関西本線非電化区間

JR学研都市線の321系車両です。大阪の実家から電車で名古屋に帰ることにしました。 木津駅 加茂駅 笠置駅 大河原駅 月ケ瀬口駅 伊賀上野駅 柘植駅 亀山駅 木津駅 JR関西本線と学研都市線、奈良線の乗り換え駅の木津駅です。京都府の南端、木津川市になります。 ここから加茂行きの大和路快速でまずはひと駅先の加茂へ。 今回は珍しく関西本線を使って愛知に帰ることにしました。 時間はかかりますが、距離的にはこちらが大阪ー名古屋間の最短コースで、関西本線経由が182.4㎞、東海道本線経由が190.4㎞となります。（大阪駅ー名古屋駅間の比較） （ちなみに近鉄は名古屋ー大阪難波間で189.7㎞） 運賃も東海…

こんにちは。 今回は、少し前に話題になっている関西本線についてもう一つ。 既出の通り、赤字が続く関西本線の亀山～加茂間の活性化のために 地元自治体が中心になり、名古屋～奈良直通の列車を走らせる、 実証実験を行うというニュースがありました。 noritetsu46.hatenablog.com 名古屋～奈良間には、かつては急行列車が走るなど、 直通列車がありましたが、利用客の低迷もあり現在は皆無。 それを沿線自治体の三重県伊賀市などが声を上げて、 JR2社と共に直通列車運転の実証検討に入っている模様です。 今回記事の関連動画です。 youtu.be 特急南紀がHC85系に！快速みえのキハ75系の…

こんにちは。 今回は、個人的にとても気になったニュースを取り上げます。 JR関西本線。 名古屋駅と大阪のJR難波駅を結ぶ全長174.9㎞の路線。 亀山駅を境に、東はJR東海、西はJR西日本が管理している路線です。 そして、運転系統は名古屋～亀山、亀山～加茂、加茂～JR難波と、 3つに分けられています。 名古屋～亀山を運転する関西本線の快速。名古屋から奈良に行くには、現状この列車を乗り継いでいく。 亀山～加茂の非電化区間を走るキハ120系 名古屋～亀山と、加茂～JR難波は、 名古屋・大阪の近郊路線として機能しているものの、 間の亀山～加茂間は山間部を走る非電化路線になっており、 昨年赤字路線とし…

木津駅から２２１系に乗ります・・遠くに限界ニュータウン？が見えます。 加茂から気動車・・二両編成のキハ120。味わい深い・・ 今度は電車。この付近はワンマン運転です。 トイレも必ず付いています。我慢できず途中下車したら１時間待ちですからね～ 着きました～ こちらは亀山でみた紀勢線の気動車・・ほどんど同じデザインですね。 LEDの表記がちょっと違いますが。 なんとも味わい深い駅ですね～ 待合もこんな感じ・・素敵やん な、何にもない（汗）

自動車は今大きな転換期にある。ガソリン車からディーゼル車へ そして電気とガソリンのハイブリッド車へとしかしそれは燃費対策が主だった時代 今後数年で車はすべて電気で走るものだけになるだろう。 電気で走るから電車と言う。我が町の伊賀鉄道ですら電車である。 関西本線の加茂〜亀山間の12駅は、その電気が・・・ない電車？が走る 佐那具駅 佐那具駅舎はとても立派です。駅前広場もとても広いまた構内は鉄道写真が数多く飾られており駅愛にあふれる有人駅でした 駅前の風景 次駅の新堂へ向かいます 新堂駅 新堂駅はホームの上に駅がある変わった形をしています。 以前はちゃんとした駅舎がありましたが、廃止となりその後も残…

キハ120。まるでバスのような車体。味わい深い・・ 無人駅・・JR東海の辺鄙な駅です。 リアス式海岸ですね～。H氏の案内でスイッチバックを繰り返しながら山登り・・ 見事な景色です。・・が老いのせいか足腰が（笑） 歩けるうちに行きたいトコ行っておかないと。健康な状態での人生は意外と短いものだ。

どうもぅぉー！任侠鉄道友の会PONYです。 3/22桜撮影のロケハン初日。桜と鉄道風景を撮りたい 本日は、関西本線新堂駅ー加太駅間をくまなく調査してきました。 開化状況は2分咲き程度です。 しぶいレンガ作りです。 大和街道架道橋 加太越えは往年の鉄道ファンには有名な場所 www2.nhk.or.jp 屋渕川橋梁。絶好の撮影スポットですが、桜とのコラボするところがないかも さらに関方面へと進むと鯉のぼり。 ん？遠くに見えるのはもしかして例の・・・沈下橋 沈下橋・・萌えるわ～～ この間をキハ120来るといい感じかも・・ なんか・・古い橋が好きなのかもしれん んで結局たどり着いたのは定番の場所 桜が…

京都府内にある全ての駅について2本で行ける最遠の駅を調べてみました。 「2本で行ける最遠の駅」の定義は以下の通りとします。 乗り換え1回(列車2本)以内でたどり着ける駅の中で、到着に必要な乗車距離が最も長い駅 利用する交通機関は鉄道の定期列車のみとする。 乗り換え時間や列車本数は問わない。 同名駅でなくても、乗換検索アプリ等で乗換駅と判定されている場合は乗換駅とみなす。(例：丹波橋-近鉄丹波橋、大阪-大阪梅田) 出発地点の駅の近隣に徒歩乗換可能な別名駅があっても、その別名駅を出発地点にはしない。 調査結果は以下のようになりました。 （赤→博多 青→新大阪 緑→中之島 橙→鹿児島中央 水→賢島 …