振れ取り

はい、今日は最終日なのでノンビリ過ご・・・さなかったｗ まあ何時もの事で。。。貧乏性なので何かしないといかん気になるのよ＾＾； もう、終末までの時間は少なく有限ですので（重っ！） で それでも午前中はアニメ消化したり調べ物したりで過ごして 昼は嫁とはま寿司へ。 混んでてテーブルは取れなかったのでカウンター席です。 とりあえず今お勧めのカツオや石垣貝や紀州梅の梅肉乗せを食べました＾＾ ご馳走様でした。 で、帰宅後は重い腰を上げて 自分で組んだフロントホイールの振れ取りです。 mitiru.hatenadiary.jp この時から１００キロ以上走ったので緩み点検も兼ねて振れ取りです。 キツメの所は…

さて、やりますか。 mitiru.hatenadiary.jp mitiru.hatenadiary.jp 先日に材料は買ってあるので 作業開始です。 今までに結構、色々と木工はやってるので道具は揃ってます＾＾ ホームセンターでやってもらった以外の部品は自身で切ります。 もうこの丸ノコは２０年選手(笑) 木材に印を付けて クランプで押えて インパクトとコースレッドで固定していきます。 ２Ｘ４材でＤＩＹする方はコレ、本当にあると便利です。 清水製作所 ラクダ ツーバイフォー定規 ポリカーボネート (PC) 清水製作所 Amazon いちいち測らなくても簡単に固定用の印が付けれます。 ココの穴は直…

ニップル回しでスポークにテンションを張って、チマチマと追い込んでいきます。 こういう作業は、どちらかと言えば好きかもしれません。工具が思った通りに働けばです。 スポークホルダーでスポークが一緒に回るのを抑えて、ニップル回しでニップルを回すのですが、すっかり固着している箇所がある。えいままよ！と力を込めて回したら、、、 あぎゃぽーーー！スポークの付け根が捩れちゃったよ、かーちゃん(T_T) こうなっちゃた奴を元に戻そうと逆に捩じると、きっと良くないことが起こる気がしたので、形状には目をつぶって騙し騙し締め付けました。 で悪戦苦闘、これ以上追い込もうとすると心が病んでしまいそうなので、ここらで許し…

工具が揃って、ロードのリアホイールの歪みを矯正する準備が出来ました。 作業を始める前に、振れ取り台を使うための準備をします。 一つは、本体にベースをM8のボルトとナットで取り付けるのですが、、、 この通り本体内側が狭くて、レンチが入らない。ナットを固定できないので、しっかりとボルトを締めることが出来ません。 何かコツでもあるのかと、製造元に尋ねてみたら、 製「何度か組み立てておりますが、組み立ての際裏からナットを指で押さえて表から六角レンチで締め付けるぐらいで特にコツはありません」製「もし厳しいようであればナットを表側にして組み立ててください」 確かに指で押さえてもそこそこ締めることは出来ます…

片付けもしながら（ほんとか？汗）、自転車の後輪のスポーク交換をしている。 先日スポークが折れ、見てみたらフリー側のローギアとスポークの間にチェーンが挟まった痕跡があり、かなりの損傷でその部分の全取替が必然となったのだ。 スポークを新しいものに替えてみると････ 案の定、もう振れはめちゃめちゃぐにょぐにょ･･･(^^;) ホイールのセンターは1㎝以上ズレている･･･(^^;) こんなのちゃんと直せるんだろうか･････(^^;) ホイールのセンターを測るには、まずホイールが振れていると測れない。 一旦ホイールの振れをある程度とってから、センターゲージでセンターを測る。 ぜんぜんだめだ！まだ1c…

つい最近、GIANTのDBLテクノロジーというのを知りました。 (勝手に使っています。怒られるかな、、) これスゴいです。 昔からボンヤリとは考えていました。 ツーリング車で重い荷物をサイドバッグ(今風に言えばパニアバッグ?)に積んで、強くスポークを張ったホイールで走っていると、折れるスポークは経験的に、上の図「赤」のプル側が折れる事が多いような気がしていました。 自分なりに考えて、駆動時に力が掛かることがスポーク折れを誘発する要因であると仮説を立ててはみました。 が、根本的な解消方法があるわけでもなく、折れたスポークを交換するだけの対処療法を続けていました。 何十年も経って、DBLテクノロジ…

琵琶湖・湖西のスポーツバイクプロショップどてるしの店主です。 スミスの超軽量ホイール・セラライトの銀ラベルをご用意させて頂きました！ 超軽量ホイールを探していくにあたって、最有力候補になるのがこのホイールのはずです。 オーダーメイドのホイールなので… ・リム幅・リムハイト・スポーク材質・スポークテンション …をお好みに合わせてオーダーします。 もちろん選び方のご相談に乗らせて頂きます！ 今回は軽くて快適で軽快に走るホイールをご希望でしたので、タイヤサイズ30cを取り付け前提にリム横幅29㎜(内幅22C)・リムハイト35㎜で、スポークテンションを標準仕様より少し下げての使用でご用意させて頂きまし…

琵琶湖・湖西のスポーツバイクプロショップどてるしの店主です。 リムブレーキ用ホイールのフルクラム・レーシング3をご用意させて頂きました。 リムブレーキ仕様の各パーツが無くなってきている昨今ですが…(´;ω;｀) まだまだ定番の万能ホイールとして人気のRaving3は販売中です！ 軽量化のために削り込みされた部分がまた高級感を漂わせて、見た目もグッと良くなりますね～ どてるしでお買い上げいただいた新品ホイールはどれも例外なく販売前には、 ・ハブ内部の分解点検と調整 ・スポークテンション調整、振れ取り、センター出し …をしてから販売します。 さらにお買い上げいただいた ・タイヤ、チューブ、シーラン…

こんばんは、naoyaです 先日クロモリロードを増車したばかりだと言うのに、クロモリMTBも増やしました 私が現在持っている27インチMTBはオフロードでの走破性は高いものの、オンロードでは重くて疲労が凄まじいのです また、27インチのトレイル機が遺憾無くその性能を発揮できるようなロケーションは住まいの周囲には無く、実のところ年に2、3回しか出動する機会がありません そこで、近隣の比較的大人しい未舗装路と舗装路を両立できる様な、ライトなMTBを用意してみることにしました 私が学生の頃、80年代後半にあったAllTerrainBikeと呼ばれた様なオフロードサイクル サスペンションや油圧ディスク…

10 月半ばからの仕事場は、自転車で通うこと自体は可能でした。 ただ、距離にして 6 ～ 7 km あり、クロスバイクとはいえ、たどり着いたらすでに一仕事終えた気になりそうなくらいなので、自転車を使うのは乗換駅までとしてみました。 これだと自転車が 10 分程度、電車も 10 分程度で、体力的にも無理がありません。 この半月は基本的にこの通勤区間の一部でしか乗っていませんが、自転車脳はフル回転していまして、いろいろと小物を買いそろえていました。 以下はその記録です。 1. サビ取り剤 2. ブレーキ レバーとワイヤー 3. リング錠 4. フェンダー 5. サイクル コンピューター 6. ヘル…

琵琶湖・湖西のスポーツバイクプロショップどてるしの店主です。 交換する事で一気に走行性能を変える事ができるホイールは自転車の楽しみ方の幅をグッと広げてくれます。 良く走るホイールにすればいつもと同じ乗車ポジションなのはもちろん変わらないまま、ずっとハイグレードな車体に乗っているように良く走るようになります。 よく走ると言っても、用途別で特性も出せます。 ・ヒルクライムが特に速く楽に進むタイプ ・速度維持や高速巡行が楽にできるタイプ ・どちらもそれなりにこなせる万能タイプ …など なので走りに行く目的別でホイールを変えて出かけると、コースやイベント内容に合わせたバイクに早変わりという訳です！ 完…

琵琶湖・湖西のスポーツバイクプロショップどてるしの店主です。 マヴィックの新型ホイール・コスミックS 42 Discをご用意させて頂きました。 あらゆる物の値上げや物価高で厳しい世の中ですが(´;ω;｀) ここに来てとってもコストパフォーマンスの優れた新型ホイールが発売になりました。 実はどてるし開業前までMAVICを愛用してきた店主としてはリムに大きくロゴが入るのが見慣れた感じがしてホッとするデザインです。 mavic.jp このタイミングで新発売になったホイールですので最新のトレンドに対応させて設計されています。 完全にディスクブレーキ専用で、ここ数年で定着した28C以上のタイヤを着けてチ…

2光年ぶりくらいの更新です笑 以前カスタムしたリトルカブを友人が買ってくれるそうなので、売る前にどうしても錆び穴の空いたリムを交換したかったのです。純正が安心なんですけど、アルミリムとステンレス製スポークに変更します。 14インチ用ステンレススポークは崎田二輪さんから、アルミリムはアリエクスプレスにて14インチ1.85を購入しました。（純正は1.6） スポークは2セットで12000円弱くらい。因みにタイ製、長さ120mmの#9 リムは2本と送料合わせて15000円くらいでした。送料が11000円ww 2本届いた時なんとなく嫌な予感がして穴数を数えたら1本が32穴でした…出品者に連絡して36穴を…

どうも。 久しぶりにFUJI号を弄ってみようと思い、どうせならとフロントシングルで... 家に余ってる、8速の11-40Tというアホみたいなワイドレンジの中華スプロケを... 使ってみようと・・・・。 yusagi-tourerv.hatenablog.com昔、こんなわけわからない話をしてて、スプロケを曲げたりしちゃったんで... まずはそれを曲げ戻す作業（まさかのスプロケの振れ取りであるorz）をしてから.... ハンガー延長してうまく動かないのは、9速DEORE（M510？）を使ってるときだけで... 他の8速アルタスとかなら大丈夫なのもわかってたんで... ... 家に余ってた、タダで…

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、油圧ﾌﾟﾚｽでﾋﾟﾝを抜く ﾆｰﾄﾞﾙが2個入ｹｰｼﾞからﾎﾟﾛﾘ（JX以降は1個入り） ﾋﾟﾝとｺﾝﾛｯﾄﾞのﾚｰｽ部位も極めて良好だ 予備ｸﾗﾝｸのｺﾝﾛｯﾄﾞに交換しなくても大丈夫で良かった ﾋﾟｯｶﾋﾟｶに磨くのは苦手なのでね ｽﾗｽﾄ部に若干のｻﾋﾞが有るので、油砥石で磨く ﾋﾟﾝは、＃800のｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで軽く磨く 左のｶﾞｲﾄﾞﾋﾟﾝを立て、ﾋﾟﾝを圧入する 振れは0.03ﾐﾘ（±0.015）に収まり、振れ取りは不要だ BRGを圧入し ｽﾌﾟﾛｹｯﾄを圧入する 再度、振れを測り変化ない事を確認して終了 ｺﾝﾛｯﾄﾞの動きもｽﾑｰｽﾞで、ﾅｲｽなｸ…

午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、（小嶋社長有難うございます） 油圧プレスを借りてﾋﾟﾝを抜く 次回は、治具をちゃんと作りたい（段取りが悪い） 左：CB125JX（摩耗大)中：TL125（摩耗中）右：XL125S/R（摩耗小） 年季に応じて順当に摩耗している XL125S/R用をCBの右ｳｪｲﾄに圧入する ﾋﾟﾝのｵｲﾙ穴とｳｪｲﾄ中心を合わせる（ｵｲﾙ通路確保） 同じくXL125S/R用ｺﾝﾛｯﾄﾞ/ﾆｰﾄﾞﾙBRGを組む 分解前に開けた6ﾐﾘ穴に6ﾐﾘのｽﾃﾝｼｬﾌﾄを入れて圧入の位置決めとする 振れ取りする ACG側（画像左）±0.005mm 出力側（画像右）±0.025mm（研磨されてい…