き出すために硬めに設定されていることが多くあります。これは、タイヤの転がり…

トヨタを代表する上級セダン**「カムリ」と「クラウン」**。どちらも人気の高い車種ですが、購入を検討している方からは「乗り心地はどっちがいいの？」「家族を乗せるならどちらが快適？」といった声が多く聞かれます。 この記事では、カムリとクラウンの乗り心地を実際の構造・設計・ユーザー評価をもとに比較し、それぞれに向いている人のタイプや選び方のポイントまで詳しく解説します。 【総合評価】カムリとクラウンの乗り心地をざっくり比較 項目 カムリ（XV70系） クラウン（220系） 足回りの特性 スポーティ・硬め しなやか・柔らかめ 振動吸収性 路面の凹凸をやや拾いやすい 段差も滑らかに通過 静粛性 十分に…

エブリィサラダ館号！5年12万キロ エブリィサラダ館号！！5年目の冬～で、早くも120000km！！野田市内も東葛地区近辺も海も山もに出没～の走破。。。商用車と言う事で～お世辞にも乗り心地は、ハードなスパルタンの乗り心地！！工事の道路などは、ガッツンガッツン突き上げるし～ま～ま～疲れる！！と言う5年目の筋目！！色々劣化もある事ですし～NODA＠BASE的リフレッシュ大作戦を慣行。。。 スパルタンからラグジュアリーへ 今年9月は、エブリィサラダ館号のリアショックを、モンロー社のショックアブサーバーに交換！！リアショックの交換は、さほど大した事の無いショックの上側と下側のボルトだけ～なので作業も簡…

【完全版】ダウンサスvs車高調！構造・費用・寿命・アライメントまで徹底解説｜後悔しない足回りカスタムの選び方 愛車のカスタムを考えたとき、一番最初に思い浮かぶのは「車高を下げたい！」という願望ではないでしょうか。タイヤとフェンダーの隙間が少し埋まるだけで、車は見違えるほどスポーティーでスタイリッシュな印象に変わります。 しかし、いざ車高を下げようと調べてみると、「ダウンサス」と「車高調（しゃこうちょう）」という2つの選択肢が現れ、「アライメント」「最低地上高」といった専門用語の壁にぶつかります。「値段が全然違うけど、何がどう違うの？」「安く済ませたいけど、乗り心地が悪くなるのは嫌だ」「寿命や耐…

地下鉄と言えば、鉄製の車両がレールの上を走るのが普通だが、札幌地下鉄の場合、アスファルトの路面をタイヤを装着した車両が走るのだから面食らう。 機構は写真の通りで、線路のメンテナンスが必要なくなるなどの利点はあるが、結果、犠牲になるのは「乗り心地」である。 札幌地下鉄に乗り始めた頃、何でこんなに不規則な「揺れ」が発生するのか理解できなかった。また、鉄道特有の澄んだ「走行音」がなく、ガタゴトという雑音が気になった。 要は、重量のある車体がアスファルト道路を疾走すれば、揺れや雑音が発生するのは当然で、現状これを根本的になくすことは出来ない。 「あちら立てればこちらが立たぬ」の典型である。

ボーイング７８７のロールスロイス製エンジン端部にも採用されているシェブロン形状。 以前伊丹で撮った写真をトリミング。 フォードが昔特許を取って、特許切れに従ってホンダが開発をしていたらしい。 トヨタでも北海道で開発した士別フィンなる凹凸のシートが、車の安定性向上にも繋がるそうです。 今やAmazonでも自作した商品を売っている人がいる程。 自動車アフターマーケットはネタ次第の時代かな。 ボーイングも採用しているわけだし、いっちょやってみるかと思い以前から資材選定。 スチレンボードは紫外線でボロボロになるので却下。 結局ホームセンターで売っている住宅用の軟質塩ビ製の幅木をチョイス。 紫外線にも一…

朝でも夜でもコンニチハ！ T王子です(*´∇｀*) 少し前に嫁さんの電動自転車が壊れたんですが、 新しい電動自転車が今日届きました♪ 結構小さい？ 嫁さんならちょうどいい感じなのかな？ とりあえず保護されているものを取ります。 レッツ！٩( 'ω' )و 【Gyutto】 cycle.panasonic.com ふむ。 いい感じ！ やっぱり新品はいいですな！ ･:*+.\（＾Д＾）/.:+ 帰ったら嫁さんに乗り心地を聞いてみよ。 大切に使ってね♪ では×2