美幌

前回ブログを更新したのが4月4日ですから4ヶ月ぶりの更新です。別に体調が悪かったわけではなく元気に生きてました。なんなら例年より元気です。なぜならほとんど走っていないから。暑いの苦手なワタクシは今年から北海道マラソンに出るのをやめまして、それに向けての練習から解放されたってわけ。ちなみに今月の走行距離も今日現在で76kmともはやランナーとは名乗れないレベルのワタクシですが、なんと無謀にも18日の日曜日に美幌で開催されたデュアスロン大会に参加してきましたよ！ チャレンジ3部にエントリー、なんとか完走 参加したのはバイク52km＋ラン10kmのチャレンジ3部。そもそもバイクを始めたのが今年に入って…

itot.jp 美幌駅は大正元年に網走線の駅として開業した。初代跨線橋の設置時期は不明だが、「まちの記憶～風土アーカイブズ～」掲載写真のうち、『美幌停車場』という絵葉書に木造の跨線橋が写っている。跨線橋の階段配置は読み取れないが、少なくとも現存する跨線橋とは別の場所に設置されていたようだ。この跨線橋も北海道の跨線橋で多く見られた階段の途中で90度折れ曲がり、再び階段を上がる形状のもので、『シーナリィ・ストラクチャー ガイド 1』でも指摘されている。階段の通路幅は比較的広く9呎に見える。このことから『線路及停車塲』に定めるところの「六呎跨線橋(階段幅九呎)二線跨 乙ノ二」か「九呎跨線橋(階段幅九…

美幌峠に向かってしばらく走ると教えてもらった「峠の湯」がみえてきました。 駐車場横にテントが一つ張られていました。 なるほど。キャンプを楽しむという感じではないが、ツーリングの途中の宿泊としては良いかもしれません。 ちょっと迷ったけど和琴湖畔に行くことにする。あのキャンプ場も楽しみの一つだったし。 心配していた美幌峠はすんなり上ることができました。走りながらふと思いつき、峠の駐車場で点火系の配線をいじってみる。もう荷物を下ろすのもすっかり慣れたもの。しかし不具合事象の改善には至りませんでした。 雄大な景色の中でバイク整備というのもなかなか無いでしょう。 峠を下って和琴湖畔の懐かしいキャンプ場へ…

国鉄相生線沿いの局めぐり。 今回天気悪いなあ、と思いましたが晩秋の北海道ってこんな感じでしたね。それに天気が悪くてもそんなに嫌ではなかったです。久々に味わう北海道の空気は実に気持ちよかったです。 まだ私の身体は、北海道の硬質な空気を気持ちよく感じるみたいです。北海道にいる頃は晩秋から冬にかけては苦手な季節だったのに・・。 ▲（北海道・305局/全国・314局） 津別郵便局 局番：99044 1912(大正元)年8月1日開設 津別の町の中の集配局。ここは学生時代に美幌から相生線の代行バスを使ってきた記憶があります。当時の通帳がないので確認しようがないのですが。 そういう郵便局も北海道には多数あっ…

塩っぱい河を巡るナンダカンダにはまったく絡まず（遠いから、とか人がたくさんいるから背を向ける、といった積極的？ な理由からではなく、まったく興味がわかないのです…。まぁ機会があれば乗ってみたい、という気はアリマスけどね〜＝※意見には個人差があります）、通り過ぎていったダイヤ改悪日ですが、なんとか新年度も、数少ない外せないネタであるマヤ検が走り始めてくれました。ただ週間天気予報は、貴重な日中走行である石北本線を下る日を谷底にするような内容で、意気が上がらない状態で当日朝を迎えることに…。一応前日夕方には「雨一時晴れ」と予報が若干上向きまして、今回は珍しく道央方面から共闘態勢を組んで相乗りで来てい…