Hatena Blog Tags
はてなブログ トップ
電気機関車
このタグでブログを書く

電気機関車

(一般)
【でんききかんしゃ】

鉄道車両で、架線などから集電した電気により電動機を駆動して走る機関車。Electric Locomotiveを略してELと呼ばれる。直流機、交流機、交直流機がある。
現在の多くの客車は、客車自体に電動機を搭載し駆動する電車が主流のため、電気機関車を用いた旅客用列車は少数派となっている。
※ 画像は国鉄EF81形電気機関車

関連
→ リスト::鉄道車両の形式::機関車
このタグの解説についてこの解説文は、すでに終了したサービス「はてなキーワード」内で有志のユーザーが作成・編集した内容に基づいています。その正確性や網羅性をはてなが保証するものではありません。問題のある記述を発見した場合には、お問い合わせフォームよりご連絡ください。
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•8時間前

峠に挑んだ電機たち《第１章 国鉄最大の急勾配の難所・碓氷峠》【21】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info EF63形は急勾配区間だけで運用することを前提としていた特殊な専用機であるため、特にブレーキ装置にはこの形式でしかないものを装備していました。常用ブレーキにはEL14AS形自動空気ブレーキを装備していましたが、この他に、上り列車として峠を降坂するときに速度を制御するための発電ブレーキを搭載していました。 この点では、EF62形など勾配線区で運用することを前提とした電機では、一般的な装備だといえますが、約10kmにも渡る連続した急勾配を降坂するため、発電ブレーキを作動させるときに負荷となる主抵抗器にかかる電流量は大きく…

#国鉄EF63形電気機関車#電気機関車#補助機関車#碓氷峠#碓氷峠鉄道文化むら#信越本線

ネットで話題

もっと見る
196ブックマークフジテレビ「東北復興への思いを乗せて釜石から東京上野までSLが走り抜きます」→実際には最初と最後だけ蒸気機関車で残り全て電気機関車だった : 市況かぶ全力2階建kabumatome.doorblog.jp
32ブックマーク上信電鉄の電気機関車「デキ」に乗ってきた機関車と聞いて、何を思い浮かべるだろう。たいていの方は、蒸気機関車（SL）なのではないだろうか。 だが待って欲しい、そもそも機関車とは、動力をもって後続の車両を牽引する鉄道車両の総称だ。蒸気機関車以外にも、電気機関車や、ディーゼル機関車などが存在するのである。 今回は、そのうち電気機関車の大古参。大...dailyportalz.jp
23ブックマークパン屋さんなのになぜか本物の電気機関車が置かれた「パン・オ・セーグル」gigazine.net
22ブックマーク日本の技術の粋が注がれたEF200マンモス電気機関車が引退 : ゆるっとエンジログengineerskill.xyz
21ブックマークアオシマの放つ「超巨大な電気機関車のプラモデル」、トレミュEF66の細部に迫る【前編】 | 超音速備忘録wivern.exblog.jp
20ブックマーク鉄道博物館に１両のみ現存、電気機関車ＥＤ４０形が国の重要文化財へ　大宮工場で製造、信越本線で活躍www.saitama-np.co.jp
20ブックマークJR貨物，新形電気機関車の製作を発表｜鉄道ニュース｜2012年7月12日掲載｜鉄道ファン・railf.jprailf.jp
20ブックマーク電気機関車「ムーミン」公開へ　現存１両、機銃掃射痕も：朝日新聞デジタルwww.asahi.com
20ブックマーク【鉄道ファン必見】新型電気機関車「ＥＦ５１０形」導入へ　ＪＲ東日本 (1/2ページ) - MSN産経ニュースＪＲ東日本は２日、平成２２年春から新型電気機関車「ＥＦ５１０形」を導入すると発表した。全部で１５両導入し、約２年間で製造から約３０年を経た「ＥＦ８１形」と順次置き換えていく。旅客鉄道会社が機関車を新たに導入するのは異例だが、旧型車両のトラブルで旅客の安定輸送に支障が出ることを防ぐ目的がある。ＥＦ...sankei.jp.msn.com

関連ブログ

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•1日前

峠に挑んだ電機たち《第１章 国鉄最大の急勾配の難所・碓氷峠》【20】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 前面窓上には前部標識灯となるシールドビーム灯をそれぞれ1個ずつ設置し、後部標識灯も左右1個ずつ前面腰部に設置していました。試作機と1次車、2次車では内ばめ式の、3次車では外ばめ式の標識灯が採用されました。 側面は機器室内に設置された大容量の主抵抗器から発生する排熱と冷気を効率よく換気するために、大型のルーバー窓が設けられていました。そのルーバー窓の上には、細長い採光用のガラス窓が並び、EF61形で採用されたデザインを踏襲しつつ、大容量の発電ブレーキに対応した構造とされたのです。 基本的な設計はEF60形がベースになっ…

#国鉄EF63形電気機関車#電気機関車#補助機関車#碓氷峠#信越本線
ダムラー旅行記•2日前

ダムツアーで出会った車両たち～電気機関車編その３～ＥＤ７２

ダムラー旅行記及びダムラー旅行記放浪旅編で 出会った車両たち～電気機関車編～その３ ＜ＥＤ７２＞ １号機（別ブログへ移動） kako.dam-tour.com トップページ

#鉄道#電気機関車#ダムラー旅行記
ダムラー旅行記•4日前

ダムツアーで出会った車両たち～電気機関車編その２～ＥＤ６２

ダムラー旅行記及びダムラー旅行記放浪旅編で 出会った車両たち～電気機関車編～その２ ＜ＥＤ６２＞ １４号機（別ブログへ移動） kako.dam-tour.com トップページ

#鉄道#電気機関車#ダムラー旅行記
長都温泉の鉄道撮影記•4日前

【日帰り静岡④】大井川鐡道を追いかけて

2025年6月28日(土) その③の続きで、大井川鐡道新金谷駅へ。 大井川鐡道 新金谷駅 ということで新金谷駅へ。 今日の観光列車はすべて運行を終えているため、駅は閑散としています。 なにこれおいしそう 売店のスナックに新商品が出ていたようで石炭を再現した真っ黒な唐揚げが販売されているようです。 今度はこれを片手に旧型客車に揺られるのもアリですね。 休止車両 駅舎をぐるっと回って反対側へ。 側線には休車中の車両が留め置かれています。 先日旧SLやまぐち号の12系客車含め、複数の車両を売却することになったのだとか。 www.torizuka.club せっかくJR西日本から譲渡してもらったものの…

#静岡県#島田市#大井川鐵道#大井川本線#新金谷駅#ED31#14系客車#いぶき501#SL#電気機関車
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•5日前

峠に挑んだ電機たち《第１章 国鉄最大の急勾配の難所・碓氷峠》【19】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ◆碓氷峠最後の補機 特殊装備を満載したEF63形 信越本線の碓氷峠区間を、従来のラック式運転の時代から、特殊な装備を持った補助機関車が不可欠でした。特に登坂時には補機による強力なトルクを、降坂時には過走しないための制動力を必要としました。ラック式運転時代はEC40形に始まるピニオン機構と発電ブレーキを備えた電機が、碓氷峠区間を通過するすべての列車に連結され、急勾配を安全に登り降りをさせていました。 1963年から粘着式運転に切り替えることが計画されていましたが、碓氷峠区間の急勾配を粘着式で走行可能な特殊な性能をもった…

#国鉄EF63形電気機関車#電気機関車#補助機関車#碓氷峠#信越本線
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•7日前

峠に挑んだ電機たち《第１章 国鉄最大の急勾配の難所・碓氷峠》【18】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 東海道本線・山陽本線でのEF62形の活躍は、3年ほどで幕を下ろすことになります。1986年に実施された国鉄最後のダイヤ改正で、荷物列車そのものが全廃になってしまったのでした。これによって、下関配置のEF62形はすべての運用を失い、翌1987年の国鉄分割民営化までに廃車され、JR西日本に継承されることはありませんでした。 一方、信越本線に残ったEF62形は、運用こそ減ったものの本来の山岳区間用としての能力を発揮しながら、夜行急行列車「妙高」をはじめとする運用を細々ながら続けていました。しかし、こちらも分割民営化を控えて…

#国鉄EF62形電気機関車#電気機関車#碓氷峠#信越本線#補助機関車
ダムラー旅行記•7日前

ダムツアーで出会った車両たち～電気機関車編その１～ＥＤ１１

ダムラー旅行記及びダムラー旅行記放浪旅編で 出会った車両たち～電気機関車編～その１ ＜ＥＤ１１＞ ２号機（別ブログへ移動） kako.dam-tour.com トップページ

#鉄道#電気機関車#ダムラー旅行記
続 うっかり鉄の鉄道風景写真撮影記•12日前

7月5日はED75の日らしいので

すっかり忘れていたナナゴの日。持ちネタがあまり多くないので昨年の撮影会からこちらを。来年の7月5日には車籍が残っていないどころか１両も現存していないのかも知れません。そういう意味では勇姿を拝めるのは今年が最後なのかも...。 2024.9.23撮影仙台車両センターにて ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ ランキング参加中旅行

#ED75#ED75の日#あかべこ#国鉄型#電気機関車#仙台#秋田#JR東日本