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碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら

(地理)
【うすいとうげてつどうぶんかむら】

JR信越本線横川駅のそばにある鉄道車両の展示施設。電気機関車、旅客車両の静態保存・動態保存があり、EF63型電気機関車の体験運転などができる。

主な展示車輌

蒸機機関車

電気機関車

ディーゼル機関車

電車

気動車

  • キハ20（キハ20 467）
  • キハ35（キハ35 901）
  • キニ58（キニ58 1）

客車

10系客車
  • ナハフ11（ナハフ11 1）
  • オハネ12（オハネ12 29）
  • オシ17（オシ17 2055）
32系客車
  • スニ30（スニ30 8）
40系客車
  • マイネ40（マイネ40 11）
60系客車
  • オハユニ61（オハユニ61 107）
12系客車
  • スロフ12（スロフ12 822）*2
  • オロ12（オロ12 841）*3

*1:このうち11・12・24・25号機は体験運転用の動態保存機

*2:お座敷客車「くつろぎ」

*3:お座敷客車「くつろぎ」

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のりものフィールドノート•8日前

【碓氷峠鉄道文化むら】ほぼ貸切の列車も！雨の日に楽しむ親子鉄道旅

乗り物三昧の鉄道テーマパークへ行ってきました 「雨予報だし、今日は空いているかな？」 そんな期待を少しだけ抱きながら、群馬県安中市にある碓氷峠鉄道文化むらへ向かいました。 以前、車両展示エリアを目当てに訪れたことはありましたが、今回は4歳の子どもと一緒に、園内の乗り物を思い切り楽しむのが目的です。 結果として、雨の日だからこそ味わえた、贅沢な鉄道旅になりました。 首都圏から出発。新幹線は意外と盛況 7月最初の日曜日。午前中の少し遅めの時間に首都圏を出発しました。 東京駅から乗車したのは長野方面へ向かう北陸新幹線「あさま」。 自由席・指定席ともにそれなりの利用があり、2列側の座席はほぼ埋まるほど…

#碓氷峠鉄道文化むら#鉄道旅

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#碓氷峠鉄道文化むら#信越本線#EF63#EF80#211系#北陸新幹線#W7系
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#信越本線#高崎線#北陸新幹線#碓氷峠鉄道文化むら#EF63#211系#E7系
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#211系#高崎車両センター#吾妻線#両毛線#信越線#上越線#碓氷峠鉄道文化むら#碓氷峠鉄道文化むらトロッコ列車ライン#大前駅#下仁田駅
旅メモ　～旅について思うがままに考える～•7ヶ月前

峠に挑んだ電機たち　第3章 今も残る補機運用 川の水を分かつ安芸国の隘路・瀬野八【4】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info EF56形もEF53形と同様に戦前製の旅客用省形電機で、主電動機をはじめとした主な機器類は同じでした。走行性能も同一で、もっとも大きな違いは暖房用の蒸気発生装置を搭載していたことです。 EF53形と同様に、EF56形も歯車比の設定を変更し、1エンド側は走行中に連結器を解放できる解放用のシリンダーの設置、10000系高速貨車との連結を可能にするため、ブレーキ管と元空気だめ引き通し管を接続する空気管付密着自動連結器への交換、重連運用のための重連総括制御装置の追加といった改造を受けました。一方、EF56形には蒸気発生装置が…

#瀬野八#山陽本線#補助機関車#電気機関車#国鉄EF59形電気機関車#碓氷峠鉄道文化むら
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#碓氷峠鉄道文化むら#鉄道テーマパーク#SL#蒸気機関車#D1
写真で綴るすぎさんのブログ•9ヶ月前

アプトの道を歩こう(2) 北原白秋の歌碑・旧丸山変電所

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#アプトの道#旧丸山変電所#横川#めがね橋#碓氷峠鉄道文化むら#北原白秋
くるくる天パ家族•1年前

子供（７歳）と日帰り鉄道文化むら！②　じっくり楽しむ息子と驚いたガチSL

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#鉄道文化むら#碓氷峠鉄道文化むら#ミニSL
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峠に挑んだ電機たち《第１章 国鉄最大の急勾配の難所・碓氷峠》【23】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 協調運転も含めて、EF63形には数々のジャンパ連結器が設置されていました。これは、碓氷峠区間を通過するすべての車両に対応できるようにしたためで、1エンド側・軽井沢方の前面スカート部には、EF62形と連結するためのKE63形を始め、協調運転用のKE70形、115系やキハ57系、キハ82系とも連結できるジャンパ連結器が設けられていました。このジャンパ連結器を介して、特に下り列車では先頭の電車や気動車からATS信号も送られ、それらはEF63形の運転台で確認することができました。 EF63形は、本務機のEF62形が軸配置C-…

#国鉄EF63形電気機関車#補助機関車#直流電気機関車#碓氷峠鉄道文化むら#信越本線
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峠に挑んだ電機たち《第１章 国鉄最大の急勾配の難所・碓氷峠》【21】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info EF63形は急勾配区間だけで運用することを前提としていた特殊な専用機であるため、特にブレーキ装置にはこの形式でしかないものを装備していました。常用ブレーキにはEL14AS形自動空気ブレーキを装備していましたが、この他に、上り列車として峠を降坂するときに速度を制御するための発電ブレーキを搭載していました。 この点では、EF62形など勾配線区で運用することを前提とした電機では、一般的な装備だといえますが、約10kmにも渡る連続した急勾配を降坂するため、発電ブレーキを作動させるときに負荷となる主抵抗器にかかる電流量は大きく…

#国鉄EF63形電気機関車#電気機関車#補助機関車#碓氷峠#碓氷峠鉄道文化むら#信越本線