EF63

残ったミニ周遊コースとワイドコースの駅 1月にも巡ったJR東日本 トレインスタンプラリー －鉄路を駆ける栄光の車両たち－で、まだ巡れていない残りの駅を今年はコンプリートしたいなと思い、2月17日～18日の2日間でこれら駅をめぐる旅に出ることにしました。 2025年2月17日(月) おはよーございます ということで「旅せよ平日！JR東日本たびキュン早割パス」ことキュンパス2日間用片手に東日本をめぐって行きます。 まずは信州方面へ 朝一番のかがやき501号に乗ってまずは長野を目指していきます。 東京6時16⇒3501Eかがやき501号敦賀行⇒7時36分 朝日 今日は天気が良く、朝日に照らされる奥日…

「アプトの道」をウォーキングして、旧熊ノ平駅から「峠の湯」まで戻ってきました。 masaru-arameya.hatenablog.com 汗かいたので、温泉入ってみたいところですが、まだこの先がありますので我慢。 「とうげのゆ駅」からトロッコ列車に乗ります！ このトロッコ列車は廃線になった「横軽」の旧信越本線の下り線を使っていて、 「とうげのゆ」駅と「ぶんかむら」駅の2.6㎞を結んでいます。 ディーゼル機関車と客車が二両。「とうげのゆ」側の車両はは展望タイプのトロッコ車両。クリアパネルが一部ついてますが、季節によっては外されるのでしょうか？ 「ぶんかむら」側は窓付き車両。旧型客車感があります…

軽井沢駅にEF63などが保存されています。 しなの鉄道115系(S11)、EF63 2 しなの鉄道の115系は現役 10000形(EC40形) 草軽交通 デキ12形13号機

2023.12.16 碓氷峠鉄道文化むら(ナイトパーク営業日) 冬の高崎支社のELはたいていの場合運転本数が少ないというのが毎年の流れだ。今年もその例に漏れず、ELぐんまよこかわの設定はこの日のナイトパーク号のみであった 運転本数が多い春、夏と撮影に徹してきた私からすると冬は他シーズンに比べて運転本数自体も見劣りするうえ、夏よりも良い光線状態なのにもかかわらず日中の撮影ができる時間帯に列車の設定がないという条件の悪さも相まって全く撮影の気力が湧かなかった ならば、ということで今回は普段の被写体に実際に乗ってしまうことにした。撮影は春までお預けである メインは乗り鉄とはいえそのまま横川に行くだけ…

TOMIXのEF63を2種整備します。メニューはいつもの通りですが・・・・屋根上フックの再現・各手すりの金属線化（解放てこ以外）・台車枠・車輪等の塗装・屋根上機器の塗装・車体のクリア塗装 いっちゃんめんどくさい運転台下の手すりが、実車がステンレス無地なおかげでビンボー人仕様モデル（ノーマルモデル）でも金属線がついていて作らなくていいのがウレシイと思っていたんですが、色の関係か、0.4の割に太く見えるため、やっぱり作り直すことにしました。（でも屋根上フックが少なくて助かった。）もう何両も現物あわせの雰囲気でこの手すりを作っていますが、いまだに慣れません。（相変わらず歩留まりも悪いです。） まだま…

ランチ後に入場券を購入し構内へ入ります。 どうですか、この改札！ お洒落でウッディ。 入って右に行くと、感じいい字体の駅名板。 その奥には…… EF63です。 碓氷峠登坂用に横川駅―軽井沢駅間で活躍しました。 特急あさまや急行信州/妙高ばかりでなく、普通列車の115系などもけん引。 何度も乗りました。ほんと力強かったです。 旧字体の駅名板と共にパチリ。 いや～横軽の現役時代を彷彿とさせるようでした(^.^) 鉄道ランキング

皆さんこんにちは。ボスネコです。 皆さんは信越本線に乗ったことはありますか。 信越本線といえば、現在は廃止された「横軽線」とも呼ばれている、横川～軽井沢の碓氷峠越え区間と当該区間で活躍した峠のシェルパことEF63が活躍した路線で有名ですね。 そんな信越本線、特に横軽線・碓氷峠についてを数回に分けて紹介していければと思います。 信越本線とは、高崎を起点とし横川・軽井沢・長野・直江津を結び新潟まで至る路線の総称です。 1885年に開業した同路線は、民営化後の1997年。長野新幹線（現・北陸新幹線）の高崎～長野の先行開業に伴い、先述の碓氷峠を越える横川～軽井沢が廃止となりJRバスに移行したほか、軽井…